[發明專利]一種鄰近既有鐵路深基坑施工監測裝置及方法

有效

• 申請號: 202211272881.3
• 申請日: 2022-10-18
• 公開（公告）號: CN115467314B
• 公開（公告）日: 2023-10-03
• 發明（設計）人: 高峰;孫濤;孫水泉;王義;李莉莉;王偉華;楊安民;孟春明;李克材;夏中國;朱元劍;楊黨峰
• 申請（專利權）人: 中鐵濟南工程建設監理有限公司
• 主分類號: E02D1/00
• 分類號: E02D1/00;E02D1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種鄰近既有鐵路深基坑施工監測裝置，其特征在于：包括若干豎向分布的監測機構，所述監測機構包括監測管（1）、轉動設置于監測管（1）的監測板（2）和設置于監測管（1）內的傳動組件（3）；

所述監測管（1）的內壁固定連接有至少一個分隔板（11），且所述監測管（1）的內壁滑移連接有至少一個壓力柱（12），所述壓力柱（12）與分隔板（11）之間填充有可壓縮流體，所述監測管（1）設置有用于監測可壓縮流體壓力的監測件（13），若干所述監測管（1）軸向拼接設置；

監測板（2），設置于監測管（1）的周側，并用于檢測位于監測管（1）周側土體的流動，所述監測板（2）的轉動平面垂直于監測管（1）；

傳動組件（3），用于監測板（2）轉動時控制壓力柱（12）沿軸向滑移。

2.根據權利要求1所述的一種鄰近既有鐵路深基坑施工監測裝置，其特征在于：所述監測板（2）設置有兩個且兩個監測板（2）對稱設置于監測管（1）軸向的兩側。

3.根據權利要求1所述的一種鄰近既有鐵路深基坑施工監測裝置，其特征在于：所述監測管（1）的管壁對應監測板（2）開設有連接口（14），所述連接口（14）環繞監測管（1）的中心軸線設置，所述傳動組件（3）包括傳動管（31）和若干傳動銷（32），所述傳動管（31）設置于監測管（1）內，且所述傳動管（31）外套于壓力柱（12）的一端，所述傳動管（31）的內壁開設有呈螺旋線狀延伸的傳動槽（311），所述傳動銷（32）插設并滑移連接于傳動槽（311）的內壁，且所述傳動銷（32）固定連接于壓力柱（12）。

4.根據權利要求3所述的一種鄰近既有鐵路深基坑施工監測裝置，其特征在于：所述壓力柱（12）呈階梯軸狀結構且壓力柱（12）的小端插設于傳動管（31），所述壓力柱（12）的大端位于分隔板（11）和所穿設的傳動管（31）之間。

5.根據權利要求3所述的一種鄰近既有鐵路深基坑施工監測裝置，其特征在于：所述傳動銷（32）外套有傳動軸承（321），所述傳動軸承（321）滾動設置于傳動槽（311）的側壁。

6.根據權利要求3所述的一種鄰近既有鐵路深基坑施工監測裝置，其特征在于：所述壓力柱（12）開設有限制孔（121），所述限制孔（121）與壓力柱（12）的中心軸線呈偏心設置或內壁呈多棱柱裝結構，所述監測管（1）設置有用于限制壓力柱（12）轉動的限制件（33），所述限制件（33）包括限制連接桿（331）和插設并適配于限制孔（121）的限制立柱（332），所述限制連接桿（331）的兩端分別固定連接于限制立柱（332）和監測管（1）的內壁，且所述限制立柱（332）滑移連接于限制孔（121）的內壁。

7.根據權利要求3所述的一種鄰近既有鐵路深基坑施工監測裝置，其特征在于：所述分隔板（11）和壓力柱（12）之間填充有密封管（15），所述密封管（15）適配于分隔板（11）與壓力柱（12）之間空腔的內壁，且可壓縮流體填充于密封管（15）內，所述監測件（13）設置于密封管（15）的管壁。

8.根據權利要求3所述的一種鄰近既有鐵路深基坑施工監測裝置，其特征在于：相鄰兩個相互拼接的所述監測管（1）的開口邊沿輪廓呈齒形，且相鄰兩個所述相互拼接的所述監測管（1）相向端開口邊沿相互嚙合，相互拼接的兩個所述監測管（1）相向端固定連接有法蘭環（16），且兩個所述法蘭環（16）通過連接螺栓（161）相互固定。

9.根據權利要求8所述的一種鄰近既有鐵路深基坑施工監測裝置，其特征在于：還包括緊固注漿管（4），所述緊固注漿管（4）用于錨固于穩定巖層，且所述緊固注漿管（4）固定連接于若干所述監測管（1）中位于端部的監測管（1）。

10.根據權利要求1-9任意一項所述的一種鄰近既有鐵路深基坑施工監測裝置的監測方法，其特征在于：包括以下步驟：

定位：深基坑周側土體設置監測點，并在監測點開挖監測孔，并將開挖監測孔的土體放置于監測孔的周側；

預埋監測管：監測孔的孔底挖設至基坑底部的下側，然后將相互拼接的監測管（1）以及對應的監測板（2）預埋于監測孔內，然后將監測孔周側的土體回填；

監測：定期收集不同深度的監測件（13）監測的可壓縮流體的壓力并輸出壓力值F，并針對不同深度的監測件（13）的壓力數據制作監測數據表格，并設定壓力閾值α以及對應壓力值允許變化范圍β，若F＜α±β或F＞α±β，則即有基坑周側的土體在發生側向的沉降，存在安全風險；若F＝α±β，則判斷無沉降發生或沉降在允許范圍內。