[發明專利]一種具備散熱功能的電動車控制器

在審

• 申請號: 202211264619.4
• 申請日: 2022-10-17
• 公開（公告）號: CN115551315A
• 公開（公告）日: 2022-12-30
• 發明（設計）人: 卜洪森
• 申請（專利權）人: 徐州科彭電子科技有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20;H05K5/02
• 代理公司: 南京聚匠知識產權代理有限公司 32339
• 代理人: 宮志兼

1.一種具備散熱功能的電動車控制器，其特征在于，包括用于固定線路板的固定蓋板(1)以及環繞在線路板外側且與固定蓋板(1)連接的散熱殼(2)；

所述散熱殼(2)的側壁安裝有與散熱殼(2)內部導通的進氣柱(3)，所述進氣柱(3)的側壁安裝有多個沿散熱殼(2)外側壁設置的導氣道組(4)，所述散熱殼(2)的外側壁滑動連接有推動架(5)，所述推動架(5)能夠被驅動器推動往復運動，所述推動架(5)的兩端均設有多個與散熱殼(2)固定連接的抽氣囊(6)，每個所述抽氣囊(6)與每個導氣道組(4)分別一一對應連接；

當推動架(5)往復運動時，所述推動架(5)兩端的所有抽氣囊(6)依次抽入散熱殼(2)內氣流并通過對應導氣道組(4)送入進氣柱(3)。

2.如權利要求1所述的一種具備散熱功能的電動車控制器，其特征在于，所述導氣道組(4)包括一對關于進氣柱(3)對稱設置且與散熱殼(2)外側壁固定連接的通氣道(41)，每個所述通氣道(41)靠近進氣柱(3)的一端均與進氣柱(3)連通，且每個所述通氣道(41)遠離進氣柱(3)的一端均與位于此對通氣道(41)之間的抽氣囊(6)連通，所述通氣道(41)內安裝有封隔塊(42)，所述封隔塊(42)用于限制在通氣道(41)內流動的氣流流速。

3.如權利要求2所述的一種具備散熱功能的電動車控制器，其特征在于，所述散熱殼(2)包括用于環繞在線路板外側的吸熱殼體(21)，所述吸熱殼體(21)內開設有流動腔(22)，所述流動腔(22)能夠引導通氣道(41)內氣體進入，所述吸熱殼體(21)的側壁安裝有散熱鰭片(23)，所述散熱鰭片(23)內設置有與流動腔(22)連通的流動氣道(24)，所述流動氣道(24)能夠將進入流動腔(22)內氣體注入吸熱殼體(21)內側。

4.如權利要求3所述的一種具備散熱功能的電動車控制器，其特征在于，所述吸熱殼體(21)的內側壁與進氣柱(3)對應位置處設有氣孔(211)；

所述吸熱殼體(21)的內側壁設有一對分別與進氣柱(3)和抽氣囊(6)對應的防護塊(7)，所述防護塊(7)的表面開設有滑動槽(213)，所述滑動槽(213)內固定安裝有彈性件(214)，所述彈性件(214)的兩側均安裝有與氣孔(211)相配合的封堵塊(215)，所述封堵塊(215)遠離彈性件(214)的一側安裝有推動條(212)；

所述固定蓋板(1)包括位于吸熱殼體(21)內的線路板安裝塊(11)以及可拆卸的連接在線路板安裝塊(11)兩端的封閉蓋(12)，所述封閉蓋(12)用于封堵吸熱殼體(21)端部以隔絕吸熱殼體(21)內部與外部的氣流；

當封閉蓋(12)封堵在吸熱殼體(21)端部時，所述推動條(212)被封閉蓋(12)推動并牽引封堵塊(215)放開對氣孔(211)的限制；

當封閉蓋(12)脫離吸熱殼體(21)端部時，所述彈性件(214)推動封堵塊(215)封堵氣孔(211)。

5.如權利要求4所述的一種具備散熱功能的電動車控制器，其特征在于，所述防護塊(7)內設置有多個內部填充散熱介質的導氣室(71)，所述防護塊(7)的表面與導氣室(71)對應位置處開設有多個散熱通孔(72)，所述防護塊(7)表面在相鄰導氣室(71)之間開設有階梯槽孔(73)，所述階梯槽孔(73)能夠將進氣柱(3)注入的氣流匯聚至某一處排出，所述階梯槽孔(73)內側壁設有延伸至導氣室(71)內且與至少兩個散熱通孔(72)連通的引導氣道(74)。

6.如權利要求5所述的一種具備散熱功能的電動車控制器，其特征在于，所述階梯槽孔(73)包括導聚氣槽(731)，所述導聚氣槽(731)靠近線路板安裝塊(11)的一側內壁安裝有一對關于導聚氣槽(731)中心線對稱的封擋條(732)，此對封擋條(732)之間設有能夠引導氣流排出的開口(733)。

7.如權利要求3或4所述的一種具備散熱功能的電動車控制器，其特征在于，所述吸熱殼體(21)內側壁的中心區域設置有多個氣槽塊(216)，所述氣槽塊(216)用于引導氣流沖擊線路板安裝塊(11)，所有的所述氣槽塊(216)的長度從吸熱殼體(21)中心區域向兩側呈遞減趨勢設置。