[發明專利]冷凝水排出結構、控制方法及房車空調

在審

• 申請號: 202211248402.4
• 申請日: 2022-10-12
• 公開（公告）號: CN115447351A
• 公開（公告）日: 2022-12-09
• 發明（設計）人: 朱堯星;馬江輝;姚剛;何煒
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;B60H1/00;B60P3/32
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所 44242
• 代理人: 譚穗平

本發明公開了一種冷凝水排出結構、控制方法及房車空調，其包括水路結構、蓄水件、水位檢測組件以及排水組件；水路結構設于房車空調的蒸發器的下方，用于收集蒸發器所產生的冷凝水；蓄水件設于水路結構的一端并與水路結構連通，用于存儲冷凝水；水位檢測組件設于蓄水件內，用于檢測冷凝水的水位；排水組件設于房車空調的冷凝器的一側，并與蓄水件連通；其中，當水位檢測組件檢測到冷凝水達到預設水位時，排水組件將蓄水件中的冷凝水排出以使冷凝水為冷凝器散熱。本發明通過解決冷凝水的排出問題，不僅提高了房車空調的制冷效果，改善了用戶體驗，還可以為冷凝器提供散熱。

技術領域

本發明涉及空調器技術領域，尤其涉及一種冷凝水排出結構、控制方法及房車空調。

背景技術

頂置式房車空調的室外機一般安裝在房車車頂外側，室內機一般安裝在房車車頂內側，不僅節約房車內部空間，而且制冷效果較好，因此，頂置式房車空調是房車空調的主要選擇。但是，目前頂置式房車空調的蒸發器和冷凝器均安裝在室外機中，由于空間限制，冷凝器的散熱較差，而蒸發器是主要產生冷凝水的器件，在制冷過程中所產生的冷凝水會直接排在車頂，當冷凝水較多時，冷凝水會從車頂沿著車廂滴落，導致用戶體驗不佳，同時，由于在制冷過程中蒸發器側的腔體相對于外界大氣壓屬于負壓側，冷凝水并不會直接排出，而是會在室外機內積蓄到一定量才排出，降低制冷效果。

發明內容

本發明提供一種冷凝水排出結構、控制方法及房車空調，旨在于解決頂置式空調的冷凝器散熱較差以及由于冷凝水的排出問題所導致的制冷效果較差和用戶體驗不佳的問題。

第一方面，本發明提供了一種冷凝水排出結構，所述冷凝水排出結構包括水路結構、蓄水件、水位檢測組件以及排水組件；所述水路結構設于所述房車空調的蒸發器的下方，用于收集所述蒸發器所產生的冷凝水；所述蓄水件設于所述水路結構的一端并與所述水路結構連通，用于存儲所述冷凝水；所述水位檢測組件設于所述蓄水件內，用于檢測所述冷凝水的水位；所述排水組件設于所述房車空調的冷凝器的一側，并與所述蓄水件連通；其中，當所述水位檢測組件檢測到所述冷凝水達到預設水位時，所述排水組件將所述蓄水件中的冷凝水排出以使所述冷凝水為所述冷凝器散熱。

進一步地，所述水路結構設有一斜面，且所述斜面的低側與所述蓄水件連通。

進一步地，所述斜面的低側設有一導流部。

進一步地，所述水位檢測組件包括接近開關和浮磁組件，所述接近開關設于所述蓄水件的頂部，所述接近開關與所述浮磁組件均設于所述蓄水件內。

進一步地，所述蓄水件的底部傾斜設置。

進一步地，所述排水組件包括排水管和水泵；所述排水管分別連通所述蓄水件和所述水泵，所述水泵設于所述冷凝器的一側，所述水泵用于將所述冷凝水噴淋至所述冷凝器。

第二方面，本發明提供了一種控制方法，所述控制方法應用于房車空調，用于控制上述任一項所述的冷凝水排出結構，所述方法包括：

受控于開啟房車空調的開機指令，控制所述水位檢測組件確認所述冷凝水的水位；

若所述冷凝水的水位達到第一預設水位，則控制所述排水組件將所述冷凝水排出。

第三方面，本發明提供了一種房車空調，所述房車空調包括上述任一項所述的冷凝水排出結構。

本發明所提供的冷凝水排出結構、控制方法及房車空調，可以通過水路結構將收集冷凝水，并將冷凝水存儲至蓄水件，再通過水位檢測組件檢測蓄水件內的水位，當水位檢測組件所檢測到的冷凝水達到預設水位時，通過排出組件將冷凝水排出，并為冷凝器進行散熱，在解決了冷凝水的排出問題的同時，還改善了冷凝器的散熱，提高了用戶的體驗。

附圖說明