[發明專利]列車振動模擬方法、裝置、振動試驗臺及可讀存儲介質

在審

• 申請號: 202211245663.0
• 申請日: 2022-10-12
• 公開（公告）號: CN115615657A
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發明（設計）人: 吳冬華;黃超;徐磊;馬利軍;竇曉亮;李明洋;王芹鳳
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: G01M9/08
• 分類號: G01M9/08;G01M9/06;G01M17/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 秦曉君

本發明公開了一種列車振動模擬方法、裝置、振動試驗臺及計算機可讀存儲介質，屬于軌道車輛領域，用于進行列車振動模擬。考慮到軌道車輛受到氣動力作用會導致運行姿態變化，同時運行姿態變化后又會帶來氣動力的變化，兩者存在耦合關系，因此本申請將軌道車輛的當前姿態對應的車輛所受氣動力加載到軌道車輛后，可以根據軌道車輛的姿態變化再次確定出新的氣動力并加載至軌道車輛，更加接近軌道車輛實際運行中在氣動力作用下的狀態變化，因此也就能更加準確驗證軌道車輛在真實運行情況下的振動情況，有利于消除安全隱患。

技術領域

本發明涉及軌道車輛領域，特別是涉及一種列車振動模擬方法，本發明還涉及一種列車振動模擬裝置、振動試驗臺及計算機可讀存儲介質。

背景技術

為了在軌道車輛正式投入運行前驗證軌道車輛的可靠性，需要對軌道車輛進行多方面的驗證，例如通過對軌道車輛走行系統進行振動模擬以對走行系統的振動情況進行分析，然而在軌道車輛(尤其是高速磁浮列車)運行過程中，車輛振動與氣動力的耦合關系較為復雜，難以準確的模擬列車振動，現有技術中缺少一種成熟的列車振動模擬方法，因此導致無法準確驗證軌道車輛在真實運行情況下的振動情況，存在安全隱患。

因此，如何提供一種解決上述技術問題的方案是本領域技術人員目前需要解決的問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種車振動模擬方法，模擬過程接近軌道車輛實際運行中在氣動力作用下的狀態變化，因此能更加準確驗證軌道車輛在真實運行情況下的振動情況，有利于消除安全隱患；本發明的另一目的是提供一種列車振動模擬裝置、振動試驗臺及計算機可讀存儲介質，模擬過程接近軌道車輛實際運行中在氣動力作用下的狀態變化，因此能更加準確驗證軌道車輛在真實運行情況下的振動情況，有利于消除安全隱患。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種列車振動模擬方法，包括：

根據預設的車輛姿態與車輛所受氣動力的對應關系，確定出整車走行系統振動試驗臺上的軌道車輛的當前姿態對應的車輛所受氣動力；

通過作動器將所述軌道車輛當前姿態對應的氣動力加載于所述軌道車輛；

判斷測試是否結束；

若否，則確定出所述軌道車輛的當前姿態并執行所述根據預設的車輛姿態與車輛所受氣動力的對應關系確定出所述軌道車輛當前姿態對應的車輛所受氣動力的步驟；

若是，則結束測試。

優選地，所述根據預設的車輛姿態與車輛所受氣動力的對應關系，確定出整車走行系統振動試驗臺上的軌道車輛的當前姿態對應的車輛所受氣動力之前，該列車振動模擬方法還包括：

預先構建所述軌道車輛的縮小預設比例的第一數值仿真模型；

利用縮小所述預設比例的風洞試驗模型進行驗證并確定出所述第一數值仿真模型的第一設置參數組；

將所述第一設置參數組轉換得到所述軌道車輛一比一的第二數值仿真模型的第二設置參數組；

通過設置有所述第二設置參數組的所述第二數值仿真模型，仿真得到所述軌道車輛在不同運行姿態下的空氣動力學性能；

利用所有的仿真結果構建包含車輛姿態與車輛所受氣動力的對應關系的數據庫。

優選地，所述利用縮小所述預設比例的風洞試驗模型進行驗證并確定出所述第一數值仿真模型的第一設置參數組具體為：

為所述第一數值仿真模型設置指定次序的備選設置參數組；

通過所述第一數值仿真模型仿真得到固定工況下的指定運行姿態的空氣動力學性能；

利用縮小所述預設比例的風洞試驗模型試驗得到所述固定工況下的指定運行姿態的空氣動力學性能；