[發明專利]電氣車鉤裝置及鐵路車輛

在審

• 申請號: 202211244888.4
• 申請日: 2022-10-12
• 公開（公告）號: CN115465317A
• 公開（公告）日: 2022-12-13
• 發明（設計）人: 董天宇;王國強;耿曉;鐘海
• 申請（專利權）人: 中航光電華億（沈陽）電子科技有限公司
• 主分類號: B61G5/00
• 分類號: B61G5/00;B61G7/00
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 王震

本發明提供的一種電氣車鉤裝置及鐵路車輛，涉及鐵路車輛配件技術領域，以在一定程度上優化電氣車鉤裝置內結構，提高電氣車鉤的使用壽命，并降低維護成本。本發明提供的電氣車鉤裝置,包括第一電氣車鉤和第二電氣車鉤；第一電氣車鉤與第二電氣車鉤相對接，且第一電氣車鉤包括第一信號傳輸模塊和第一殼體，第一信號傳輸模塊與第一殼體相連接；第二電氣車鉤包括第二信號傳輸模塊和第二殼體，第二信號傳輸模塊與第二殼體相連接，且當第一殼體和第二殼體相對接時，第一信號傳輸模塊與第二信號傳輸模塊相對位，且形成有設置間隙，第一信號傳輸模塊和第二信號傳輸模塊通過光信號進行數據傳輸。

技術領域

本發明涉及鐵路車輛配件技術領域，尤其是涉及一種電氣車鉤裝置及鐵路車輛。

背景技術

電氣車鉤產品應用于鐵路系統列車的鉤緩裝置中，用于車端連掛的電氣部分控制信號以及網絡信號的傳輸。現有產品大多對于控車信號采用的接觸體為常規插針插孔，并且，大多為高密度電氣車鉤連接器，特點為孔位密度高，主要用于動車組車端重聯時的控制信號傳輸以及網絡信號傳輸，產品對接時依靠氣缸推送該連接器進行自動對接。

但由于常規絕緣體和接觸件結構中，接觸件的壽命較短，需要頻繁更換，且絕緣體為插孔結構，不易清潔維護。

因此，急需提供一種電氣車鉤裝置及鐵路車輛，以在一定程度上解決現有技術中存在的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電氣車鉤裝置及鐵路車輛，以在一定程度上優化電氣車鉤裝置內結構，提高電氣車鉤的使用壽命，并降低維護成本。

本發明提供的一種電氣車鉤裝置，包括第一電氣車鉤和第二電氣車鉤；所述第一電氣車鉤與所述第二電氣車鉤相對接，且所述第一電氣車鉤包括第一信號傳輸模塊和第一殼體，所述第一信號傳輸模塊與所述第一殼體相連接；所述第二電氣車鉤包括第二信號傳輸模塊和第二殼體，所述第二信號傳輸模塊與所述第二殼體相連接，且當所述第一殼體和所述第二殼體相對接時，所述第一信號傳輸模塊與所述第二信號傳輸模塊相對位，且形成有設置間隙，所述第一信號傳輸模塊和所述第二信號傳輸模塊通過光信號進行數據傳輸。

其中，所述第一信號傳輸模塊和所述第二信號傳輸模塊均為非接觸光電信號傳輸模塊，且所述第一信號傳輸模塊和所述第二信號傳輸模塊互相遠離的一端均與以太網線纜相連接，用于將以太網輸送的網絡信號轉化成光信號進行互相傳輸。

具體地，所述第一信號傳輸模塊和所述第二信號傳輸模塊均包括M12連接器、以太網信號處理芯片、光電模塊、激光驅動模塊、透鏡以及激光接收放大器；所述第一信號傳輸模塊和所述第二信號傳輸模塊均通過所述M12連接器與所述以太網線纜相連接，所述以太網信號處理芯片用于將網絡信號轉化為高速差分信號，所述光電模塊、所述激光驅動模塊以及所述透鏡用于將高速差分信號轉化成光信號，所述激光接收放大器用于將光信號轉化成高速差分信號。

其中，所述第一電氣車鉤包括絕緣體構件，所述第二電氣車鉤包括接觸件構件，所述接觸件構件與所述絕緣體構件相插接，以實現控制信號和網絡信號的傳輸。

具體地，所述絕緣體構件包括絕緣體主體和多個插孔部，多個所述插孔部均沿所述第一殼體的軸向延伸，且多個所述插孔部在所述絕緣體主體上呈陣列式排布；所述接觸件構件包括接觸件主體和多個插針部，多個所述插針部沿所述第二殼體的軸向延伸，且多個所述插針部的一端凸出于所述接觸件主體，并與多個所述插孔部一一對應設置。

進一步地，所述絕緣體主體與所述第一殼體的一端相連接，所述接觸件主體與所述第二殼體的一端相連接；所述絕緣體主體和所述接觸件主體均形成有避讓部，所述第一信號傳輸模塊沿所述第一殼體的軸線延伸，且所述第一信號傳輸模塊的一端對應所述避讓部與所述絕緣體主體相連接，所述第二信號傳輸模塊沿所述第二殼體的軸線延伸，且所述第二信號傳輸模塊的一端對應所述避讓部與所述接觸件主體相連接。