[發明專利]電氣車鉤裝置及鐵路車輛

在審

• 申請號: 202211244888.4
• 申請日: 2022-10-12
• 公開（公告）號: CN115465317A
• 公開（公告）日: 2022-12-13
• 發明（設計）人: 董天宇;王國強;耿曉;鐘海
• 申請（專利權）人: 中航光電華億（沈陽）電子科技有限公司
• 主分類號: B61G5/00
• 分類號: B61G5/00;B61G7/00
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 王震

1.一種電氣車鉤裝置，其特征在于，包括第一電氣車鉤和第二電氣車鉤；

所述第一電氣車鉤與所述第二電氣車鉤相對接，且所述第一電氣車鉤包括第一信號傳輸模塊和第一殼體，所述第一信號傳輸模塊與所述第一殼體相連接；

所述第二電氣車鉤包括第二信號傳輸模塊和第二殼體，所述第二信號傳輸模塊與所述第二殼體相連接，且當所述第一殼體和所述第二殼體相對接時，所述第一信號傳輸模塊與所述第二信號傳輸模塊相對位，且形成有設置間隙，所述第一信號傳輸模塊和所述第二信號傳輸模塊通過光信號進行數據傳輸。

2.根據權利要求1所述的電氣車鉤裝置，其特征在于，所述第一信號傳輸模塊和所述第二信號傳輸模塊均為非接觸光電信號傳輸模塊，且所述第一信號傳輸模塊和所述第二信號傳輸模塊互相遠離的一端均與以太網線纜相連接，用于將以太網輸送的網絡信號轉化成光信號進行互相傳輸。

3.根據權利要求2所述的電氣車鉤裝置，其特征在于，所述第一信號傳輸模塊和所述第二信號傳輸模塊均包括M12連接器、以太網信號處理芯片、光電模塊、激光驅動模塊、透鏡以及激光接收放大器；

所述第一信號傳輸模塊和所述第二信號傳輸模塊均通過所述M12連接器與所述以太網線纜相連接，所述以太網信號處理芯片用于將網絡信號轉化為高速差分信號，所述光電模塊、所述激光驅動模塊以及所述透鏡用于將高速差分信號轉化成光信號，所述激光接收放大器用于將光信號轉化成高速差分信號。

4.根據權利要求1所述的電氣車鉤裝置，其特征在于，所述第一電氣車鉤包括絕緣體構件，所述第二電氣車鉤包括接觸件構件，所述接觸件構件與所述絕緣體構件相插接，以實現控制信號和網絡信號的傳輸。

5.根據權利要求4所述的電氣車鉤裝置，其特征在于，所述絕緣體構件包括絕緣體主體和多個插孔部，多個所述插孔部均沿所述第一殼體的軸向延伸，且多個所述插孔部在所述絕緣體主體上呈陣列式排布；

所述接觸件構件包括接觸件主體和多個插針部，多個所述插針部沿所述第二殼體的軸向延伸，且多個所述插針部的一端凸出于所述接觸件主體，并與多個所述插孔部一一對應設置。

6.根據權利要求5所述的電氣車鉤裝置，其特征在于，所述絕緣體主體與所述第一殼體的一端相連接，所述接觸件主體與所述第二殼體的一端相連接；

所述絕緣體主體和所述接觸件主體均形成有避讓部，所述第一信號傳輸模塊沿所述第一殼體的軸線延伸，且所述第一信號傳輸模塊的一端對應所述避讓部與所述絕緣體主體相連接，所述第二信號傳輸模塊沿所述第二殼體的軸線延伸，且所述第二信號傳輸模塊的一端對應所述避讓部與所述接觸件主體相連接。

7.根據權利要求6所述的電氣車鉤裝置，其特征在于，所述絕緣體主體的避讓部與所述第一信號傳輸模塊之間設有第一密封件，所述接觸件主體的避讓部與所述第二信號傳輸模塊之間設有第二密封件。

8.根據權利要求4所述的電氣車鉤裝置，其特征在于，所述第一殼體和所述第二殼體內均設有安裝支架，且所述第一信號傳輸模塊遠離所述絕緣體構件的一端與所述第一殼體的安裝支架相連接，所述第二信號傳輸模塊遠離所述接觸件構件的一端與所述第二殼體的安裝支架相連接。

9.根據權利要求8所述的電氣車鉤裝置，其特征在于，所述絕緣體構件和所述接觸件構件均通過緊固件分別所述第一殼體和所述第二殼體相連接，所述安裝支架的一端通過緊固件與所述第一殼體和所述第二殼體對應連接。

10.一種鐵路車輛，其特征在于，包括多節車廂以及上述權利要求1-9中任一項所述的電氣車鉤裝置；

所述第一電氣車鉤和所述第二電氣車鉤位于單節的所述車廂的兩端，且相鄰的兩節所述車廂的對接端分別連接所述第一電氣車鉤和所述第二電氣車鉤。