[發明專利]地鐵車站新型防淹擋板

在審

• 申請號: 202211244350.3
• 申請日: 2022-10-12
• 公開（公告）號: CN115627731A
• 公開（公告）日: 2023-01-20
• 發明（設計）人: 徐子超;胡方健;王寶輝
• 申請（專利權）人: 上海市城市建設設計研究總院（集團）有限公司
• 主分類號: E02B3/10
• 分類號: E02B3/10;E02B3/16;E06B9/00;G08B21/24;H04H20/59
• 代理公司: 上海知義律師事務所 31304
• 代理人: 劉峰

本發明公開了地鐵車站新型防淹擋板，包括防淹擋板本體，所述防淹擋板本體埋置于地鐵出入口內，所述防淹擋板本體的頂部設置有蓋板，所述蓋板的一端通過轉動裝置與所述地鐵出入口的結構轉動連接，所述防淹擋板本體的底部設置有升降電機，在所述防淹擋板本體的外側設置有止水條；還包括中央控制系統以及設置在地鐵進站臺階處的水位傳感器，所述水位傳感器、所述升降電機分別與所述中央控制系統信號連接。本發明防淹擋板本體由于埋置于地鐵出入口內，不用搬運，不必受制于人工搬運的重量限制，極大節省了人力物力，避免了汛期搬運防淹擋板本體人手不足，搬運不到位可能造成的混亂。

技術領域

本發明涉及地鐵車站防護結構技術領域，尤其涉及地鐵車站新型防淹擋板。

背景技術

現有地鐵車站多采用防淹擋板與沙袋組合的形式進行防淹工作，此方式存在諸多弊端：

1、考慮到防淹擋板需要在防淹工作中的搬運工作，傳統防淹擋板受制于體積與重量，防淹擋板高度不宜設置過高。

2、現有防淹擋板需要人工搬運，可能因工作疏忽放置不到位而引起安全隱患；此外也可能因降雨迅速增大導致無法快速響應。

3、現有防淹擋板地搬運多采用人工下達指定的方式進行控制，未采用數字化傳感器進行感知預警與中央控制。

為了解決上述技術問題，中國專利公開了以下現有技術：

現有技術1、CN114908708A公開了一種地鐵出入口自動感應防淹擋板系統及其裝配施工方法，采用自動感應的技術實現車站出入口的自動感應防淹。但此專利防淹擋板布置在地鐵出入口外，存在占地面積大、工作環境差、難以維護的缺點。

現有技術2、CN217078612U公開了一種地鐵車站口防淹擋板裝置，采用了快速安裝與轉移的技術實現防淹擋板的快速搬運與安裝。但此專利存在防汛期間仍需人工搬運防淹擋板，以及搬運過后的擋板拼接布置工作，仍需要消耗大量人力的缺點。

現有技術3、CN216517712U公開了一種地鐵隧道口自動升降式防淹擋板，采用浮力自動升降防汛擋板的技術實現防淹功能。但此專利未考慮擋板的檢修問題，存在出現問題無法檢修難以維護的缺點。此外浮力控制擋板抬升啟動緩慢，會有部分洪水侵入室內，損害車站內設備和裝修的缺點。另外，防汛工作結束后需要大量時間或水泵抽水才能使防淹擋板回落至原始位置的缺點，無法實現防淹工作結束后的自動歸位。

現有技術4、CN114075913A公開了一種無動力翻轉式防淹擋板裝置，采用浮力以及板彈簧機構的扭力實現擋水板的翻轉的技術。但此專利存在需要淹水情況下才能啟動的缺點、且啟動緩慢，會有部分洪水侵入室內，損害車站內設備和裝修。此外翻轉結構若保證足夠的擋水高度，占地面積大，對地鐵出入口原有結構造成影響，對乘客出行造成影響。

現有技術5、CN113373868A公開了一種水動力自動升降防淹系統，采用浮力使升降機構升起的技術，起到攔截洪水作用。但此專利存在啟動時間慢的問題，且防汛工作結束后需要大量時間或水泵抽水才能使防淹擋板回落至原始位置的缺點，無法實現防淹工作結束后的自動歸位。且防淹擋板在升起后可能存在失穩問題。

本技術領域的技術人員致力于研發一種地鐵車站新型防淹擋板，用以彌補現有技術的不足。

發明內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本發明的技術目的在于提供一種地鐵車站新型防淹擋板，解決現有技術存在的問題，以實現地鐵車站防汛工作的快速響應與自動響應，從而保證地鐵車站的安全。

為實現上述技術目的，本發明提供了地鐵車站新型防淹擋板，包括防淹擋板本體，所述防淹擋板本體埋置于地鐵出入口內，所述防淹擋板本體的頂部設置有蓋板，所述蓋板的一端通過轉動裝置與所述地鐵出入口的結構轉動連接，所述防淹擋板本體的底部設置有升降電機，在所述防淹擋板本體的外側設置有止水條；