[發明專利]一種用于地鐵車輛車體與轉向架分離的工裝

在審

• 申請號: 202211241275.5
• 申請日: 2022-10-11
• 公開（公告）號: CN115488820A
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發明（設計）人: 劉文婷;陳曉燕;王東厚;王偉;王興杰;曹兵;李珂;李春芳;岳仞
• 申請（專利權）人: 北京地鐵車輛裝備有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 北京精金石知識產權代理有限公司 11470
• 代理人: 楊佩佩

1.一種用于地鐵車輛車體與轉向架分離的工裝，包括中心銷套(32)，其特征在于：還包括套環(4)和頂升螺絲(5)，所述套環(4)頂部側面設置外螺紋(41)，所述套環(4)插入中心銷套(32)內并與中心銷套(32)螺紋連接；所述套環(4)上開設螺紋通孔(42)，螺紋通孔(42)豎直并與凹槽(45)底面連通；所述頂升螺絲(5)旋入螺紋通孔(42)，頂升螺絲(5)的螺絲頭位于套環(4)下方。

2.根據權利要求1所述的一種用于地鐵車輛車體與轉向架分離的工裝，其特征在于：所述套環(4)底部設置外六角結構(43)。

3.根據權利要求2所述的一種用于地鐵車輛車體與轉向架分離的工裝，其特征在于：所述外六角結構(43)的外接圓直徑小于或等于所述套環(4)的外徑。

4.根據權利要求1-3任一所述的一種用于地鐵車輛車體與轉向架分離的工裝，其特征在于：所述頂升螺絲(5)的螺紋為梯形螺紋。

5.根據權利要求4所述的一種用于地鐵車輛車體與轉向架分離的工裝，其特征在于：還包括墊板(6)，所述套環(4)頂面設置有凹槽(45)，所述墊板(6)位于凹槽(45)內，所述墊板(6)被夾在中心銷(31)與頂升螺絲(5)之間。

6.根據權利要求5所述的一種用于地鐵車輛車體與轉向架分離的工裝，其特征在于：所述套環(4)頂面還設置有限位槽(46)，所述限位槽(46)側壁為錐面，所述凹槽(45)與所述限位槽(46)底面連通。

7.根據權利要求6所述的一種用于地鐵車輛車體與轉向架分離的工裝，其特征在于：螺紋通孔(42)、凹槽(45)和限位槽(46)的軸線共線。

8.根據權利要求7所述的一種用于地鐵車輛車體與轉向架分離的工裝，其特征在于：所述限位槽(46)底面直徑大于所述凹槽(45)直徑。

9.根據權利要求7所述的一種用于地鐵車輛車體與轉向架分離的工裝，其特征在于：所述凹槽(45)直徑大于所述螺紋通孔(42)直徑。

10.根據權利要求1所述的一種用于地鐵車輛車體與轉向架分離的工裝，其特征在于：所述套環(4)頂面與所述中心銷套(32)相貼。