[發(fā)明專(zhuān)利]一種分體式彈簧調(diào)節(jié)共振的汽車(chē)減震器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202211235778.1
• 申請(qǐng)日: 2022-10-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN115711273A
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余靜;鄭宏衛(wèi)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇科彥汽車(chē)配件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16F13/00
• 分類(lèi)號(hào): F16F13/00;F16F6/00;F16F9/32;F16F9/36
• 代理公司: 南京文宸知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32500
• 代理人: 黃立新

1.一種分體式彈簧調(diào)節(jié)共振的汽車(chē)減震器，包括磁屏筒(1)、滑動(dòng)插接在磁屏筒(1)頂部的磁塞柱(2)，固設(shè)在磁屏筒(1)內(nèi)腔底部的電磁阻尼盤(pán)(3)、固設(shè)在磁屏筒(1)外壁的鋁板(6)，其特征在于，所述磁屏筒(1)內(nèi)腔底部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有頁(yè)板(4)，所述頁(yè)板(4)底端固設(shè)有輸出齒輪(5)，所述鋁板(6)表面活動(dòng)安裝有用于減震的緩沖機(jī)構(gòu)(7)，所述緩沖機(jī)構(gòu)(7)內(nèi)部活動(dòng)安裝有用于調(diào)節(jié)共振的阻尼機(jī)構(gòu)(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式彈簧調(diào)節(jié)共振的汽車(chē)減震器，其特征在于，所述電磁阻尼盤(pán)(3)處于所述頁(yè)板(4)頂部，且與所述頁(yè)板(4)之間密封連接，所述電磁阻尼盤(pán)(3)底部包括有與所述頁(yè)板(4)對(duì)應(yīng)的密封隔擋部分，所述密封隔擋部分前后對(duì)應(yīng)形成兩個(gè)空腔，且后側(cè)所述空腔中填充有氮?dú)狻?/p>

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種分體式彈簧調(diào)節(jié)共振的汽車(chē)減震器，其特征在于，所述電磁阻尼盤(pán)(3)前部貫設(shè)有多個(gè)油口。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式彈簧調(diào)節(jié)共振的汽車(chē)減震器，其特征在于，所述電磁阻尼盤(pán)(3)通電后與所述磁塞柱(2)相對(duì)一側(cè)的磁極相同。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式彈簧調(diào)節(jié)共振的汽車(chē)減震器，其特征在于，所述緩沖機(jī)構(gòu)(7)包括轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述鋁板(6)表面的螺紋齒桿(71)、固定卡接在所述鋁板(6)前端的端蓋(72)、等距滑動(dòng)安裝在所述鋁板(6)表面的多個(gè)磁塊(73)、等距固設(shè)在所述鋁板(6)表面的多個(gè)固定塊(74)，所述磁塊(73)與所述固定塊(74)表面均固設(shè)有槽塊(75)，所述槽塊(75)之間滑動(dòng)卡接有彎簧板(76)，所述槽塊(75)內(nèi)壁滑動(dòng)卡接有螺紋楔柱(77)，所述槽塊(75)外壁轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有于所述螺紋楔柱(77)上螺紋套接的螺筒(78)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種分體式彈簧調(diào)節(jié)共振的汽車(chē)減震器，其特征在于，所述輸出齒輪(5)處于所述磁屏筒(1)外側(cè)，所述磁屏筒(1)底端包括有固設(shè)在所述輸出齒輪(5)外圍的連接件，所述輸出齒輪(5)與所述螺紋齒桿(71)之間嚙合連接，所述端蓋(72)基于所述連接件對(duì)所述輸出齒輪(5)及所述螺紋齒桿(71)的嚙合部分密封。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種分體式彈簧調(diào)節(jié)共振的汽車(chē)減震器，其特征在于，所述磁塊(73)與所述螺紋齒桿(71)之間嚙合連接，而所述螺紋齒桿(71)貫設(shè)所述固定塊(74)，所述磁塊(73)與所述固定塊(74)均于所述鋁板(6)表面長(zhǎng)度方向交錯(cuò)安裝。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種分體式彈簧調(diào)節(jié)共振的汽車(chē)減震器，其特征在于，所述槽塊(75)表面遠(yuǎn)離所述鋁板(6)的一側(cè)包括有單側(cè)開(kāi)口的卡接槽，所述螺紋楔柱(77)處于所述卡接槽內(nèi)部，所述彎簧板(76)的端部滑動(dòng)卡接在所述卡接槽中，且所述螺紋楔柱(77)于所述彎簧板(76)端部抵觸連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種分體式彈簧調(diào)節(jié)共振的汽車(chē)減震器，其特征在于，所述阻尼機(jī)構(gòu)(8)包括于所述鋁板(6)內(nèi)部開(kāi)設(shè)的穩(wěn)壓腔(81)、于穩(wěn)壓腔(81)兩側(cè)貫設(shè)至所述鋁板(6)側(cè)壁的排流槽(82)、固設(shè)在所述穩(wěn)壓腔(81)中的U型金屬桿(83)、滑動(dòng)安裝在所述穩(wěn)壓腔(81)內(nèi)壁的彈力金屬條(84)，所述穩(wěn)壓腔(81)靠近所述固定塊(74)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有進(jìn)流口，所述U型金屬桿(83)于所述固定塊(74)中埋設(shè)，且于所述螺紋齒桿(71)外圍套接，所述彈力金屬條(84)于所述U型金屬桿(83)上滑動(dòng)套接，且與所述穩(wěn)壓腔(81)內(nèi)壁之間密封連接，所述彈力金屬條(84)中部固定插接有T型進(jìn)流管(85)，所述T型進(jìn)流管(85)下壁開(kāi)設(shè)有電阻槽(86)，所述電阻槽(86)內(nèi)壁滑動(dòng)連接有彈力觸塊(87)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種分體式彈簧調(diào)節(jié)共振的汽車(chē)減震器，其特征在于，所述T型進(jìn)流管(85)內(nèi)部通道靠近所述電阻槽(86)的區(qū)域呈收束狀，所述電阻槽(86)與所述T型進(jìn)流管(85)內(nèi)部通道貫通，所述電阻槽(86)及所述彈力觸塊(87)所處電路與所述電磁阻尼盤(pán)(3)串聯(lián)。