[發(fā)明專(zhuān)利]一種車(chē)輪組合可調(diào)節(jié)的滑板車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202211226948.X
• 申請(qǐng)日: 2022-10-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN115503861B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹中華;喻長(zhǎng)鈺;王興
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 惠州市瑞能德電子有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62K13/04
• 分類(lèi)號(hào): B62K13/04
• 代理公司: 廣東知畔知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44659
• 代理人: 葉敏明

本發(fā)明提供一種車(chē)輪組合可調(diào)節(jié)的滑板車(chē)，其包括：車(chē)身本體、手扶桿、前置減震輪以及后置可調(diào)節(jié)輪組，所述手扶桿設(shè)于所述車(chē)身本體上，所述前置減震輪與所述后置可調(diào)節(jié)輪組安裝于所述車(chē)身本體上。其中，所述后置可調(diào)節(jié)輪組包括：輪組架、獨(dú)立滾輪、第一輔助滾輪以及第二輔助滾輪，所述輪組架設(shè)于所述車(chē)身本體上，所述獨(dú)立滾輪安裝于所述輪組架的一側(cè)，所述第一輔助滾輪與所述第二輔助滾輪設(shè)于所述輪組架的另一側(cè)。該車(chē)輪組合可調(diào)節(jié)的滑板車(chē)能夠使車(chē)輪組合可以根據(jù)用戶的需要進(jìn)行變化，從而方便用戶使用，擴(kuò)大適用人群范圍。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及滑板車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車(chē)輪組合可調(diào)節(jié)的滑板車(chē)。

背景技術(shù)

滑板車(chē)作為一種娛樂(lè)和出行代步工具，已經(jīng)越來(lái)越普及。傳統(tǒng)滑板車(chē)的車(chē)輪組合具有兩種，其一是獨(dú)輪加雙輪的組合，這種車(chē)輪組合不易傾倒，可以方便初學(xué)者或者兒童學(xué)習(xí)使用；其二是獨(dú)輪加獨(dú)輪的組合，這種車(chē)輪組合可以獲得更快的速度，更適合已經(jīng)學(xué)會(huì)滑板車(chē)的用戶。市面上的滑板車(chē)只采用其中一種車(chē)輪組合，其不能根據(jù)用戶的需要進(jìn)行變化。

為此，如何設(shè)計(jì)一種車(chē)輪組合可調(diào)節(jié)的滑板車(chē)，使得車(chē)輪組合可以根據(jù)用戶的需要進(jìn)行變化，方便用戶使用，這是該領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種車(chē)輪組合可調(diào)節(jié)的滑板車(chē)，使得車(chē)輪組合可以根據(jù)用戶的需要進(jìn)行變化，從而方便用戶使用，擴(kuò)大適用人群范圍。

本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

一種車(chē)輪組合可調(diào)節(jié)的滑板車(chē)，其包括：車(chē)身本體、手扶桿、前置減震輪以及后置可調(diào)節(jié)輪組，所述手扶桿設(shè)于所述車(chē)身本體上，所述前置減震輪與所述后置可調(diào)節(jié)輪組安裝于所述車(chē)身本體上；

所述后置可調(diào)節(jié)輪組包括：輪組架、獨(dú)立滾輪、第一輔助滾輪以及第二輔助滾輪，所述輪組架設(shè)于所述車(chē)身本體上，所述獨(dú)立滾輪安裝于所述輪組架的一側(cè)，所述第一輔助滾輪與所述第二輔助滾輪設(shè)于所述輪組架的另一側(cè)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一輔助滾輪與所述第二輔助滾輪通過(guò)連軸相互連接，所述連軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于所述輪組架上；所述第一輔助滾輪與所述第二輔助滾輪的尺寸相同，所述獨(dú)立滾輪的直徑大于所述第一輔助滾輪的直徑。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述輪組架上設(shè)有輪架軸，所述車(chē)身本體上設(shè)有軸承座以及與所述軸承座配合的軸承蓋，所述軸承蓋通過(guò)螺栓可拆卸地設(shè)于所述軸承座上，所述軸承座與所述軸承蓋夾持所述輪架軸，所述輪架軸上設(shè)有限制其轉(zhuǎn)動(dòng)的限轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述限轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)為限轉(zhuǎn)軸鍵，所述限轉(zhuǎn)軸鍵固設(shè)于所述輪架軸上，所述軸承蓋上設(shè)有與所述限轉(zhuǎn)軸鍵配合的軸鍵槽。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述限轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)為限轉(zhuǎn)卡持塊，所述限轉(zhuǎn)卡持塊與所述軸承座位置錯(cuò)開(kāi)，所述車(chē)身本體上設(shè)于限位阻擋塊，所述限轉(zhuǎn)卡持塊抵持于所述限位阻擋塊上。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述限轉(zhuǎn)卡持塊上設(shè)有第一平面和第二平面，所述限位阻擋塊上設(shè)有阻擋平面，所述第一平面與所述第二平面交替抵持于所述阻擋平面。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述限轉(zhuǎn)卡持塊的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述限轉(zhuǎn)卡持塊分別設(shè)于所述軸承座的兩側(cè)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述輪架軸的末端設(shè)有調(diào)節(jié)彈性件，所述輪架軸可軸向滑動(dòng)設(shè)于所述軸承座上，隨著所述輪架軸的滑動(dòng)，所述限轉(zhuǎn)卡持塊抵持或脫離于所述限位阻擋塊。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述手扶桿鉸接于所述車(chē)身本體上，所述手扶桿可相對(duì)所述車(chē)身本體轉(zhuǎn)動(dòng)90度；所述手扶桿為伸縮桿結(jié)構(gòu)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述前置減震輪包括：避震懸架、繞轉(zhuǎn)軸以及車(chē)輪部件；