[發明專利]側向彎曲導向臂及懸掛組件

在審

• 申請號: 202211225837.7
• 申請日: 2022-09-30
• 公開（公告）號: CN115556524A
• 公開（公告）日: 2023-01-03
• 發明（設計）人: 陳杰;陳衛鋒;王海慶;申回春;朱云龍;王亞榮;何云江;賀佳鑫;柴培洋;沈文軍
• 申請（專利權）人: 東風汽車底盤系統有限公司
• 主分類號: B60G11/28
• 分類號: B60G11/28
• 代理公司: 武漢藍寶石專利代理事務所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 趙紅萬

1.側向彎曲導向臂，其特征在于，包括一體成型的第一板段(31)、夾緊板段(32)和第二板段(33)，

所述第一板段(31)的遠端具有鉸耳，所述鉸耳內安裝有活動的銷軸；所述銷軸與車架相連；

所述夾緊板段(32)通過車橋座(20)與車橋軸(10)固定；

所述第二板段(33)相對于所述夾緊板段(32)垂直向下彎折以共同形成Z型，所述第二板段(33)的自由端在水平面上進行內向或者外向彎折；所述第二板段(33)的自由端與空氣彈簧總成(40)固定。

2.根據權利要求1所述的側向彎曲導向臂，其特征在于，所述鉸耳的內壁與所述銷軸之間套接有橡膠復合襯套。

3.根據權利要求2所述的側向彎曲導向臂，其特征在于，所述夾緊板段(32)為上拱的弧形結構；所述車橋座(20)具有與該弧形結構的夾緊板段(32)相適配的弧形上蓋板(21)和弧形下承板(22)；

所述夾緊板段(32)被夾持在所述弧形上蓋板(21)和弧形下承板(22)之間，且利用U型螺栓固定在所述車橋軸(10)上。

4.根據權利要求3所述的側向彎曲導向臂，其特征在于，所述夾緊板段(32)的內弧面設有兩個定位孔，兩個所述定位孔沿著所述車橋軸(10)的長度方向并排設置；

所述弧形下承板(22)的外弧面設有兩個向上突出的凸點，每個所述凸點與所述定位孔一一對應；所述夾緊板段(32)與所述弧形下承板(22)固定貼合時，所述凸點分別定位在所述定位孔中。

5.根據權利要求4所述的側向彎曲導向臂，其特征在于，所述夾緊板段(32)的外弧面上開設有兩個限位缺口；兩個所述限位缺口分別位于所述夾緊板段(32)的兩個側邊處；

所述弧形上蓋板(21)的內弧面上設有兩個向下凸出的限位凸緣，每個所述限位凸緣與所述限位缺口一一對應設置；所述弧形上蓋板(21)與所述夾緊板段(32)固定貼合時，所述限位凸緣分別卡入在所述限位缺口中。

6.根據權利要求2所述的側向彎曲導向臂，其特征在于，所述夾緊板段(32)為平直結構；所述車橋座(20)具有與夾緊板段(32)相適配的上壓板和下壓板；

所述夾緊板段(32)被夾持在所述上壓板和下壓板之間，且利用U型螺栓固定在所述車橋軸(10)上。

7.根據權利要求6所述的側向彎曲導向臂，其特征在于，所述夾緊板段(32)的下端面處開設有至少一個銷孔；所述下壓板中設有與所述銷孔一一對應的定位銷。

8.一種懸掛組件，其特征在于，包括如權利要求5或7任一項所述的側向彎曲導向臂(30)；所述懸掛組件還包括車橋軸(10)、車橋座(20)和空氣彈簧總成(40)；

所述側向彎曲導向臂設置兩條，具體包括左臂和右臂；兩個所述側向彎曲導向臂分別通過車橋座(20)被固定在所述車橋軸(10)上。

9.根據權利要求8所述的一種懸掛組件，其特征在于，所述每個所述側向彎曲導向臂的第二板段(33)上開設有一個或者多個第一固定孔；所述第一固定孔圓心連成的直線為所述第二板段(33)的中心線；

所述空氣彈簧總成(40)的底座上同樣設置有與所述第一固定孔對應的第二固定孔；利用螺固件穿設所述第一固定孔、第二固定孔使得所述空氣彈簧總成(40)固定在所述第二板段(33)上，且此時空氣彈簧總成(40)的中軸線與第二板段(33)的中心線相交。

10.根據權利要求9所述的一種懸掛組件，其特征在于，所述左臂與右臂的鉸耳之間的中心間隔為D；兩個所述空氣彈簧總成(40)的中心間隔為C；其中D＞C。