[發明專利]電助力自行車

在審

• 申請號: 202211225602.8
• 申請日: 2022-09-26
• 公開（公告）號: CN115520313A
• 公開（公告）日: 2022-12-27
• 發明（設計）人: 賽青松;賽紅偉;賽紅;賽東;賽群;趙政然;王震宇;林一楠;賽錦輝;王巍
• 申請（專利權）人: 賽青松
• 主分類號: B62M6/40
• 分類號: B62M6/40;B62M7/12;B62M9/00;B62M11/00;B62K11/00;B63B34/10;B60F5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.電助力自行車，其技術特征在于：包括不同類別小型變頻直流、交流電動機以及電起動發電機，不同類型齒輪、內外齒圈、行星齒輪、鏈條、傳動軸桿、曲柄、車叉架，以及傳感器、芯片組件、蜂窩接口動力電池、逆變器、變壓器、整流器、微處理器、換向器、控制器、接線盒在內的各種組件和零部件及配件，根據設計需要優選地在車架兩側對稱式/非對稱式地安裝零部件于不同形狀車叉架、以及輪圈和軸承處的位置處。在不安裝電動機/發電機的人力車輛中，對稱/非對稱式安裝于車叉架兩側不同位置處的齒輪、齒圈、齒輪盤，通過腳蹬曲柄齒輪盤及鏈條/齒輪帶/傳動軸桿帶動前后輪圈軸承處齒輪，進而帶動前后輪圈運轉行駛；在車輛框架中安裝電池、小型電動機/發電機變成電助力車輛。對稱/非對稱式安裝于車叉架兩側不同位置處的電動機/發電機，其轉子軸可作為傳動軸，其軸上套裝的齒輪盤作為主動輪，在電力驅動作用下，通過鏈條、齒輪帶、傳動軸桿帶動，以及齒輪之間相嚙合，帶動對稱套裝于車輛前后車叉架和輪圈軸承兩側處的齒輪、電動機、發電機，進而帶動軸承輪圈運轉行駛。

不同類型的齒輪、齒輪盤之間可相互替換；不同類型的鏈條、齒輪帶、傳動桿之間可相互替換；在車叉架不同位置安裝的齒輪可替換安裝其軸上套接有齒輪盤的小型電動機/發電機。其中，安裝于前后輪圈軸承處和前中軸處的機械發電機，其轉子軸上套接的齒輪作被動輪。包含貫穿軸式電動機/發電機在內，其轉子軸上套裝的齒輪既可作主動輪也可作被動輪，并且與動力電池、逆變器、變壓器、整流器、微處理器、控制器、接線盒有輸出入電線相連接。其中，由控制器控制的電起動發電機可將發出的電通過蜂窩接口多條輸出線之一，再連接發電機上多個輸入線接口之一，并由輸出線之一連接電池儲存電，達到控制器控制——電池供電-發電機運轉并發電-發電機自發自供電——發電機發的電輸出存于電池中——電池再給電機供電的模式。電容器電線端子、導通和接口，輸出入電線有標注及顏色。

在包含斜梁、前后叉架、下叉架、叉架上的分支叉架、立管在內，車架上任一位置安裝的電動機、發電機，其上套裝的齒輪盤，無論是由鏈條水平、傾斜或上下帶動，還是齒輪、鏈盤之間水平或上下互相帶動；或是齒輪之間無鏈條相嚙合帶動，或是傳動軸桿帶動；最后都作用于前后輪圈軸承兩側處的齒輪使其運轉，進而帶動前后輪圈運轉行駛。安裝有發電機的，都可以有多條輸出入布線連接發電機和電池，達到循環供電、發電、儲存電、再供電和發電的模式。

區別于車架一側有傳動軸桿的軸傳動無鏈自行車、中置電機自行車。區別于傳動軸桿兩端為錐形齒輪，以及與之相嚙合的曲柄齒輪和后軸齒輪的軸傳動自行車。

2.根據權利要求1，電助力自行車。參考申請號2019106081645文件。其技術特征在于：在兩側對稱式自行車的車叉架前中軸、曲柄齒輪盤與后輪圈軸承齒輪處之間的位置，兩側對稱安裝空心傳動軸桿，并有外套管和前后端接頭。外套管前接頭固定于五通管，末端接頭固定于叉架橫軸外側。車架兩側每個軸桿的前后兩端有螺紋可套接不同類型、規格和一個以上數量的齒輪、齒輪盤或外齒圈。傳動軸桿在車架兩側曲柄齒輪內側，其前端齒輪/齒圈分別與對稱安裝于前中軸處的曲柄齒輪相嚙合，在曲柄齒輪帶動下向內側旋轉；其后端的齒輪/齒圈分別與對稱安裝于后輪圈軸承處的齒輪相嚙合，向內側旋轉的傳動軸桿后端齒輪帶動后軸承處齒輪運轉，進而帶動輪圈運轉行駛。曲柄齒輪和后軸齒輪可以包含不同類型和規格的齒牙、齒條、齒圈在內，也可以是呈疊加、階梯狀塔式齒輪盤。傳動軸桿前后兩端套裝的不同類型、規格和數量的齒輪，可以全部與曲柄齒盤和后軸齒輪盤相對應無阻礙相嚙合。傳動軸桿可以上、下調整安裝位置，前后端齒輪/齒圈分別在上下嚙合曲柄齒輪和后軸齒輪，外套管頭固定于叉架上。