[發明專利]上裝驅動方法、裝置、設備、介質和產品

在審

• 申請號: 202211222697.8
• 申請日: 2022-10-08
• 公開（公告）號: CN115520007A
• 公開（公告）日: 2022-12-27
• 發明（設計）人: 張植興;趙強;張俊田;劉亮;高鐵石;李純潔
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B60K25/00
• 分類號: B60K25/00
• 代理公司: 華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 高雪

本申請涉及一種上裝驅動方法、裝置、計算機設備、存儲介質和計算機程序產品。所述方法包括：首先由整車就控制器獲取車輛狀態，當所述車輛狀態為駐車狀態且處于需要上裝作業狀態時，控制所述離合器以及所述動力電機工作，以使得所述離合器處于結合狀態，然后整車控制器發送上裝作業使能信號至上裝控制器，并接收所述上裝控制器反饋的電機轉速需求，最后根據所述電機轉速需求控制所述動力電機將驅動功率通過所述離合器輸出給上裝泵。本申請提供的方法，動力電機通過離合器可以直接將驅動功率輸出發給上裝泵用于上裝作業，控制策略簡單，可以有效降低整車成本。

技術領域

本申請涉及動力系統結構及控制技術領域，特別是涉及一種上裝驅動方法、裝置、計算機設備、存儲介質和計算機程序產品。

背景技術

隨著新能源車市場與技術的不斷發展，專用車領域保持較高的新能源轉化率。對于部分上裝大功率需求的新能源專用車，因變速器后端取力器功率較小不能滿足需求，逐步開始加裝上裝動力電機及電機控制器，直接從電動車底盤取高壓電進行上裝電機驅動，由上裝電機帶動上裝泵工作。該系統方案導致底盤需增加大功率配電模塊、上裝需增加高壓電機及其控制器，從而整車成本大幅增加，而且底盤與上裝之間存在高壓充放電相互影響，控制策略復雜且存在高壓用電安全風險。

發明內容

基于此，有必要針對上述技術問題，提供一種能夠降低整車成本的上裝驅動方法、裝置、計算機設備、計算機可讀存儲介質和計算機程序產品。

第一方面，本申請提供了一種上裝驅動方法，應用于整車控制器，上裝泵與動力電機通過離合器連接；所述方法包括：

獲取車輛狀態；

當所述車輛狀態為駐車狀態且處于需要上裝作業狀態時，控制所述離合器以及所述動力電機工作，以使得所述離合器處于結合狀態；

發送上裝作業使能信號至上裝控制器，并接收所述上裝控制器反饋的電機轉速需求；

根據所述電機轉速需求控制所述動力電機將驅動功率通過所述離合器輸出給上裝泵。

在其中一個實施例中，所述方法還包括：

當所述車輛狀態為行駛狀態，則控制所述離合器處于分離狀態，并控制所述動力電機將功率輸出給變速器。

在其中一個實施例中，所述方法還包括：

當所述車輛狀態為駐車狀態，但是處于非需要上裝作業狀態時，發送不滿足判斷條件的狀態反饋信號給所述上裝控制器，其中，所述判斷條件用于判斷所述車輛狀態是否為駐車狀態且處于需要上裝作業狀態。

在其中一個實施例中，所述判斷條件包括：車速為目標值、駐車信號有效、所述變速器的檔位為N檔、所述動力電機處于高壓上電可運行狀態以及貯氣筒氣壓正常。

在其中一個實施例中，所述方法還包括：

判斷所述車輛是否滿足一個或者多個預設狀況，其中，所述預設狀況包括不滿足所述判斷條件、取力器開關關閉以及所述車輛發生影響驅動的故障中的至少一個；

當所述車輛滿足所述一個或者多個預設狀況，則控制所述離合器以及所述動力電機停止工作。

在其中一個實施例中，所述控制所述離合器以及所述動力電機工作，以使得所述離合器處于結合狀態，包括：

判斷所述離合器在預設時間內是否處于所述結合狀態；

若在所述預設時間內所述離合器未處于結合狀態，則控制所述離合器以及所述動力電機停止工作；

重新控制所述離合器以及所述動力電機工作，直至所述離合器在預設時間內處于所述結合狀態。

在其中一個實施例中，所述根據所述電機轉速需求控制所述動力電機將驅動功率通過所述離合器輸出給上裝泵，包括：