[發(fā)明專利]一種汽車高效尾氣后處理裝置

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• 申請日: 2022-10-08
• 公開（公告）號: CN115523011A
• 公開（公告）日: 2022-12-27
• 發(fā)明（設計）人: 張仁學;王江林
• 申請（專利權）人: 蕪湖杰思環(huán)保科技有限公司
• 主分類號: F01N3/035
• 分類號: F01N3/035;F01N9/00;F01N13/00
• 代理公司: 濟南尚本知識產權代理事務所(普通合伙) 37307
• 代理人: 胡秀龍

1.一種汽車高效尾氣后處理裝置，其特征在于：包括進氣管、氧化催化部分和尾部過濾部分，所述進氣管上連接有泄壓組件，泄壓組件與氧化催化部分內部貫通連接，所述氧化催化部分連接于進氣管和尾部過濾部分之間，所述氧化催化部分內部設有若干個連接槽和若干個交錯設置的尾氣處理板，所述尾氣處理板與連接槽滑動連接。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車高效尾氣后處理裝置，其特征在于：氧化催化部分包括外殼，所述外殼一端與進氣管連接，所述外殼另一端與所述尾部過濾部分連接，所述連接槽內部設有氣體通道，若干個連接槽分為兩組相對設置于氣體通道的兩側。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車高效尾氣后處理裝置，其特征在于：所述的尾氣處理板為三棱柱狀，所述尾氣處理板的底面為直角三角形，尾氣處理板較窄的側立面為連接面，所述連接面寬度等于所述連接槽的寬度，直角三角形的高大于連接槽長度與氣體通道的寬度之和，相鄰兩個尾氣處理板的連接面相對設置于外殼的內側。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車高效尾氣后處理裝置，其特征在于：與連接面相對設置的棱為連接棱，用于容納連接棱的連接槽開口內側設有密封組件，所述密封組件包括密封連接座和密封板，所述密封連接座的高度與連接槽的高度相等，所述密封連接座內部設有支撐彈簧，所述密封連接板與密封連接座滑動密封連接，連接板與支撐彈簧固連。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種汽車高效尾氣后處理裝置，其特征在于：所述的氧化催化部分外部設有調節(jié)組件，所述調節(jié)組件包括兩個調節(jié)臂、調節(jié)電機和若干個調節(jié)桿，所述調節(jié)臂上端設有連接臂，調節(jié)桿均勻連接于所述調節(jié)臂與外殼相鄰的一側，所述調節(jié)桿穿過外殼設置于連接槽內，所述調節(jié)桿與尾氣處理板的連接面固連，兩個所述調節(jié)臂設置于外殼的兩相對側，兩個調節(jié)臂水平平行設置，所述調節(jié)電機設置于兩個調節(jié)臂之間，所述調節(jié)電機的輸出軸上設有調節(jié)齒輪，所述調節(jié)臂與調節(jié)齒輪相鄰的一側設有調節(jié)齒條，所述調節(jié)齒條捏合連接，所述調節(jié)臂與所述調節(jié)桿水平平行設置。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種汽車高效尾氣后處理裝置，其特征在于：所述的尾氣處理板包括氧化催化板和微粒氧化催化板，所述氧化催化板與所述微粒氧化催化板形狀相同，所述氧化催化板與所述微粒氧化催化板交錯設置。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車高效尾氣后處理裝置，其特征在于：所述的泄壓組件包括泄壓桶和泄壓管，所述泄壓桶與所述進氣管之間設有第一電磁閥，所述泄壓桶與所述泄壓管之間連接有第二電磁閥，所述泄壓管遠離泄壓桶的一端設有兩個連接氣嘴，兩個所述連接氣嘴與氧化催化部分的氣體通道貫通連接，所述連接氣嘴連接于相鄰兩個尾氣處理板之間，兩個連接氣嘴之間的泄壓管上設有第三電磁閥。

8.根據(jù)權利要求1～7任意一項所述的一種汽車高效尾氣后處理裝置，其特征在于：還包括控制器，所述的進氣管內設有第一壓力傳感器，所述泄壓桶內設有第二壓力傳感器，所述尾部過濾部分設有第三壓力傳感器，所述控制器與第一壓力傳感器、第二壓力傳感器和第三壓力傳感器通過線路連接，所述控制器用于執(zhí)行對調節(jié)電機、第一電磁閥、第二電磁閥和第三電磁閥的命令。

9.根據(jù)權利要求8所述的一種汽車高效尾氣后處理裝置，其特征在于：所述的尾部過濾部分包括過濾箱、過濾網(wǎng)和排氣管，所述過濾箱一側與氧化催化部分連接，所述過濾網(wǎng)為柱狀，所述過濾網(wǎng)豎直設置于過濾箱內部，所述排氣管的一端連接于過濾箱的底部，所述排氣管與過濾箱的連接端與過濾網(wǎng)同軸心，所述過濾箱與氧化催化部分連接的一側向下凹陷形成集油槽，所述集油槽底部設有排油閥。