[發明專利]一種車輛的能耗管理方法及裝置

在審

• 申請號: 202211221486.2
• 申請日: 2022-10-08
• 公開（公告）號: CN115447583A
• 公開（公告）日: 2022-12-09
• 發明（設計）人: 王曉亮
• 申請（專利權）人: 合眾新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60W30/182
• 分類號: B60W30/182;B60L15/00
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙) 11348
• 代理人: 劉鐵鳴;劉鐵生

本發明公開了一種車輛的能耗管理方法及裝置，涉及車輛控制技術領域，主要目的在于減少車輛的能源消耗。本發明主要的技術方案為：獲取當前車輛模式和各車輛節點，所述車輛模式包括常規模式、運輸模式、工廠模式、靜態模式以及測試模式；基于所述當前車輛模式，確定所述各車輛節點中是否存在需要調整對應的能耗工作模式的指定車輛節點，所述能耗工作模式包括低能耗工作模式、中能耗工作模式、高能耗工作模式；若存在，則調整所述指定車輛節點對應的能耗工作模式，完成車輛的能耗管理。本發明用于車輛的能耗管理。

技術領域

本發明涉及車輛控制技術領域，尤其涉及一種車輛的能耗管理方法及裝置。

背景技術

電動汽車在近年來被廣泛應用，擁有較好的環保特性，給人們的生產生活帶來較多的益處。但目前，電動汽車在低壓下電時，若車輛內個別功能所在的節點仍在繼續工作，處于高能耗工作模式，那其他不相關的功能所在的節點也只能與個別節點同時保持高能耗工作模式，這樣一來，車輛將會增加很多不必要的能源消耗。因此，如何減少車輛不必要的能源消耗，成為人們亟待解決的一大問題。

發明內容

鑒于上述問題，本發明提供一種車輛的能耗管理方法及裝置，主要目的是為了減少車輛的能源消耗。

為解決上述技術問題，本發明提出以下方案：

第一方面，本發明提供了一種車輛的能耗管理方法，所述方法包括：

獲取當前車輛模式和各車輛節點，所述車輛模式包括常規模式、運輸模式、工廠模式、靜態模式以及測試模式；

基于所述當前車輛模式，確定所述各車輛節點中是否存在需要調整對應的能耗工作模式的指定車輛節點，所述能耗工作模式包括低能耗工作模式、中能耗工作模式、高能耗工作模式；

若存在，則調整所述指定車輛節點對應的能耗工作模式，完成車輛的能耗管理。

第二方面，本發明提供了一種車輛的能耗管理裝置，所述裝置包括：

獲取單元，用于獲取當前車輛模式和各車輛節點，所述車輛模式包括常規模式、運輸模式、工廠模式、靜態模式以及測試模式；

確定單元，用于基于所述獲取單元獲取的當前車輛模式，確定所述獲取單元獲取的各車輛節點中是否存在需要調整對應的能耗工作模式的指定車輛節點，所述能耗工作模式包括低能耗工作模式、中能耗工作模式、高能耗工作模式；

調整單元，用于若所述確定單元確定存在，則調整所述指定車輛節點對應的能耗工作模式，完成車輛的能耗管理。

為了實現上述目的，根據本發明的第三方面，提供了一種存儲介質，所述存儲介質包括存儲的程序，其中，在所述程序運行時控制所述存儲介質所在設備執行上述第一方面的車輛的能耗管理方法。

為了實現上述目的，根據本發明的第四方面，提供了一種處理器，所述處理器用于運行程序，其中，所述程序運行時執行上述第一方面的車輛的能耗管理方法。

借由上述技術方案，本發明提供的一種車輛的能耗管理方法及裝置，可以獲取到當前車輛模式和各車輛節點，所述車輛模式包括常規模式、運輸模式、工廠模式、靜態模式以及測試模式，然后根據當前車輛模式來確定各車輛節點中是否存在需要調整對應的能耗工作模式的指定車輛節點，所述能耗工作模式包括低能耗工作模式、中能耗工作模式、高能耗工作模式，若存在的話，就可以對所述指定車輛節點對應的能耗工作模式進行調整。由于本發明是結合了車輛模式來確定需要調整能耗工作的指定車輛節點，然后對指定車輛節點的能耗工作模式進行調整即可，因此，若某些車輛節點在當前車輛模式下無需工作，又或者是并無作用，且這些節點都處于高能耗工作模式，那這樣一來，就可以將這些車輛節點的能耗工作模式調整到低能耗工作模式，大大減少了能源消耗，并且，在本發明中，可以只對部分車輛節點的能耗工作模式進行調整，無需全部車輛節點的能耗工作模式都保持一致。