[發(fā)明專利]一種車輛的能耗管理方法及裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202211221486.2
• 申請(qǐng)日: 2022-10-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN115447583A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王曉亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合眾新能源汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60W30/182
• 分類號(hào): B60W30/182;B60L15/00
• 代理公司: 北京鼎佳達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11348
• 代理人: 劉鐵鳴;劉鐵生

1.一種車輛的能耗管理方法，其特征在于，所述方法包括：

獲取當(dāng)前車輛模式和各車輛節(jié)點(diǎn)，所述車輛模式包括常規(guī)模式、運(yùn)輸模式、工廠模式、靜態(tài)模式以及測(cè)試模式；

基于所述當(dāng)前車輛模式，確定所述各車輛節(jié)點(diǎn)中是否存在需要調(diào)整對(duì)應(yīng)的能耗工作模式的指定車輛節(jié)點(diǎn)，所述能耗工作模式包括低能耗工作模式、中能耗工作模式、高能耗工作模式；

若存在，則調(diào)整所述指定車輛節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的能耗工作模式，完成車輛的能耗管理。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述當(dāng)前車輛模式，確定所述各車輛節(jié)點(diǎn)中是否存在需要調(diào)整對(duì)應(yīng)的能耗工作模式的指定車輛節(jié)點(diǎn)，包括：

檢測(cè)車輛是否正在執(zhí)行符合所述當(dāng)前車輛模式的至少一個(gè)目標(biāo)工作；

若是，則基于所述至少一個(gè)目標(biāo)工作的特性，確定所述各車輛節(jié)點(diǎn)中是否存在需要調(diào)整對(duì)應(yīng)的能耗工作模式的指定車輛節(jié)點(diǎn)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述至少一個(gè)目標(biāo)工作的特性，確定所述各車輛節(jié)點(diǎn)中是否存在需要調(diào)整對(duì)應(yīng)的能耗工作模式的指定車輛節(jié)點(diǎn)，包括：

解析所述目標(biāo)工作的特性和所述各車輛節(jié)點(diǎn)的功能；

基于所述各車輛節(jié)點(diǎn)的功能，確定所述各車輛節(jié)點(diǎn)中是否存在不符合所述目標(biāo)工作的特性的第一車輛節(jié)點(diǎn)；

若存在，則確定所述第一車輛節(jié)點(diǎn)是否處于高能耗工作模式或中能耗工作模式；

若是，則將所述第一車輛節(jié)點(diǎn)確定為需要調(diào)整對(duì)應(yīng)的能耗工作模式的指定車輛節(jié)點(diǎn)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，在檢測(cè)車輛是否正在執(zhí)行符合所述當(dāng)前車輛模式的至少一個(gè)目標(biāo)工作后，所述方法還包括：

若車輛未執(zhí)行符合所述當(dāng)前車輛模式的至少一個(gè)目標(biāo)工作，則確定在所述當(dāng)前車輛模式下是否存在正在執(zhí)行中能耗工作模式和高能耗工作模式的第二車輛節(jié)點(diǎn)；

若存在，則將所述第二車輛節(jié)點(diǎn)確定為需要調(diào)整對(duì)應(yīng)的能耗工作模式的指定車輛節(jié)點(diǎn)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，調(diào)整所述指定車輛節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的能耗工作模式，包括：

若所述指定車輛節(jié)點(diǎn)為第一車輛節(jié)點(diǎn)，控制所述第一車輛節(jié)點(diǎn)的能耗工作模式從高能耗工作模式或低能耗工作模式切換至低能耗工作模式；

若所述指定車輛節(jié)點(diǎn)為第二車輛節(jié)點(diǎn)，控制所述第二車輛節(jié)點(diǎn)的能耗工作模式從高能耗工作模式或低能耗工作模式切換至低能耗工作模式。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在調(diào)整所述指定車輛節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的能耗工作模式后，所述方法還包括：

定期檢測(cè)所述當(dāng)前車輛模式是否發(fā)生變化；

若是，則基于變化后的車輛模式，調(diào)整所述各車輛節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的能耗工作模式。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在確定所述各車輛節(jié)點(diǎn)中是否存在需要調(diào)整對(duì)應(yīng)的能耗工作模式的指定車輛節(jié)點(diǎn)之前，所述方法還包括：

基于所述當(dāng)前車輛模式，分別確定所述各車輛節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的目標(biāo)能耗工作模式，所述目標(biāo)能耗工作模式表征在當(dāng)前車輛模式下，符合所述各車輛節(jié)點(diǎn)工作要求的能耗工作模式；

控制所述各車輛節(jié)點(diǎn)執(zhí)行對(duì)應(yīng)的目標(biāo)能耗工作模式。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在調(diào)整所述指定車輛節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的能耗工作模式后，所述方法還包括：

檢測(cè)是否存在切換指令，所述切換指令中包括所述各車輛節(jié)點(diǎn)中的待切換車輛節(jié)點(diǎn)和對(duì)應(yīng)的待切換能耗工作模式；

若存在，則控制所述待切換車輛節(jié)點(diǎn)執(zhí)行所述待切換能耗工作模式。