[發(fā)明專利]一種用于鋼結(jié)構(gòu)固定及運(yùn)輸?shù)氖┕ぴO(shè)備

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202211219078.3
• 申請(qǐng)日: 2022-10-08
• 公開（公告）號(hào): CN115288457A
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 文星;鄧城林;劉震華;劉智全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中建五局（山東）投資建設(shè)有限公司;中國(guó)建筑第五工程局有限公司
• 主分類號(hào): E04G21/16
• 分類號(hào): E04G21/16;F16F15/02;F16F15/023;F16F15/03;F16F15/04;F16F15/06
• 代理公司: 北京深川專利代理事務(wù)所(普通合伙) 16058
• 代理人: 李娜

本發(fā)明公開了一種用于鋼結(jié)構(gòu)固定及運(yùn)輸?shù)氖┕ぴO(shè)備，包括底盤、降阻緩沖式固定轉(zhuǎn)運(yùn)組件和夾持組件。本發(fā)明屬于建筑施工機(jī)械裝備技術(shù)領(lǐng)域，當(dāng)鋼結(jié)構(gòu)掉落在頂部支撐板上時(shí)，伸縮柱向下滑動(dòng)，磁感線圈通電產(chǎn)生感應(yīng)磁場(chǎng)，緩沖套筒內(nèi)向上流動(dòng)的磁性液體流經(jīng)節(jié)流通孔處時(shí)，受到感應(yīng)磁場(chǎng)的作用，產(chǎn)生阻尼力，緩沖掉部分沖擊力，伸縮柱向下滑動(dòng)時(shí)，將緩沖套筒內(nèi)一部分的磁性液體推向連接管和第一特斯拉閥內(nèi)，利用特斯拉閥的單向?qū)ㄌ匦裕档痛判砸后w的流動(dòng)速度，形成抵抗阻力，緩沖掉部分沖擊力，當(dāng)鋼結(jié)構(gòu)脫離頂部支撐板時(shí)，第一氮?dú)鈮嚎s腔內(nèi)受壓的氮?dú)夂偷诙?fù)位彈簧推動(dòng)密封緩沖板，此時(shí)再次利用特斯拉閥的單向?qū)ㄌ匦裕沟么判砸后w快速回流。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于建筑施工機(jī)械裝備技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種用于鋼結(jié)構(gòu)固定及運(yùn)輸?shù)氖┕ぴO(shè)備。

背景技術(shù)

在建筑施工領(lǐng)域的鋼結(jié)構(gòu)安裝或者拆卸環(huán)節(jié)，需要通過運(yùn)輸設(shè)備對(duì)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，目前大多采用機(jī)械懸吊和轉(zhuǎn)運(yùn)車運(yùn)輸?shù)姆绞剑瑱C(jī)械懸吊這種方式成本高，占用空間大，適用性不強(qiáng)，一旦出現(xiàn)意外事故，容易傷害到周圍的設(shè)備和人員，安全性較差，轉(zhuǎn)運(yùn)車運(yùn)輸這種方式成本低、效率高，但是需要起吊車的配合，才能將鋼結(jié)構(gòu)放置在轉(zhuǎn)運(yùn)車上，而且在鋼結(jié)構(gòu)接觸到轉(zhuǎn)運(yùn)車的瞬間，由鋼結(jié)構(gòu)自身重量帶來的沖擊力容易造成運(yùn)輸車晃動(dòng)，久而久之容易損壞運(yùn)輸車底部的支撐結(jié)構(gòu)，影響轉(zhuǎn)運(yùn)車的使用壽命，而且在對(duì)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定時(shí)，采用的固定結(jié)構(gòu)不具備緩沖空間，在遇到顛簸時(shí)，鋼結(jié)構(gòu)與固定結(jié)構(gòu)之間會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的碰撞沖擊，容易造成轉(zhuǎn)運(yùn)車和鋼結(jié)構(gòu)的損壞，因此急需一種鋼結(jié)構(gòu)固定及運(yùn)輸?shù)氖┕ぴO(shè)備來解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提出了一種用于鋼結(jié)構(gòu)固定及運(yùn)輸?shù)氖┕ぴO(shè)備，解決了鋼結(jié)構(gòu)固定和運(yùn)輸過程中的各種問題。

本發(fā)明采取的技術(shù)方案如下：本發(fā)明提出了一種用于鋼結(jié)構(gòu)固定及運(yùn)輸?shù)氖┕ぴO(shè)備，包括底盤，還包括降阻緩沖式固定轉(zhuǎn)運(yùn)組件，降阻緩沖式固定轉(zhuǎn)運(yùn)組件固定連接設(shè)于底盤上，降阻緩沖式固定轉(zhuǎn)運(yùn)組件包括降阻緩沖裝置和雙邊夾持固定裝置，雙邊夾持固定裝置設(shè)于降阻緩沖裝置上；夾持組件，夾持組件設(shè)于降阻緩沖式固定轉(zhuǎn)運(yùn)組件的一側(cè)，夾持組件包括支撐調(diào)向裝置和抓取裝置，支撐調(diào)向裝置設(shè)于底盤上，抓取裝置安裝在支撐調(diào)向裝置上。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，降阻緩沖裝置包括底部支撐板、緩沖彈簧、緩沖套筒、伸縮柱、第一復(fù)位彈簧、活塞板、節(jié)流通孔、連接柱、磁感線圈、安裝板、連接管、第一特斯拉閥、緩沖倉、內(nèi)置隔板、密封緩沖板、第二復(fù)位彈簧、第一氮?dú)鈮嚎s腔和頂部支撐板，底部支撐板設(shè)于底盤上，緩沖彈簧和緩沖套筒呈矩陣布置設(shè)于底部支撐板上，緩沖彈簧與緩沖套筒之間保持間隔布置，緩沖彈簧的頂端與頂部支撐板的底壁連接，伸縮柱的頂端與頂部支撐板的底壁連接，伸縮柱的頂端伸入緩沖套筒，第一復(fù)位彈簧的一端與頂部支撐板的底壁連接，第一復(fù)位彈簧的另一端與緩沖套筒的頂壁連接，伸縮柱穿過第一復(fù)位彈簧，活塞板滑動(dòng)連接設(shè)于緩沖套筒內(nèi)，活塞板與伸縮柱保持固定連接，節(jié)流通孔設(shè)于活塞板上，連接柱的一端與活塞板連接，連接柱的另一端與安裝板連接，磁感線圈套裝在連接柱上，緩沖倉設(shè)于底部支撐板上，第一特斯拉閥設(shè)于緩沖倉上，連接管的一端與第一特斯拉閥連接，連接管的另一端與緩沖套筒連接，內(nèi)置隔板設(shè)于緩沖倉內(nèi)，內(nèi)置隔板將緩沖倉的內(nèi)部空間分隔開，第二復(fù)位彈簧對(duì)稱布置設(shè)于內(nèi)置隔板的側(cè)壁上，第二復(fù)位彈簧還與密封緩沖板連接，密封緩沖板與緩沖倉的內(nèi)壁保持滑動(dòng)連接，第一氮?dú)鈮嚎s腔設(shè)于密封緩沖板與內(nèi)置隔板之間。