[發明專利]一種帶火焰信號檢測功能的航空發動機加力點火電路

在審

• 申請號: 202211216463.2
• 申請日: 2022-09-30
• 公開（公告）號: CN115523031A
• 公開（公告）日: 2022-12-27
• 發明（設計）人: 梁杰;陳鋼鋒;張永亮;劉飛;任拓
• 申請（專利權）人: 陜西航空電氣有限責任公司
• 主分類號: F02C7/266
• 分類號: F02C7/266;F23M11/04
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 劉傳準

本申請屬于加力點火電路設計領域，具體涉及一種帶火焰信號檢測功能的航空發動機加力點火電路。所述加力點火電路包括插座X、濾波器、變壓器T及放電端，濾波器與所述變壓器T之間設置有火焰信號檢測電路，火焰信號檢測電路包括：交直變換電路，用于將插座X端的交流電源轉變為直流電；逆變升壓電路，用于將直流電逆變成交流方波信號，將交流方波信號一端通過加力點火電纜外殼施加到加力點火電嘴外殼，另一端連接發動機外殼；火焰信號檢測電路，用于獲取加力點火電嘴外殼與發動機外殼間產生的單向離子電流，在單向離子電流超過門限值時，表示檢測到火焰信號。本申請減少了發動機配套的離子火焰探測器或紫外火焰探測器配套數量，降低了發動機重量。

技術領域

本申請屬于加力點火電路設計領域，具體涉及一種帶火焰信號檢測功能的航空發動機加力點火電路。

背景技術

現有的航空、航天發動機交流輸入型加力點火裝置工作制式通常為短時、重復工作，每次工作30s～40s，特殊情況允許連續工作1min后冷卻至少20min，每次點火后，加力點火裝置斷電，加力點火電纜和加力點火電嘴均均處于閑置狀態，通過安裝在加力燃燒室上的離子火焰探測器或紫外火焰探測器對加力燃燒室是否產生火焰場進行檢測判斷。

發明內容

為了解決上述問題，本申請提供了一種帶火焰信號檢測功能的航空發動機加力點火電路，使加力點火裝置具備點火及火焰信號檢測的能力，利用點火后在火焰場中的加力點火電嘴進行火焰信號檢測，從而取代離子火焰探測器或紫外火焰探測器的功能。

本申請提供的帶火焰信號檢測功能的航空發動機加力點火電路，所述加力點火電路包括插座X、濾波器、變壓器T及放電端，交流電源通過插座X后輸入濾波器中，經過濾波器濾波后輸入變壓器T中，經過變壓器T升壓后形成高壓交流信號，通過所述放電端放電，其中，所述濾波器與所述變壓器T之間設置有火焰信號檢測電路，所述火焰信號檢測電路包括：

交直變換電路，用于將插座X端的交流電源轉變為直流電；

逆變升壓電路，用于將變換后的直流電逆變成指定電壓及頻率的交流方波信號，將所述交流方波信號一端通過加力點火電纜外殼施加到加力點火電嘴外殼，另一端連接發動機外殼；

火焰信號檢測電路，用于獲取加力點火電嘴外殼與發動機外殼間產生的單向離子電流，并在所述單向離子電流超過門限值時，輸出用以表示檢測到火焰的高電平信號。

優選的是，所述火焰信號檢測電路與所述加力點火電路之間具有火焰信號開關，所述加力點火電路在濾波器之后增加加力點火開關，所述火焰信號開關與所述加力點火開關之間通過繼電器進行切換接通。

優選的是，所述交直變換電路包括4個二極管組成的整流橋V3～V6及穩壓電容器C2，由所述整流橋V3～V6進行交直變換，由所述穩壓電容器C2將變換后的直流電進行穩壓處理。

優選的是，所述指定電壓及頻率為115V/3400Hz。

優選的是，所述門限值為10μA。

優選的是，所述放電端包括整流硅堆V1、儲能電容器C1、放電管V2和輸出保護電阻R1，變壓器T給出的高壓交流信號經過整流硅堆V1整流后給儲能電容器C1充電，當儲能電容器C1兩端電壓達到放電管V2擊穿電壓時，放電管擊穿導通，儲能電容器C1中儲存的能量通過輸出回路釋放。

本申請將點火功能和火焰信號檢測功能進行合理切換，利用加力點火電纜和加力點火電嘴實現加力燃燒室點火及火焰信號檢測功能，減少了發動機配套的離子火焰探測器或紫外火焰探測器配套數量，降低了發動機重量。

附圖說明

圖1為本申請帶火焰信號檢測功能的航空發動機加力點火電路的一優選實施例的結構示意圖。

圖2為電路原理圖。

具體實施方式