[發明專利]一種用于道路的抗滑樁

在審

• 申請號: 202211216420.4
• 申請日: 2022-09-30
• 公開（公告）號: CN115522534A
• 公開（公告）日: 2022-12-27
• 發明（設計）人: 鐘希望;唐亮;楊洋;任啟航;辛偉;張茂林;王昊;何林松
• 申請（專利權）人: 四川華能嘉陵江水電有限責任公司
• 主分類號: E02D5/24
• 分類號: E02D5/24;E02D5/48;E02D5/62;E02D17/20;E01F7/04
• 代理公司: 南京禹為知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32272
• 代理人: 康偉

本發明公開了一種用于道路的抗滑樁，其包括，預埋體，所述預埋體面向坡體的一側設置有嵌入板，背向坡體的一側設置有后翼；抗滑體，所述抗滑體面向坡體的一側設置有斜面，抗滑體位于預埋體頂部；防護體，位于抗滑體頂部。預埋體、抗滑體、防護體一體澆灌成型，其一體性更好，穩定性更高；抗滑體斜面的設置能夠有效的將受力進行拆分，一部分壓力將會轉化為向下的壓力，進一步提高了防滑效果。

技術領域

本發明涉及抗滑樁技術領域，特別是一種用于道路的抗滑樁。

背景技術

抗滑樁(anti-slide pile)是穿過滑坡體深入于滑床的樁柱，用以支擋滑體的滑動力，起穩定邊坡的作用，適用于淺層和中厚層的滑坡，是一種抗滑處理的主要措施。

現有的抗滑樁對小規模滑坡的防護能力有限，且大多的抗滑樁為直樁，自身的穩定主要靠加深設置，深挖則極大的提高了工程難度。

發明內容

本部分的目的在于概述本發明的實施例的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施例。在本部分以及本申請的說明書摘要和發明名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和發明名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本發明的范圍。

為解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：一種用于道路的抗滑樁包括，預埋體，所述預埋體面向坡體的一側設置有嵌入板，背向坡體的一側設置有后翼；抗滑體，所述抗滑體面向坡體的一側設置有斜面，抗滑體位于預埋體頂部；防護體，位于抗滑體頂部。

作為本發明所述用于道路的抗滑樁的一種優選方案，其中：所述預埋體和防護體呈長方體，預埋體、抗滑體和防護體一體成型。

作為本發明所述用于道路的抗滑樁的一種優選方案，其中：所述斜面上設置有下配板，下配板上開設有細管嵌入槽，下配板中間設置有細管隔板，細管隔板將細管嵌入槽隔開為左右兩組。

作為本發明所述用于道路的抗滑樁的一種優選方案，其中：所述防護體面向坡體的一側設置有上配板，上配板上設置有通槽以及通過半槽隔板隔開的半槽，所述通槽和半槽間隔設置。

作為本發明所述用于道路的抗滑樁的一種優選方案，其中：所述通槽深度比半槽深度深0.5-1cm。

作為本發明所述用于道路的抗滑樁的一種優選方案，其中：所述抗滑樁分為A型和B型，A型抗滑樁頂部為通槽，B型抗滑樁頂部為半槽，所述A型抗滑樁和B型抗滑樁間隔設置。

作為本發明所述用于道路的抗滑樁的一種優選方案，其中：所述下配板上嵌入有細方管，相鄰兩組抗滑樁位于同一水平面的細管嵌入槽內嵌入有細方管，細方管端部與細管隔板抵接。

作為本發明所述用于道路的抗滑樁的一種優選方案，其中：所述上配板內嵌入有粗方管，粗方管兩端位于兩組A型抗滑樁或B型抗滑樁的半槽中，粗方管端部與半槽隔板抵接，中部位于兩組A型抗滑樁或B型抗滑樁之間的B型抗滑樁或A型抗滑樁的通槽中，且粗方管不與通槽底部相接觸。

作為本發明所述用于道路的抗滑樁的一種優選方案，其中：所述后翼包括連接板和支撐板，連接板與預埋體固定，支撐板位于連接板背向預埋體的一側，連接板一側設置有三角板，連接板內部開設有插入槽，連接板背面設置有連接槽，連接槽靠近三角板的端部開設有固定孔，所述支撐板包括插入板、支撐底板和斜撐板，所述插入板垂直設置于支撐底板一側，支撐底板另一側設置有斜撐板，插入板和斜撐板之間保持一定間距，斜撐板靠近插入板的一側設置有缺口，插入板一側連接有貫穿斜撐板所設缺口的插入桿。

作為本發明所述用于道路的抗滑樁的一種優選方案，其中：所述連接板頂部兩側設置有加強件，所述加強件包括固定段、活動段和注漿段，固定段通過活動段與注漿段連接，固定段外徑大于活動段和注漿段外徑，活動段和注漿段內部中空，固定段的端部設置有加固件，加固件位于活動段和注漿段內部。