[發明專利]一種用于整體式差速器快速自動可復位的校平裝置

在審

• 申請號: 202211209203.2
• 申請日: 2022-09-30
• 公開（公告）號: CN115971290A
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發明（設計）人: 陳浩;張懷洪;張洪權;朱曉敏;王多雙;劉亞倫;衛敏
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B21D3/16
• 分類號: B21D3/16;B21D43/00
• 代理公司: 合肥金安專利事務所(普通合伙企業) 34114
• 代理人: 陸娟

本發明屬于整體式差速器加工的技術領域，具體涉及到一種用于整體式差速器快速自動可復位的校平裝置。包括夾持定位機構和校平機構，夾持定位機構包括定位圓盤和設于定位圓盤徑向兩端的大安裝座和小安裝座，校平機構包括U形基準支架、自接觸平板和一對導向銷；整體式差速器的大圓弧段和小圓弧段分別轉動安裝在大安裝孔和小安裝孔內，U形基準支架的兩個水平定位面和定位圓盤上端面接觸后，自接觸平板的下端面和整體式差速器的內孔孔口端面彈性接觸，在彈簧力的作用下回迫使得整體式差速器沿中心線自旋轉至內孔的孔口端面和定位圓盤上端面平行。因此本發明的校平裝置校平時間縮短至10秒，校平效率提高了6.5倍，校平精度實現了±0.1mm，精度提高了10倍。

技術領域

本發明屬于整體式差速器加工的技術領域，具體涉及到一種用于整體式差速器快速自動可復位的校平裝置。

背景技術

4.5t電橋驅動總成所用整體式差速器包括大圓柱段和小圓弧段，大圓柱段的一端和小圓弧段的一端通過球形段連接，且大圓柱段和小圓弧段同軸設置，中心軸線和球形段的中心線位于同一直線上為整體式差速器的中心線，球形段上分別開設有一字孔和圓柱形內孔，圓柱形內孔的兩端孔口對應的球形段均為平面即孔口端面，經過圓柱形內孔的中心的橫截面為內孔的中心橫截面。

上述整體式差速器在加工前需要對內孔的孔口端面進行校平，目前采用測量法校平，即用直尺測量孔口端面上關于內孔直徑對稱的兩點（設為A、B兩點）是否等高，這一結果的實現需要反復測量、轉動差速器以及轉動卡盤，校平精度最高僅能達到±1mm，單件校平時間最快為65秒，而且操作極為不便，操作工勞動強度大，會造成校平精度不高，校平精度不高在加工的過程中，就會導致加工后一字孔的中心軸線不在內孔的中心橫截面上，

影響外觀美觀，且內孔加工余量不對稱，加工過程有斷續加工，對刀具磨損大，刀片僅能加工60件/只。

發明內容

根據背景技術中提出的問題，為解決以上問題，本發明提供一種用于整體式差速器快速自動可復位的校平裝置，

本發明的具體技術方案如下：一種用于整體式差速器快速自動可復位的校平裝置，

包括夾持定位機構1和校平機構2，

所述夾持定位機構包括定位圓盤11和設于定位圓盤11徑向兩端的大安裝座12和小安裝座13，

所述大安裝座12和小安裝座13的結構相同，且大安裝座12的中部設有圓形的大安裝孔，小安裝座13的中部設有圓形的小安裝孔；

所述校平機構包括U形基準支架21、自接觸平板22和一對導向銷23；

所述自接觸平板22設于U形基準支架21的開檔之間，一對導向銷23豎直穿過U形基準支架21的底板，并和自接觸平板22的兩端固定連接，且U形基準支架21的底板和自接觸平板22之間的導向銷上均套設有回復彈簧24；

所述U形基準支架21的兩側板的伸出端面為水平定位面，U形基準支架21的兩側板的內側面對應設有一對定位凸起25，用于限位自接觸平板22遠離U形基準支架21底部方向的運動；

使用時，整體式差速器3的大圓弧段31和小圓弧段32分別轉動安裝在大安裝孔和小安裝孔內，整體式差速器3的中心線和定位圓盤11平行，?U形基準支架21的兩個水平定位面和定位圓盤11上端面接觸后，使得自接觸平板22的下端面和整體式差速器3的內孔33上端孔口端面彈性接觸，在彈簧力的作用下回迫使得整體式差速器3沿中心線自旋轉至內孔的孔口端面和定位圓盤11上端面平行。

進一步，所述大安裝座12和小安裝座13的結構相同，均包括上安裝座111和下安裝座112，下安裝座112固定在對應的定位圓盤11上端面，上安裝座111的一端和下安裝座112的一端銷軸連接，上安裝座111的另一端和下安裝座112的另一端通過螺栓113和鎖緊螺母114的配合螺紋連接。

進一步，所述上安裝座111和下安裝座112均為半圓形環狀，上安裝座111一端部的兩側面和下安裝座112對應端部的兩側面上分別設有銷板117，每個銷板116的上端和上安裝座111銷軸連接，銷板的下端和下安裝座112銷軸連接；