[發明專利]一種帶化銑蒙皮模胎的加工方法

在審

• 申請號: 202211205777.2
• 申請日: 2022-09-30
• 公開（公告）號: CN115446366A
• 公開（公告）日: 2022-12-09
• 發明（設計）人: 王晨;劉書博;王彬;李力;張磊;鄧興媛;謝曉亮;謝曉蘭;彭興體
• 申請（專利權）人: 陜西飛機工業有限責任公司
• 主分類號: B23C3/00
• 分類號: B23C3/00;B23C9/00
• 代理公司: 貴州國防工業專利中心 52001
• 代理人: 陸斌

本發明屬于鈑金工裝制造技術領域，涉及一種帶化銑蒙皮模胎的加工方法。本發明特點是先預留料厚尺寸(化銑樣板的厚度)完成化銑蒙皮型面的數控加工(初次加工)；然后，待蒙皮模胎拉伸成型完化銑蒙皮之后，將蒙皮模胎二次找正，再將其進行再次去除預留余量的數控加工，即理論模胎型面，再次用此時蒙皮模胎完成飛機蒙皮零件的制造。過將蒙皮模胎進行二次找正，同時實現了化銑樣板的制造，以及飛機蒙皮零件的制造，擯棄了制造標準樣板，以及人工手工作業制造化銑樣板的工序。提供了一種簡單、快捷、準確的帶化銑蒙皮的模胎的加工方法。

技術領域

本發明屬于鈑金工裝制造技術領域，涉及一種帶化銑蒙皮模胎的加工方法。

背景技術

帶化銑蒙皮模胎在加工過程中，通過設置料厚關系對模胎進行二次數控加工，從而分別得到化銑樣板的模胎成型型面，和標準蒙皮的模胎成型型面，再通過對應的型面實現化銑樣板和標準蒙皮的成型生產任務。

當前大型飛機化銑蒙皮制造流程為：首先，由模胎拉伸制造出蒙皮，再通過化銑樣板對蒙皮定位制出化銑區域，進行化學銑削，從而完成飛機化銑蒙皮制造。在該成型模胎在使用過程中，需要成型兩張鈑金蒙皮，其中一張蒙皮為標準樣板，用于制作化銑樣板使用；另外一張蒙皮為飛機蒙皮零件，在進行化銑等等工序后直接交付相關下游單位進行飛機裝配。

本發明通過將蒙皮成型模胎進行兩次加工，實現了同一工裝分別加工化銑樣板蒙皮和飛機蒙皮零件。

本發明專利，與常規化銑蒙皮模胎加工不同之處為：

1.本發明通過對蒙皮模胎進行兩次加工，分別實現化銑樣板的制造，以及飛機蒙皮零件的制造。

2.本發明簡化化銑樣板的制造環節，直接用蒙皮模胎成型化銑樣板；而放棄了采用蒙皮模胎制作標準樣板，再根據標準樣板，人工手工作業的方式制造化銑樣板的方式。

3.本發明中的蒙皮模胎須要二次找正功能；型面上須要有能夠滿足二次找正的基準孔、線、面。

發明內容

本發明通過將蒙皮模胎進行二次找正，同時實現了化銑樣板的制造，以及飛機蒙皮零件的制造，擯棄了制造標準樣板，以及人工手工作業制造化銑樣板的工序。提供了一種簡單、快捷、準確的帶化銑蒙皮的模胎的加工方法。

本發明特點是先預留料厚尺寸(化銑樣板的厚度)完成化銑蒙皮型面的數控加工(初次加工)；然后，待蒙皮模胎拉伸成型完化銑蒙皮之后，將蒙皮模胎二次找正，再將其進行再次去除預留余量的數控加工，即理論模胎型面，再次用此時蒙皮模胎完成飛機蒙皮零件的制造。

技術方案

一種帶化銑蒙皮模胎的加工方法，包括以下步驟：

1)進行初次數控加工，編程時預留對應的料厚尺寸，即化銑蒙皮的工作型面。待數控加工完成后，在蒙皮模胎對應位置制出3～4個基準孔、基準面，或者相關基準刻線，用于二次加工時作為找正基準。

2)根據已完成初次數控加工的蒙皮模胎，成型化銑樣板蒙皮的拉伸工序。

3)根據二次找正基準將蒙皮模胎再次找正，再次進行一次數控加工，去除初次加工時預設的化銑樣板料厚尺寸，將蒙皮型面加工至其理論工作型面。

4)對二次加工后的蒙皮模胎進行后續型面的刻線加深、打磨、修補、流線工序，從而完成帶化銑蒙皮的模胎的制造。該模胎二次加工完成后，用于成型飛機蒙皮零件。

進一步的，所述步驟3)中二次找正基準具體為：采用與下模加工坐標系存在位置尺寸關系的X、Y基準刻線的方式進行二次找正。

進一步的，所述步驟3)中，二次找正基準采用在下模的四角位置制出的3～4個盲孔的方式進行替換，所述盲孔具體為直徑φ8mm，深度為15mm。