[發明專利]一種汽車飾件安裝卡扣

在審

• 申請號: 202211182557.2
• 申請日: 2022-09-27
• 公開（公告）號: CN115653981A
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發明（設計）人: 王振華;陳文
• 申請（專利權）人: 上海寶鹿車業有限公司
• 主分類號: F16B5/06
• 分類號: F16B5/06;B60R13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及汽車飾件安裝配件技術領域，公開了一種汽車飾件安裝卡扣，包括有母扣和子扣，母扣具有形變張開后再回縮的變徑結構，母扣上開設有插接孔，子扣包括有插接柱，插接孔內設置有限位結構，插接柱上設置有卡接結構；無論是母扣與子扣卡接構成一體結構后穿設汽車飾件的開孔，還是子扣單獨穿設汽車飾件上的開孔再與母扣構成一體結構，安裝卡扣均與汽車飾件上的開孔構成間隙配合，將傳統的汽車飾件開孔內的擠壓卡接固定方式轉變為汽車飾件開孔外的變徑結構與汽車飾件的卡接固定方式，從而解決了安裝人員拔插安裝卡扣過程中，損傷甚至是破壞汽車飾件上的安裝孔，進而影響汽車飾件安裝的穩定性和準確性的問題。

技術領域

本申請涉及汽車飾件安裝配件技術領域，尤其是涉及一種汽車飾件安裝卡扣。

背景技術

汽車裝配用安裝卡扣用于固定汽車門內護板、汽車內飾板、汽車門檻條等裝飾件于汽車鈑金上，是汽車裝飾件裝配常用的一種緊固件，具有結構簡單、安裝方便、通用性強等優點。

安裝卡扣一般包括有母扣和子扣，母扣與子扣插接裝配后可以構成一體結構，安裝卡扣穿設汽車內飾件上的預制孔后再與汽車鈑金鎖定連接，從而實現裝配固定汽車內飾件的目的。目前的汽車裝配用固定卡扣結構同質性很強，一般包括有供裝飾件定位的主體結構，主體結構上具有用以卡扣在汽車鈑金的安裝孔內的連接結構，且連接結構上具有卡扣在裝飾件的安裝孔內的彈性卡入結構。

如公開號為CN110848224A、專利名稱為“一種汽車內飾件螺絲連接裝置”的中國發明專利申請文件，包括有卡筒、對稱設置在卡筒兩側的倒扣部以及設置在倒扣部上的彈性筋，裝配人員按壓彈性筋的兩側，彈性筋發生彈性變形，兩個彈性筋之間的間距縮小，此時彈性筋可順利的插入至目標工件一的卡槽內，之后裝配人員撤銷按壓力，此時彈性筋不再承受擠壓力，則彈性筋回彈復原，此時彈性筋卡緊在目標工件一的卡槽內；又有公開號為CN102003439A、專利名稱為“一種新型卡扣”的中國發明專利申請文件，包括有供裝飾件定位的基體，基體的上部具有用以插入到汽車鈑金的安裝孔內的卡入部，卡入部上具有卡制在安裝孔上的彈性卡腳，還包括具有輔助安裝孔的擋片，該擋片通過輔助安裝孔套設在卡入部的前端上并被汽車鈑金阻擋而不能通過安裝孔，且輔助安裝孔的孔徑小于安裝孔的孔徑。

由上述內容可知，目前市面上的卡扣安裝件在穿設汽車飾件上的安裝孔時，卡扣安裝件會對汽車飾件上的安裝孔施加擠壓作用力，又因為汽車飾件并不是一次性安裝到位的，安裝人員在實際作業中，需要調整汽車飾件的安裝位置、角度、姿態等，導致安裝人員需要反復拔插卡扣安裝件，而在拔插卡扣安裝件的過程中，會損傷甚至是破壞汽車飾件上的安裝孔，進而影響汽車飾件安裝的穩定性和準確性。

發明內容

為了解決安裝人員拔插卡扣安裝件，損傷甚至是破壞汽車飾件上的安裝孔，進而影響汽車飾件安裝的穩定性和準確性的問題，本申請提供一種汽車飾件安裝卡扣。

本申請提供一種汽車飾件安裝卡扣，采用如下的技術方案：

一種汽車飾件安裝卡扣，包括有母扣和子扣，所述母扣與子扣構成插接配合，且所述母扣與子扣插接構成的一體結構穿設鎖定于汽車飾件上的開孔處并與汽車飾件上的開孔構成間隙配合；所述母扣具有形變張開后再回縮的變徑結構，所述母扣上開設形成有供子扣插接至變徑結構中的插接孔，所述子扣包括有用于插入至插接孔中的插接柱，所述插接孔內設置有限位結構，所述插接柱上設置有卡接結構，限位結構與卡接結構構成卡接配合以限制母扣、子扣分離，且所述插接柱插入至變徑結構中使得變徑結構形變張開并卡接于汽車飾件外。

通過采用上述技術方案，無論是母扣與子扣先通過卡接結構與限位結構配合構成一體結構后再穿設汽車飾件上的開孔，還是子扣先單獨穿設汽車飾件上的開孔再通過卡接結構與限位結構配合與母扣構成一體結構，安裝卡扣均與汽車飾件上的開孔構成間隙配合，即不會對汽車飾件上的開孔結構施加擠壓作用力，將傳統的汽車飾件開孔內的擠壓卡接固定方式轉變為汽車飾件開孔外的變徑結構與汽車飾件的卡接固定方式，從而解決了安裝人員拔插安裝卡扣過程中，損傷甚至是破壞汽車飾件上的安裝孔，進而影響汽車飾件安裝的穩定性和準確性的問題。