[發明專利]一種空壓機軟啟動輔助帶轉裝置、及其工作方法

在審

• 申請號: 202211178608.4
• 申請日: 2022-09-27
• 公開（公告）號: CN115492740A
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發明（設計）人: 龍飛;王璨;王芬;俞世強;劉潛茜
• 申請（專利權）人: 中車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: F04B35/00
• 分類號: F04B35/00;F04B35/04;F04B49/02;F04B49/03
• 代理公司: 蘇州滿天星知識產權代理事務所(普通合伙) 32573
• 代理人: 王煜

本發明涉及一種空壓機軟啟動輔助帶轉裝置、及其工作方法，空壓機包括壓縮機、驅動其工作的電機，電機通過供電繼電器與供電母線相連，輔助帶轉裝置包括氣缸、渦扇、渦扇軸承、渦扇軸盤，渦扇軸承的轉動外圈與渦扇固定連接，渦扇軸盤同樣與渦扇軸承的轉動外圈固定連接，渦扇軸承的固定內圈與氣缸的活塞相連，氣缸的進氣口通過連接管路與總風氣路或升弓氣路相連，渦扇上的渦扇噴氣口同樣與總風氣路或升弓氣路相連，電機的傳動軸上固定有電機軸盤，通過渦扇軸盤與電機軸盤的接觸嚙合控制電機在啟動初期實現渦扇帶動下電機預啟動。本申請可對電機進行輔助的預啟動，實現電機的延時通電從而降低電流，提高空壓機的工作穩定性和安全性。

技術領域

本發明涉及軌道車輛制動裝置技術領域，具體是一種輔助空壓機進行軟啟動的帶轉裝置、及其工作方法。

背景技術

空壓機，全稱為空氣壓縮機，是一種用以壓縮氣體的設備，是提供氣源動力、是氣動系統的核心設備，是將原動(通常是電動機或柴油機)的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發生裝置。

現有的制動用主空壓機使用鼠籠式三項異步電機，其優點是結構簡單、堅固耐用、運行效率高，具有良好的性能，然而，其啟動電流可以大至額定電流的10倍乃至更高，而傳統的降壓軟啟動也一般也只能將啟動電流減少至額定電流的2～4倍左右，對于電機的損傷大，電機穩定性及使用壽命也會隨之受影響而降低。同時，在車輛設計的過程中需要考慮輔助系統的容量，綜合車輛其他負載使用工況，設置延時啟動，防止沖擊電流過大對車輛其他設備造成損壞。

因而，在車輛設計的過程中需要考慮輔助系統的引入，以進一步降低啟動電流。

發明內容

本發明的目的是要提供一種空壓機軟啟動輔助帶轉裝置、及其工作方法，其可對電機進行輔助的預啟動，實現電機的延時通電從而降低電流，提高空壓機的工作穩定性和安全性。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：

本發明提供了一種空壓機軟啟動輔助帶轉裝置，用于軌道交通列車，空壓機包括壓縮機、驅動其工作的電機，所述電機通過供電繼電器與供電母線相連，輔助帶轉裝置包括氣缸、渦扇、渦扇軸承、渦扇軸盤，所述渦扇軸承的轉動外圈與所述渦扇固定連接，所述渦扇軸盤同樣與所述渦扇軸承的轉動外圈固定連接，所述渦扇軸承的固定內圈與所述氣缸的活塞相連，所述氣缸的進氣口通過連接管路與總風氣路或升弓氣路相連，所述渦扇上的渦扇噴氣口同樣與總風氣路或升弓氣路相連，所述電機的傳動軸上固定有電機軸盤，通過所述渦扇軸盤與所述電機軸盤的接觸嚙合控制所述電機在啟動初期實現渦扇帶動下電機預啟動。

對于上述技術方案，申請人還有進一步的優化措施。

可選地，所述氣缸包括缸體、活塞、連桿以及復位彈簧，所述活塞設置于所述缸體內，所述缸體包括前側頂面、后側底面以及中部的柱狀周面，所述連桿的一端與所述活塞固定連接，另一端穿出所述缸體的前側頂面并與所述渦扇軸承的固定內圈固定連接，所述缸體上開設有所述進氣口，所述進氣口通過連接管路與總風氣路或升弓氣路相連，所述復位彈簧設置于所述前側頂面的內側壁與所述活塞的前側面之間。

進一步地，所述氣缸包括連接柱，所述連接柱與所述渦扇軸承同軸線設置，所述連接柱為單側開口，開口側的邊緣與所述渦扇軸承的固定內圈固定連接，閉口側的外側壁則與所述連桿的另一端固定連接。

可選地，所述缸體上的進氣口開設于缸體的后側底面或者柱狀周面靠后側的位置，所述缸體上還開設有出氣口，所述出氣口設置于缸體的柱狀周面靠前側的位置，并且所述出氣口與所述渦扇噴氣口相連，所述渦扇噴氣口對應鼓風吹動渦扇轉動。

進一步地，所述輔助帶轉裝置根據渦扇軸盤與電機軸盤間的接觸與否分為工作狀態與待機狀態，其中：

所述輔助帶轉裝置處于待機狀態下，所述渦扇軸盤與電機軸盤間處于脫離狀態，在缸體處的所述復位彈簧處于張緊狀態，所述出氣口位于活塞的前側；