[發(fā)明專利]一種車輛通過小半徑曲線地段的減震降噪護軌方法及裝置

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• 申請日: 2022-09-26
• 公開（公告）號: CN115491934A
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發(fā)明（設計）人: 王小韜;梁爽;周華龍;周昌盛;王彩;鄧嬌;劉德志;李大東;周文濤;王蕊;方東;陳罄超;趙子誠;劉宇航;張亞平
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E01B5/18
• 分類號: E01B5/18;E01B19/00
• 代理公司: 株洲湘知知識產權代理事務所(普通合伙) 43232
• 代理人: 王宏

1.一種車輛通過小半徑曲線地段的減震降噪護軌方法，其特征在于：在軌道的小半徑曲線地段的走行軌的兩邊分別設置護軌，護軌依照走行軌的長度方向與走行軌平行設置，在護軌上懸掛“J”型護軌支架，并通過“J”型護軌支架從走形軌底部和側面對包裹有阻尼彈性護套的走行軌進行水平與垂直方向的組合限位，形成對走形軌水平和垂向移動的限位，預防列車脫軌。

2.如權利要求1所述的車輛通過小半徑曲線地段的減震降噪護軌方法，其特征在于：所述的在軌道的小半徑曲線地段的走行軌的兩邊分別設置護軌是在走形軌的兩側面分別設置一條與走行軌平行的工字鋼護軌，工字鋼護軌通過護軌支架安裝在路面上，高度與走形軌平齊；并在工字鋼護軌的橫向連接筋上開有“J”型護軌支架固定孔，“J”型護軌支架通過緊固件固定在工字鋼護軌上。

3.如權利要求2所述的車輛通過小半徑曲線地段的減震降噪護軌方法，其特征在于：所述的“J”型護軌支架通過緊固件固定在工字鋼護軌上是在“J”型護軌支架的頭部設置支架螺桿，支架螺桿一頭連接在“J”型護軌支架的頭部，支架螺桿的另一頭穿過工字鋼護軌中間部分的“J”型護軌支架固定孔，伸出“J”型護軌支架固定孔外，再由雙鎖緊螺母倂緊，將“J”型護軌支架固定在工字鋼護軌下面；在工字鋼護軌下面的支架螺桿部分還套有一錐形彈性塊，錐形彈性塊通過雙鎖緊螺母壓緊，使得“J”型護軌支架在工字鋼護軌下面形成一種彈性的固定。

4.如權利要求2所述的車輛通過小半徑曲線地段的減震降噪護軌方法，其特征在于：所述的通過“J”型護軌支架從走形軌底部和側面對包裹有阻尼彈性護套的走行軌進行水平與垂直方向的組合限位是“J”型護軌支架的頭部靠走行軌的側面有個凸塊，凸塊頂在走行軌的中間豎立部分一側的彈性阻尼護套的阻尼側板上，阻止走行軌的橫向移動；而“J”型護軌支架的下勾部分，從走行軌的下面穿過走行軌，伸出到走行軌的另一側，并在“J”型護軌支架的下勾部分穿過走行軌，伸出到走行軌的另一側的“J”型護軌支架的下勾端頭設有楔形扣板，楔形扣板扣在走行軌下面支撐部分，楔形扣板從走行軌另一側面防止走行軌的橫向移動。

5.如權利要求4所述的車輛通過小半徑曲線地段的減震降噪護軌方法，其特征在于：所述的凸塊頂在走行軌的中間豎立部分的一側側面是“J”型護軌支架頭部斜向向下伸出一個側面為平面的凸臺；凸臺的側面平面頂在走行軌包裹的彈性阻尼護套的阻尼側板上；而凸臺的下表面壓在走行軌支撐面的彈性阻尼護套上表面，并與“J”型護軌支架從走行軌底部穿過走行軌部分的上表面聯(lián)合對包裹走行軌支撐面的彈性阻尼護套形成上下包圍，構成一種對走行軌一側的彈性固定支撐，防止走行軌上下和側向的移動。

6.如權利要求4所述的車輛通過小半徑曲線地段的減震降噪護軌方法，其特征在于：所述的楔形扣板從走行軌另一側面防止走行軌的橫向移動是在“J”型護軌支架從走行軌底部穿過走行軌部分的端頭設置一個楔形凹槽，并在端頭設置楔形鎖緊螺栓，楔形鎖緊螺栓上套有楔形壓板，楔形壓板的下表面有與“J”型護軌支架上的楔形凹槽相配的楔形凸塊，且與楔形凸塊同一面的楔形壓板下面，與鎖緊螺栓相對，靠走行軌一側，緊貼走行軌的支撐面的彈性阻尼護套的另一面阻尼側板，設有走行軌壓合弧面，走行軌壓合弧面與“J”型護軌支架從走行軌底部穿過走行軌部分聯(lián)合對走行軌支撐面另一邊的彈性阻尼護套形成上下包圍，構成一種對走行軌另一側的彈性固定阻尼限位，防止走行軌上下和側向的移動；楔形壓板上壓有楔形鎖緊螺母，通過楔形鎖緊螺母調整楔形壓板對走行軌的壓力。

7.一種車輛通過小半徑曲線地段的減震降噪護軌裝置，包括走行軌和彈性阻尼護套，其特征在于：在走行軌的軌面下的部分包裹有包覆式的彈性阻尼護套，構成具有彈性減振作用的走行軌；在走行軌的兩邊設置有防止車輛通過小半徑曲線地段防脫軌的護軌；護軌上安裝有“J”型護軌支架，“J”型護軌支架一部分為凸臺，凸臺頂在走行軌側面的彈性阻尼護套上，一部分從走行軌下面穿過走行軌延伸到走形軌的另一面，并在延伸到走形軌的另一面部分的“J”型護軌支架上安裝有楔形扣板，通過楔形扣板、凸臺和“J”型護軌支架配合構成對走行軌的防脫軌裝置。