[發(fā)明專利]液壓制動系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202211150892.4
• 申請日: 2022-09-21
• 公開（公告）號: CN115923744A
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 藪崎直樹;大竹毅;高橋敦
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社;株式會社愛德克斯
• 主分類號: B60T13/12
• 分類號: B60T13/12;B60T13/66
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 劉曉岑

本發(fā)明提供一種不包括主缸的新的構(gòu)造的液壓制動系統(tǒng)。本液壓制動系統(tǒng)包括：液壓制動器，分別設(shè)置于多個車輪；和電動缸裝置，與多個液壓制動器中的一個以上多個液壓制動器的輪缸分別連接。本液壓制動系統(tǒng)所包括的多個電動缸裝置分別包括殼體、能夠?qū)崿F(xiàn)液密且可滑動地與殼體嵌合的活塞、作為驅(qū)動源的電動馬達、進行電動馬達的旋轉(zhuǎn)與活塞的直線移動之間的轉(zhuǎn)換的直線旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換裝置、以及設(shè)置于活塞的前方并與一個以上的液壓制動器的輪缸的液壓室連接的容積變化室。這樣，包括多個液壓制動器和多個電動缸裝置在內(nèi)的本發(fā)明所涉及的液壓制動系統(tǒng)是新的液壓制動系統(tǒng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及向車輛施加由液壓產(chǎn)生的制動力的液壓制動系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在專利文獻1中記載有液壓制動系統(tǒng)，該液壓制動系統(tǒng)不包括主缸，而包括多個液壓制動器、和與多個液壓制動器的輪缸分別連接的壓力產(chǎn)生裝置。但是，在專利文獻1中未公開壓力產(chǎn)生裝置的構(gòu)造。

專利文獻1：日本特開平8-26099號公報

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的課題在于提供一種不包括主缸的新的構(gòu)造的液壓制動系統(tǒng)。

本發(fā)明所涉及的液壓制動系統(tǒng)包括：液壓制動器，分別設(shè)置于多個車輪；和電動缸裝置，與多個液壓制動器中的一個以上的輪缸分別連接。本液壓制動系統(tǒng)所包括的多個電動缸裝置分別包括殼體、能夠?qū)崿F(xiàn)液密且可滑動地與殼體嵌合的活塞、作為驅(qū)動源的電動馬達、進行電動馬達的旋轉(zhuǎn)與活塞的直線移動之間的轉(zhuǎn)換的直線旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換裝置、以及設(shè)置于活塞的前方并與一個以上的液壓制動器的輪缸的液壓室連接的容積變化室。這樣，在專利文獻1中并未記載包括多個液壓制動器和多個電動缸裝置在內(nèi)的本發(fā)明所涉及的液壓制動系統(tǒng)。本發(fā)明所涉及的液壓制動系統(tǒng)是新的液壓制動系統(tǒng)。

附圖說明

圖1是示意性地表示本發(fā)明的實施例所涉及的液壓制動系統(tǒng)的整體的圖。

圖2是上述液壓制動系統(tǒng)的電動缸裝置的分解側(cè)視圖。

圖3是表示搭載有上述液壓制動系統(tǒng)的車輛的圖。

圖4是表示搭載有上述液壓制動系統(tǒng)的另一車輛的圖。

圖5是表示搭載有上述液壓制動系統(tǒng)的又一車輛的圖。

圖6是表示搭載有上述液壓制動系統(tǒng)的又一車輛的圖。

圖7是表示存儲于上述液壓制動系統(tǒng)的駕駛輔助ECU的通常時制動控制程序的流程圖。

圖8是表示存儲于上述液壓制動系統(tǒng)的制動器ECU的馬達控制程序的流程圖。

圖9是表示存儲于上述液壓制動系統(tǒng)的制動器ECU的滑移抑制控制程序的流程圖。

圖10是表示存儲于上述液壓制動系統(tǒng)的制動器ECU的異常時制動控制程序的流程圖。

附圖標記說明

10…液壓制動器；12…電動缸裝置；25…輪缸；26…液壓室；27…車輪側(cè)活塞；40…殼體；40f…前側(cè)殼體；40r…后側(cè)殼體；42…電動活塞部件；44…電動馬達；48…直動轉(zhuǎn)換裝置；50…貯存器；80…螺紋部件；82…螺母部件；86…制動器ECU；96…駕駛輔助ECU；V…電源。

具體實施方式

以下，基于附圖對作為本發(fā)明的一個實施方式的液壓制動系統(tǒng)進行說明。

【實施例】

本實施例所涉及的液壓制動系統(tǒng)不包括因駕駛員對制動操作部件的操作而產(chǎn)生液壓的手動液壓源(例如，主缸)。