[發明專利]一種特大斜拉橋超寬分離式鋼箱梁的滑移施工方法

在審

• 申請號: 202211141337.5
• 申請日: 2022-09-20
• 公開（公告）號: CN115404783A
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發明（設計）人: 何文生;黃華;盛健;戴鳳波;徐詠春;田濤;徐小懷;劉禹浩;徐懷俊;曾友治;楊海昌
• 申請（專利權）人: 中船第九設計研究院工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D21/06;E01D19/00;E01D2/04;E01D11/04;E01D101/30
• 代理公司: 上海藍迪專利商標事務所(普通合伙) 31215
• 代理人: 徐筱梅

本發明公開了一種特大斜拉橋超寬分離式鋼箱梁的滑移施工方法，其特點是采用超寬分離式鋼箱梁通過浮吊吊裝至江側支撐結構的擱置墩上，通過滑移裝置將上下游梁體滑移過主塔后利用浮吊吊裝橫梁，橫梁與上下游梁體通過匹配件、碼板連接，左右箱體及橫梁同步滑移至設計位置，調整線形符合監控及設計要求，該滑移施工的實現包括：支撐結構、鋼縱梁、滑移裝置、擱置墩、張拉結構；所述鋼縱梁、擱置墩置于支撐結構上并與其剛性連接；所述滑移裝置由鋼軌、滑靴、頂升油缸、側向油缸、分配梁、頂推油缸、夾軌器組成。本發明與現有技術相比具有結構簡單，可實現超寬分離式鋼箱梁高效、精確、安全、同步滑移架設，工作效率高，勞動強度低、施工安全。

技術領域

本發明涉及鋼結構橋梁施工技術領域，尤其是一種用于特大斜拉橋超寬分離式鋼箱梁的滑移施工方法。

背景技術

特大雙塔斜拉橋由邊跨和主跨組成，邊跨鋼箱梁位于岸側且距離較長，由于鋼箱梁節段較大、重量較重一般采用水路運輸。水位較淺時浮吊無法吊裝，采用鋼箱梁散件預制，橋位需要搭設支架量較大，現場安裝工期較長，受大風、雨等不利環境影響，鋼箱梁焊接質量不易得到保障。所以，一般不宜采用散件大量安裝工法，為保障鋼箱梁制造質量、完成鋼箱梁架設，采用滑移法施工是一種新的解決辦法。

現有技術的滑移法施工，采用一端設置卷揚機作為牽引設備，拖拉鋼梁滑移，使得鋼梁牽引前行，該方法需要設置反力點，鋼箱梁下部支撐存在反力影響，對下部支撐受力不利，而且僅能實現縱向前移，無法快速實現梁體的線型和位置調節，滑移過程穩定性和同步性差，滑移間距精確度低，梁段過主塔困難。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術的不足而提供的一種特大斜拉橋超寬分離式鋼箱梁的滑移施工方法，采用液壓自鎖機構的的滑移裝置，實現鋼箱梁的位置、線形快速調節，滑移裝置通過液壓自鎖機構與滑移軌道夾緊，使鋼箱梁前進的頂推反力為內力，鋼箱梁支撐結構水平反力較小，大大減少水平力對支架的影響，實現鋼箱梁的橫、縱向，高程調節，頂推與落梁一體化裝置結構簡單，使用方便，橋位搭設的支架量少，縮短了現場安裝工期，受大風、雨等不利環境的影響小，鋼箱梁焊接質量得到了進一步保證，確保了特大斜拉橋超寬分離式鋼箱梁高效、高質量架設，具有良好的應用前景。

實現本發明目的具體技術方案是：一種特大斜拉橋超寬分離式鋼箱梁的滑移施工方法，其特點是采用超寬分離式鋼箱梁通過浮吊吊裝至江側支撐結構的擱置墩上，通過滑移裝置將上下游梁體滑移過主塔后利用浮吊吊裝橫梁，橫梁與上下游梁體通過匹配件、碼板連接，左右箱體及橫梁同步滑移至設計位置，調整線形符合監控及設計要求。

該鋼箱梁滑移施工的滑移裝置以斜拉橋中心線對稱布置，實現鋼箱梁滑移施工的設施包括：支撐結構、鋼縱梁、滑移裝置、擱置墩、張拉結構；所述鋼縱梁、擱置墩設置于支撐結構上，且與支撐結構剛性連接；所述滑移裝置由鋼軌、滑靴、頂升油缸、側向油缸、分配梁、頂推油缸、夾軌器組成；所述鋼軌置于鋼縱梁上并用卡板卡壓，同一滑靴下鋼軌根據滑靴結構平行布置；所述滑靴置于鋼軌上，鋼軌上涂有潤滑油減少摩擦系數；所述頂升油缸置于滑靴上，頂升油缸上部設置分配梁；所述側向油缸與滑靴側向支架栓接固定；所述鋼箱梁下部設置四個滑靴；所述分配梁之間、鋼箱梁與分配梁之間通過張拉結構進行連接，以更好的實現鋼箱梁的同步滑移；所述張拉結構通過螺紋鋼進行張拉緊固；所述擱置墩置于滑移裝置的兩側，且與支撐結構焊接連接，用于鋼箱梁的落梁，實現滑靴裝置的移出，使得后續梁體能夠循環滑移。

所述滑移裝置的頂推油缸、頂升油缸、側向油缸采用液壓同步控制技術，實現鋼箱梁的前移、線形調整，落梁。

所述鋼箱梁滑移線形由滑移起點的梁底標高h1及滑移終點的梁底標高h2所確定的斜直線確定。

所述擱置墩對稱布置支撐在鋼箱梁橫隔板剛性較好位置，擱置墩標高由滑移線形插值確定。

所述頂升油缸在完全縮缸時高程應小于擱置墩標高，以實現梁體的落梁。

所述側向油缸與擱置墩的凈距不小于50mm，避免滑靴偏移時與擱置墩產生干涉。