[發明專利]電機冷卻系統冷卻能力的診斷方法及裝置、處理器、車輛

有效

• 申請號: 202211128999.9
• 申請日: 2022-09-16
• 公開（公告）號: CN115328234B
• 公開（公告）日: 2023-10-24
• 發明（設計）人: 于長虹;祝浩;郭丁伊;劉加明;尹建坤;巴特;徐家良
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G05D23/20
• 分類號: G05D23/20
• 代理公司: 北京博浩百睿知識產權代理有限責任公司 11134
• 代理人: 謝湘寧

1.一種電機冷卻系統冷卻能力的診斷方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

獲取車輛的工況信息，所述工況信息至少包括：車輛的運行里程、電機溫度、逆變器溫度、環境溫度、動力電池的剩余電量、電子水泵運行狀態、散熱器運行狀態、整車狀態、傳感器運行狀態；

在確定所述工況信息滿足預設條件的情況下，控制所述車輛進入診斷準備狀態并對電機冷卻系統進行初始化調節；

在確定所述電機冷卻系統已完成所述初始化調節的情況下，測試所述電機冷卻系統在多個工作狀態下的冷卻能力，獲得多個診斷結果；

在確定所述診斷結果滿足預設故障條件的情況下，生成提示信息，所述提示信息用于提示電機冷卻系統故障。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，確定所述工況信息滿足預設條件，包括：

所述運行里程為預設里程、所述電機溫度與所述環境溫度的差值為預設溫差值、所述散熱器運行狀態為正常狀態、所述電子水泵運行狀態為正常狀態、所述整車狀態為整車下電狀態、所述剩余電量處于預設電量范圍內、所述傳感器運行狀態為正常狀態。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，控制所述車輛進入診斷準備狀態包括關閉電機(6)的使能信號、維持電壓轉換器的使能狀態、維持動力電池的上高壓狀態。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，對電機冷卻系統進行初始化調節包括：

將三通閥(2)的第二接口(22)與第三接口(23)聯通，控制電子水泵(3)以第一預設水泵轉速運行，其中，第二接口(22)用于與電子水泵(3)的連通，第三接口(23)用于與所述電機(6)的出水端連通；

在確定所述電機溫度與所述逆變器溫度的差值小于第一預設值的情況下、或所述電子水泵(3)以所述第一預設水泵轉速運行第一預設時長的情況下，確定所述電機冷卻系統已完成所述初始化調節，并記錄此時的所述電機溫度為第一初始溫度。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述工作狀態包括第一工作狀態，測試所述電機冷卻系統在多個工作狀態下的冷卻能力，獲得多個診斷結果，包括以下步驟：

將所述三通閥(2)的第一接口(21)與所述第二接口(22)聯通，其中，所述第一接口(21)用于與散熱器(1)的出水端連通；

控制所述電機冷卻系統以所述第一工作狀態運行，所述第一工作狀態包括控制所述電子水泵(3)以第二預設水泵轉速運行，控制所述散熱器(1)以第一預設散熱功率運行；

記錄所述電機溫度從所述第一初始溫度下降第一預設溫度所需的時長為第一降溫時長，并將此時的電機溫度記錄為第二初始溫度；

獲取第一預設降溫時長、第一診斷模型；

將所述第一預設降溫時長和所述第一降溫時長輸入所述第一診斷模型，獲得第一診斷結果。

6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，所述工作狀態包括第二工作狀態，測試所述電機冷卻系統在多個工作狀態下的冷卻能力，獲得多個診斷結果，還包括：

控制所述電機冷卻系統以所述第二工作狀態運行，所述第二工作狀態包括控制所述電子水泵(3)以第三預設水泵轉速運行，控制所述散熱器(1)以第二預設散熱功率運行；

記錄所述電機溫度從所述第二初始溫度下降第二預設溫度所需的時長為第二降溫時長；

獲取第二預設降溫時長、第二診斷模型；

將所述第二預設降溫時長和所述第二降溫時長輸入所述第二診斷模型，獲得第二診斷結果。