[發明專利]一種電動游艇的電池安全報警系統及電池替換方法

有效

• 申請號: 202211113201.3
• 申請日: 2022-09-14
• 公開（公告）號: CN115439999B
• 公開（公告）日: 2023-10-24
• 發明（設計）人: 李躍先;劉衛斌;鄧愷悌
• 申請（專利權）人: 亞光科技集團股份有限公司
• 主分類號: G08B19/00
• 分類號: G08B19/00;G08B25/08;H04N7/18;H04L67/12;B60L58/10;B60L58/12;B60L58/16;H02J7/00
• 代理公司: 北京智行陽光知識產權代理事務所(普通合伙) 11738
• 代理人: 李俊芝

本發明提供一種電動游艇的電池安全報警系統及電池替換方法，它包括有安全管理中心，安全管理中心通過互聯網與報警模塊、游艇主控中心連接，游艇主控中心與各艙室監控模塊、動力艙模塊、艙外監控模塊、航行定位模塊連接，艙室監控模塊包括有攝像頭、煙霧報警器；動力艙模塊包括有電池電量檢測模塊、電池溫度檢測模塊、電池觸點檢測模塊、電池充放電檢測模塊、電池更換動力模塊；艙外監控模塊包括有風力檢測模塊、顛簸檢測模塊。本方案結合互聯網，通過聯網管理，從而確保游艇的使用安全。

技術領域

本發明涉及游艇技術領域，尤其是指基于游艇的電池安全報警系統及電池替換方法。

背景技術

游艇是一種水上娛樂用高級耐用消費品，它集航海、運動、娛樂、休閑等功能于一體，滿足個人及家庭享受生活的需要，游艇的動力一部分來自發動機，另一部分來自蓄電池組，供電安全可靠是每艘游艇所必需的，所以小型電站是不可缺少的裝備，一些小型游艇上往往會采用體積小、重量輕的全封閉式汽油發電機組，以降低發電過程中的噪音，但是一旦啟動發電機，噪音問題始終無法完全消除，故很多游艇會采用蓄電池組進行供電，但是只采用蓄電池進行供電時，其續航里程短，一旦發生意外，將造成嚴重后果；因此，蓄電池組的安全使用，一直是游艇企業的首要研究課題，特別是現在鋰電池因能量密度高、綠色環保而越來越多的用在游艇之上，做為主動力、或備用動力，由于能量密度高，一旦發安全事故，危害也更大，故如何對其進行安全檢測，在故障早期報警、進行故障處理，顯的尤其重要；此外，因為發電機的存在，少量備用電池處于充電狀態，在工作電池故障、或電量不足時及時進行替換有重要的現實意義。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種電動游艇的電池安全報警系統。

為實現上述目的，本發明所提供的技術方案為：一種電動游艇的電池安全報警系統，它包括有安全管理中心，安全管理中心通過互聯網與報警模塊、游艇主控中心連接，游艇主控中心與各艙室監控模塊、動力艙模塊、艙外監控模塊、航行定位模塊連接，艙室監控模塊包括有攝像頭、煙霧報警器；動力艙模塊包括有電池電量檢測模塊、電池溫度檢測模塊、電池觸點檢測模塊、電池充放電檢測模塊、電池更換動力模塊；艙外監控模塊包括有風力檢測模塊、顛簸檢測模塊。

所述的安全管理中心通過互聯網與報警模塊、游艇主控中心連接，報警模塊用于在發生警情時進行報警，以便最近的救援人員及時進行施救；游艇主控中心用于管理和控制游艇內的各部件，并將相應數據接收或發送至安全管理中心；各艙室監控模塊通過攝像頭和煙霧報警器對艙室內的情況進行監控。

所述的動力艙模塊通過采樣所述電動游艇的所有電池包中多個單體電池在的多個數據對象對應的單體電池數據，其中，所述數據對象包括單體電池電壓數據、單體電池溫度數據、單體電池內阻數據；根據所述數據對象，對所述單體電池數據進行數據預處理和特征量計算，生成所述單體電池數據的當前識別特性，并將所述單體當前識別特性與所述單體電池在標定運行狀態下生成的標定單體電池數據所對應的正常特性進行比較，若所述單體當前識別特性與所述單體正常特性不匹配，則生成所述單體電池數據對應的偏差特性數據，所述故障特性的故障類型與所述單體電池數據的數據對象一一對應。當檢測到溫度故障時，對風冷系統下指令，啟動風冷系統對電池進行降溫，降溫后設定時間內的溫度依然高于設定值時，發送信號給游艇主控中心；當檢測到電壓低故障時，發送信號給游艇主控中心；主控中心確認后自動啟動電池更換動力模塊；通過電池更換動力模塊將電池拉出放至充電位進行充電，并將備用位的電池更換至電池箱內，在充電的同時電池充放電檢測模塊對電池充電情況進行監控，電量充滿后通過電池更換動力模塊將電池拉出放至備用位；在電池更換后電池觸點檢測模塊對電池的觸點進行檢測，當發現電池觸點處接觸不良時，發送信號給游艇主控中心，并停止電池供電，需手動檢查后再啟動；動力艙模塊在3分鐘內沒有接到游艇主控中心的確認時，再次將信號發送至安全管理中心，同時安全管理中心的報警模塊進行蜂鳴報警，顯示游艇動力異常。