[發(fā)明專利]一種電動(dòng)游艇的電池安全報(bào)警系統(tǒng)及電池替換方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202211113201.3
• 申請日: 2022-09-14
• 公開（公告）號(hào): CN115439999B
• 公開（公告）日: 2023-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李躍先;劉衛(wèi)斌;鄧愷悌
• 申請（專利權(quán)）人: 亞光科技集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): G08B19/00
• 分類號(hào): G08B19/00;G08B25/08;H04N7/18;H04L67/12;B60L58/10;B60L58/12;B60L58/16;H02J7/00
• 代理公司: 北京智行陽光知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11738
• 代理人: 李俊芝

1.一種電動(dòng)游艇的電池安全報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于：其組成包括安全管理中心，安全管理中心通過互聯(lián)網(wǎng)與報(bào)警模塊、游艇主控中心連接，游艇主控中心與各艙室監(jiān)控模塊、動(dòng)力艙模塊、艙外監(jiān)控模塊、航行定位模塊連接，艙室監(jiān)控模塊包括有攝像頭、煙霧報(bào)警器；、電池溫度檢測模塊、電池觸點(diǎn)檢測模塊、電池充放電檢測模塊、電池更換動(dòng)力模塊；艙外監(jiān)控模塊包括有風(fēng)力檢測模塊、顛簸檢測模塊。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)游艇的電池安全報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于：安全管理中心通過互聯(lián)網(wǎng)與報(bào)警模塊、游艇主控中心連接，報(bào)警模塊用于在發(fā)生警情時(shí)進(jìn)行報(bào)警，以便最近的救援人員及時(shí)進(jìn)行施救；游艇主控中心用于管理和控制游艇內(nèi)的各部件，并將相應(yīng)數(shù)據(jù)接收或發(fā)送至安全管理中心；各艙室監(jiān)控模塊通過攝像頭和煙霧報(bào)警器對艙室內(nèi)的情況進(jìn)行監(jiān)控。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)游艇的電池安全報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于：動(dòng)力艙模塊通過采樣所述電動(dòng)游艇的所有電池包中多個(gè)單體電池在的多個(gè)數(shù)據(jù)對象對應(yīng)的單體電池?cái)?shù)據(jù)，其中，所述數(shù)據(jù)對象包括單體電池電壓數(shù)據(jù)、單體電池溫度數(shù)據(jù)、單體電池內(nèi)阻數(shù)據(jù)；根據(jù)所述數(shù)據(jù)對象，對所述單體電池?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理和特征量計(jì)算生成所述單體電池?cái)?shù)據(jù)的當(dāng)前識(shí)別特性，并將所述單體當(dāng)前識(shí)別特性與所述單體電池在標(biāo)定運(yùn)行狀態(tài)下生成的標(biāo)定單體電池?cái)?shù)據(jù)所對應(yīng)的正常特性進(jìn)行比較，若所述單體當(dāng)前識(shí)別特性與所述單體正常特性不匹配，則生成所述單體電池?cái)?shù)據(jù)對應(yīng)的偏差特性數(shù)據(jù)，生成偏差標(biāo)簽；根據(jù)數(shù)據(jù)對象類型，對所述偏差標(biāo)簽進(jìn)行歸類，確定對應(yīng)的單體是否出現(xiàn)報(bào)警，及報(bào)警類型，故障特性的故障類型與所述單體電池?cái)?shù)據(jù)的數(shù)據(jù)對象一一對應(yīng)；根據(jù)報(bào)警類型，生成故障等級，根據(jù)故障等級確定對所述電動(dòng)游艇的控制策略，并根據(jù)控制策略，對各部件發(fā)出執(zhí)行指令，實(shí)現(xiàn)對所述電動(dòng)游艇電池的安全管理：當(dāng)檢測到溫度故障時(shí)，對風(fēng)冷系統(tǒng)下指令，啟動(dòng)風(fēng)冷系統(tǒng)對電池進(jìn)行降溫，降溫后設(shè)定時(shí)間內(nèi)的溫度依然高于設(shè)定值時(shí)，發(fā)送信號(hào)給游艇主控中心；當(dāng)檢測到電壓低故障時(shí)，發(fā)送信號(hào)給游艇主控中心；主控中心確認(rèn)后自動(dòng)啟動(dòng)電池更換動(dòng)力模塊；通過電池更換動(dòng)力模塊將電池拉出放至充電位進(jìn)行充電，并將備用位的電池更換至電池箱內(nèi)，在充電的同時(shí)電池充放電檢測模塊對電池充電情況進(jìn)行監(jiān)控，電量充滿后通過電池更換動(dòng)力模塊將電池拉出放至備用位；在電池更換后電池觸點(diǎn)檢測模塊對電池的觸點(diǎn)進(jìn)行檢測，當(dāng)發(fā)現(xiàn)電池觸點(diǎn)處接觸不良時(shí)，發(fā)送信號(hào)給游艇主控中心，并停止電池供電，需手動(dòng)檢查后再啟動(dòng)；動(dòng)力艙模塊在3分鐘內(nèi)沒有接到游艇主控中心的確認(rèn)時(shí)，再次將信號(hào)發(fā)送至安全管理中心，同時(shí)安全管理中心的報(bào)警模塊進(jìn)行蜂鳴報(bào)警，顯示游艇動(dòng)力異常。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)游艇的電池安全報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于：艙外監(jiān)控模塊通過風(fēng)力檢測模塊對海面風(fēng)力進(jìn)行監(jiān)控，顛簸檢測模塊對游艇行駛過程中的顛簸性能進(jìn)行監(jiān)控，并將相應(yīng)數(shù)據(jù)收集發(fā)送至游艇主控中心，游艇主控中心根據(jù)需要將數(shù)據(jù)反饋給游艇設(shè)計(jì)中心，以供游艇設(shè)計(jì)中心進(jìn)行改良或數(shù)據(jù)收集。