[發(fā)明專利]一種用于點火線圈出廠測試的檢測設備

在審

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• 申請日: 2022-09-03
• 公開（公告）號: CN115569854A
• 公開（公告）日: 2023-01-06
• 發(fā)明（設計）人: 焦海燕;陳凱;焦海峰
• 申請（專利權）人: 安徽炬承汽車配件有限公司
• 主分類號: B07C5/02
• 分類號: B07C5/02;B07C5/34;B07C5/36
• 代理公司: 安徽韜越知識產權代理事務所(普通合伙) 34197
• 代理人: 范雅茜

本發(fā)明涉及點火線圈測試技術領域。本發(fā)明涉及一種用于點火線圈出廠測試的檢測設備。其包括固定裝置和設置于固定裝置頂部的檢測裝置，檢測裝置包括轉動機構，轉動機構包括測試筒，測試筒的內部開設有插槽。本發(fā)明在檢測點火線圈側壁的平整度時，在點火線圈的凹陷位置移動至夾持環(huán)的位置時，夾持環(huán)滑動使標記齒輪滑動，在標記齒輪和固定齒板、標記齒板的配合使標記筆移動，使標記筆的一端和點火線圈的側壁貼合，進而完成對點火線圈的標記，相比于常見的點火線圈檢測裝置來說，能夠對點火線圈側壁上的凹陷和凸起位置進行分別標記，便于操作者根據(jù)標記對點火線圈就行修整，并且操作簡單便捷，能夠節(jié)省操作者的大量時間。

技術領域

本發(fā)明涉及點火線圈測試技術領域，具體地說，涉及一種用于點火線圈出廠測試的檢測設備。

背景技術

隨著汽車汽油發(fā)動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發(fā)展，傳統(tǒng)的點火裝置已經不適應使用要求，點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現(xiàn)代發(fā)動機運行的基本條件，點火線圈是以插入的方式安裝在發(fā)動機上，為了避免點火線圈在發(fā)動機上晃動，發(fā)動機上的孔槽和點火線圈尺寸相同，所以對點火線圈側壁的平整度要求較高，因此需要一種對點火線圈側壁平整度進行檢測的裝置，而常見的檢測裝置的檢測操作較為麻煩，并且無法有效的將點火線圈上不平整的位置標記出來，不便于后期對點火線圈進行修整。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種用于點火線圈出廠測試的檢測設備，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，提供了一種用于點火線圈出廠測試的檢測設備，包括固定裝置和設置于固定裝置頂部的檢測裝置，所述檢測裝置包括轉動機構，所述轉動機構包括測試筒，所述測試筒的內部開設有插槽，所述測試筒的內部設有檢測機構，所述檢測機構包括檢測環(huán)，所述插槽的側壁開設有檢測槽，所述測試筒的內壁設有標記結構，點火線圈插入插槽的內部時，標記結構對點火線圈的側壁進行夾持和檢測，所述測試筒的內部設有傳動機構，點火線圈向插槽的內部滑動時，傳動機構使測試筒進行轉動，所述傳動機構的底部設有按壓機構，所述標記結構對點火線圈的側壁進行標記時，按壓機構改變測試筒的轉動方向。

作為本技術方案的進一步改進，所述標記結構包括兩個夾持環(huán)，所述夾持環(huán)的兩端位置插接有定位桿，所述定位桿和檢測環(huán)固定連接，所述定位桿的一端固定連接有檢測彈簧，所述檢測彈簧的一端和夾持環(huán)固定連接。

作為本技術方案的進一步改進，所述夾持環(huán)的一側設有標記桿，所述標記桿貫穿夾持環(huán)，所述標記桿的一端套接有套筒，所述套筒的一端和檢測環(huán)固定連接，所述標記桿的一端固定連接有標記彈簧，所述標記彈簧的一端和套筒固定連接。

作為本技術方案的進一步改進，所述標記結構還包括標記筆，所述標記筆貫穿夾持環(huán)，所述標記筆的底端固定連接有標記齒板，所述標記齒板的底端嚙合有標記齒輪，所述標記齒輪的底端嚙合有固定齒板，所述固定齒板的一端和檢測環(huán)固定連接。

作為本技術方案的進一步改進，所述傳動機構包括升降板，所述升降板滑動設置于插槽的內部，所述升降板的底端轉動連接有螺紋桿，所述插槽的底部開設有螺紋槽，所述螺紋桿和螺紋槽螺紋配合，所述螺紋桿的底端設有轉動筒，所述螺紋桿和轉動筒同步轉動，所述螺紋槽的底部開設有轉動槽，所述轉動筒轉動設置于轉動槽的內部。

作為本技術方案的進一步改進，所述測試筒的內部轉動設置有傳動軸，所述傳動軸和轉動筒通過皮帶連接，所述傳動軸的頂端固定連接有主動齒輪，所述主動齒輪的一側嚙合有齒環(huán)，主動齒輪用于帶動齒環(huán)轉動，所述齒環(huán)的頂端和檢測環(huán)固定連接。

作為本技術方案的進一步改進，所述升降板的底端固定連接有升降彈簧，所述升降彈簧的底端和測試筒固定連接。