[發明專利]一種用于點火線圈出廠測試的檢測設備

在審

• 申請號: 202211098478.3
• 申請日: 2022-09-03
• 公開（公告）號: CN115569854A
• 公開（公告）日: 2023-01-06
• 發明（設計）人: 焦海燕;陳凱;焦海峰
• 申請（專利權）人: 安徽炬承汽車配件有限公司
• 主分類號: B07C5/02
• 分類號: B07C5/02;B07C5/34;B07C5/36
• 代理公司: 安徽韜越知識產權代理事務所(普通合伙) 34197
• 代理人: 范雅茜

1.一種用于點火線圈出廠測試的檢測設備，其特征在于：包括固定裝置(1)和設置于固定裝置(1)頂部的檢測裝置(2)，所述檢測裝置(2)包括轉動機構(21)，所述轉動機構(21)包括測試筒(211)，所述測試筒(211)的內部開設有插槽(212)，所述測試筒(211)的內部設有檢測機構(22)，所述檢測機構(22)包括檢測環(221)，所述插槽(212)的側壁開設有檢測槽(215)，所述測試筒(211)的內壁設有標記結構，點火線圈插入插槽(212)的內部時，標記結構對點火線圈的側壁進行夾持和檢測，所述測試筒(211)的內部設有傳動機構(23)，點火線圈向插槽(212)的內部滑動時，傳動機構(23)使測試筒(211)進行轉動，所述傳動機構(23)的底部設有按壓機構(24)，所述標記結構對點火線圈的側壁進行標記時，按壓機構(24)改變測試筒(211)的轉動方向。

2.根據權利要求1所述的用于點火線圈出廠測試的檢測設備，其特征在于：所述標記結構包括兩個夾持環(223)，所述夾持環(223)的兩端位置插接有定位桿(222)，所述定位桿(222)和檢測環(221)固定連接，所述定位桿(222)的一端固定連接有檢測彈簧(224)，所述檢測彈簧(224)的一端和夾持環(223)固定連接。

3.根據權利要求2所述的用于點火線圈出廠測試的檢測設備，其特征在于：所述夾持環(223)的一側設有標記桿(226)，所述標記桿(226)貫穿夾持環(223)，所述標記桿(226)的一端套接有套筒(225)，所述套筒(225)的一端和檢測環(221)固定連接，所述標記桿(226)的一端固定連接有標記彈簧(227)，所述標記彈簧(227)的一端和套筒(225)固定連接。

4.根據權利要求2所述的用于點火線圈出廠測試的檢測設備，其特征在于：所述標記結構還包括標記筆(228)，所述標記筆(228)貫穿夾持環(223)，所述標記筆(228)的底端固定連接有標記齒板，所述標記齒板的底端嚙合有標記齒輪(2291)，所述標記齒輪(2291)的底端嚙合有固定齒板(229)，所述固定齒板(229)的一端和檢測環(221)固定連接。

5.根據權利要求1所述的用于點火線圈出廠測試的檢測設備，其特征在于：所述傳動機構(23)包括升降板(231)，所述升降板(231)滑動設置于插槽(212)的內部，所述升降板(231)的底端轉動連接有螺紋桿(233)，所述插槽(212)的底部開設有螺紋槽(213)，所述螺紋桿(233)和螺紋槽(213)螺紋配合，所述螺紋桿(233)的底端設有轉動筒(234)，所述螺紋桿(233)和轉動筒(234)同步轉動，所述螺紋槽(213)的底部開設有轉動槽(214)，所述轉動筒(234)轉動設置于轉動槽(214)的內部。

6.根據權利要求5所述的用于點火線圈出廠測試的檢測設備，其特征在于：所述測試筒(211)的內部轉動設置有傳動軸(237)，所述傳動軸(237)和轉動筒(234)通過皮帶連接，所述傳動軸(237)的頂端固定連接有主動齒輪(235)，所述主動齒輪(235)的一側嚙合有齒環(236)，主動齒輪(235)用于帶動齒環(236)轉動，所述齒環(236)的頂端和檢測環(221)固定連接。

7.根據權利要求6所述的用于點火線圈出廠測試的檢測設備，其特征在于：所述升降板(231)的底端固定連接有升降彈簧(232)，所述升降彈簧(232)的底端和測試筒(211)固定連接。

8.根據權利要求2所述的用于點火線圈出廠測試的檢測設備，其特征在于：所述按壓機構(24)包括兩個撥塊(241)，所述撥塊(241)的頂端和夾持環(223)固定連接，所述檢測彈簧(224)的底端套設有套塊(242)，所述套塊(242)的底端貼合有壓環(243)，所述壓環(243)的底端固定連接有按壓彈簧(244)，所述按壓彈簧(244)的底端和測試筒(211)固定連接，所述壓環(243)底端的兩側位置固定連接有限定架(245)，所述限定架(245)的一端貫穿測試筒(211)。