[發明專利]一種天車用液控設備

在審

• 申請號: 202211097288.X
• 申請日: 2022-09-08
• 公開（公告）號: CN115626579A
• 公開（公告）日: 2023-01-20
• 發明（設計）人: 尹來容;郭銳;董興兵;劉云龍;湯宇;彭學軍;凌濤;楊錫斌;劉翔;魯新;段磊;段鵬昌;王宏文;肖永樂;李靚;諶志峰
• 申請（專利權）人: 長沙理工大學;中鐵五局集團第一工程有限責任公司
• 主分類號: B66D1/44
• 分類號: B66D1/44;F15B13/02
• 代理公司: 長沙惟盛赟鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 43228
• 代理人: 馬鳳蘭

一種天車用液控設備，包括主體、進口、出口、上腔、先導腔、左腔、阻尼孔、先導流路、緩沖腔、上腔彈簧、彈簧模塊、驅動裝置、上控制腔、先導閥板、驅動桿、導向板、輸出軸、上通孔、第一泄壓孔、下控制腔、先導閥座、閥塊、連桿、右腔、保壓板、圓盤、活塞板、活塞桿、閥芯、第二泄壓孔、下通孔、穿孔；其中所述上腔內設有上腔彈簧，所述上腔彈簧下方設有所述活塞板，所述活塞板下方連接所述活塞桿，所述活塞桿下方連接所述閥芯。

技術領域

本發明涉及陸地及海上橋梁建造領域，具體涉及一種天車用液控設備。

背景技術

陸地及海上橋梁建造過程中，一般需要用到架橋機，橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機，又稱天車。其可以在兩側高架上的軌道縱向運行，不受地面設備的阻礙。其是使用范圍最廣，數量最多的一種起重機械。天車常用的利用卷揚機進行預制梁起升，其中卷揚機利用一系列液控設備進行控制。同時，在施工過程中，需要對架橋機作業過程中的各個構件的變形、位移進行監測預警，同時對架橋機作業時海上風速、梁體起重、運輸以及落梁時梁體偏轉情況，位置偏移情況進行實時監測。

在實際工程實踐中，存在以下問題：

一、現有技術中的天車提升用液控設備，包括溢流閥，當控制壓力過大時，為了避免流體突然沖擊，設置溢流閥將過高的壓力引導回油。現有的溢流閥通過彈簧進行預緊力控制，然而單個彈簧的長度過長時，容易發生彎轉或者偏移，造成使用壽命的下降。

二、現有技術中的天車提升用液控設備，通過彈簧進行預緊力控制，然而彈簧有使用壽命的限制，損壞或者使用壽命到期后不能實現實時維修更換，如果要拆卸彈簧，由于彈簧與通路連接，并且起到控制功能，拆卸維修時需要整個系統停機。

三、現有技術中的天車提升用液控設備，通過閥芯上腔和下腔的壓力差推開閥芯起到溢流作用，通過壓力頂開先導閥板并最終實現上腔的泄壓，然而上腔中的液體隨時得到補充整體液量不會迅速減少，因此上腔中的壓力不會及時下降導致閥芯推開速度變慢。

四、現有技術的天車提升用液控設備，閥芯抬起速度慢時，閥芯與閥座之間有微小間隙，液體通流面積急速變小會導致抖動或者微弱嘯聲。

五、現有技術的天車提升用液控設備，其過流通道是均勻通流面積的，不能適應多功能應用或者多種環境。

發明內容

為了克服上述問題，本發明提出同時解決上述多種問題的方案。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種天車用液控設備，包括主體、進口、出口、上腔、先導腔、左腔、阻尼孔、先導流路、緩沖腔、上腔彈簧、彈簧模塊、驅動裝置、上控制腔、先導閥板、驅動桿、導向板、輸出軸、上通孔、第一泄壓孔、下控制腔、先導閥座、閥塊、連桿、右腔、保壓板、圓盤、活塞板、活塞桿、閥芯、第二泄壓孔、下通孔、穿孔；

其中所述上腔內設有上腔彈簧，所述上腔彈簧下方設有所述活塞板，所述活塞板下方連接所述活塞桿，所述活塞桿下方連接所述閥芯；所述閥芯可上下移動啟閉所述進口，所述阻尼孔一端連接所述進口，所述阻尼孔另一端連通所述先導流路一端，所述先導流路另一端連通所述先導腔；所述驅動裝置連接所述輸出軸一端，所述輸出軸另一端連接所述導向板一端，所述導向板另一端連接所述驅動桿一端，所述驅動桿另一端連接所述先導閥板，上控制腔中先導閥板的左側形成所述先導腔；

所述下控制腔中設有所述先導閥座，所述先導閥座左側構成左腔，先導閥座右側與保壓板之間構成右腔，所述圓盤設置在左腔中，所述圓盤上設置有所述穿孔，所述圓盤通過圓桿連接所述閥塊，所述圓桿穿過所述先導閥座，所述閥塊通過所述連桿連接所述保壓板一端，所述保壓板另一端設有所述彈簧模塊，所述彈簧模塊包括第一板、第一彈簧、第二板、彈簧桿、環形座、第二彈簧、堵頭；所述第一板連接所述第一彈簧一端，所述第一彈簧另一端連接所述第二板，所述第二板與所述彈簧桿一體連接，所述彈簧桿穿過所述環形座，所述第二彈簧套設在所述彈簧桿上，所述堵頭頂抵所述第二彈簧；所述第一彈簧的彈簧系數大于第二彈簧的彈簧系數；