[發明專利]一種用于公路橋梁工程的橋梁裂縫測量裝置

在審

• 申請號: 202211092157.2
• 申請日: 2022-09-08
• 公開（公告）號: CN116295174A
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 李欣梅;姜佳;盧莉莉
• 申請（專利權）人: 李欣梅
• 主分類號: G01B21/02
• 分類號: G01B21/02;E01D19/10;G01B21/18;B08B3/02;G08B21/18;G12B5/00
• 代理公司: 北京子焱知識產權代理事務所(普通合伙) 11932
• 代理人: 胡晨琛

本發明涉及公路橋梁工程技術領域，且公開了一種用于公路橋梁工程的橋梁裂縫測量裝置，包括移動車體，所述移動車體頂端的一側固定連接有測量機構，所述移動車體頂端的另一側固定連接有出氣管，所述出氣管的頂端固定連接有出氣機構，所述出氣管的側面固定連接有收集機構，所述測量機構包括可進行控制且與移動車體的頂端固定連接的電磁鐵；滑動球在半球板內滑動，且限位球受到限位環的限位作用，滑動球滑動時始終與半球板接觸，直至滑動球帶動擺動桿與檢測儀整體與水平面垂直，此時電磁鐵通電產生的磁感線通過導磁環傳遞給半球板，此時半球板具有磁性，將滑動球吸引，此時移動車體移動時，滑動球的位置不會發生變化，增加檢測的準確程度。

技術領域

本發明涉及公路橋梁工程技術領域，更具體地涉及一種用于公路橋梁工程的橋梁裂縫測量裝置。

背景技術

公路橋梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的構造物的規劃、設計、施工、養護、維修等全部工作，公路橋梁工程包括橋梁主體工程和橋位總體中附屬的工程設施，附屬的工程包括保持橋位處河道穩定的護岸、導流堤等調治水流的構造物，橋頭與公路連接的引道引橋，橋面上防車輪沖撞的欄桿，保證行人安全的人行道欄桿，以及橋上號志、橋下導航標志和橋面照明設備等；

而為了保證公路橋梁工程使用時的安全性，因此需要對公路橋梁工程所產生的縫隙進行檢測，檢測公路橋梁工程縫隙的深度以及跨度，當所產生的縫隙超過安全尺度時，及時進行維修，從而保證公路橋梁工程安全，傳統的橋梁縫隙檢測裝置存在以下問題：

在進行橋梁縫隙檢測是，由于橋梁是在外界進行使用，因此其縫隙內會存在較多的灰塵與雜質，此時直接進行測量，所測量的縫隙值會比實際的縫隙值低，且由于縫隙的大小不同，難以對縫隙內部進行清理，因此會出現對橋梁縫隙值的錯誤判斷，減低檢測的精確度，易出現錯誤判斷的情況；

對橋梁底端的縫隙檢測時，檢測裝置在地面上進行檢測時，由于地面不是水平的，為了保證檢測結果足夠準確，因此需要對設備進行調平，而調平時需要人工進行緩慢調節，因此調平時所需要的時間較長，從而降低橋梁縫隙檢測的工作效率。

發明內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本發明的實施條例提供一種用于公路橋梁工程的橋梁裂縫測量裝置，以解決背景技術中所提出的技術問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種用于公路橋梁工程的橋梁裂縫測量裝置，包括移動車體，所述移動車體頂端的一側固定連接有測量機構，所述移動車體頂端的另一側固定連接有出氣管，所述出氣管的頂端固定連接有出氣機構，所述出氣管的側面固定連接有收集機構；

所述測量機構包括可進行控制且與移動車體的頂端固定連接的電磁鐵，所述電磁鐵的頂端固定連接有導磁環，所述導磁環的頂端固定連接有半球板，所述半球板頂端的兩端固定連接有固定板，兩個所述固定板的內側固定連接有限位環，所述限位環的內部活動連接有限位球，所述限位球的內部固定連接有擺動桿，所述擺動桿的底端固定連接有滑動球，所述擺動桿的頂端固定連接有檢測儀；

所述出氣管頂端的固定連接有連接塊，所述連接塊的側面活動套接有轉動環，所述轉動環內部的頂端固定連接有轉動板，所述轉動板的內部開設有可供移動桿滑動的滑槽，所述移動桿的底端固定連接有移動塊，所述連接塊的頂端開設有可供移動塊滑動的滑槽，所述移動塊的側面固定連接有三角板。

在一個優選的實施方式中，所述半球板為半球形，所述限位環為半球板上方經過球心的軸線上，且所述限位環的中心點與半球板球心的中心點相重合。

在一個優選的實施方式中，所述限位環的內部開設有與限位球的側面相適配的弧形槽，所述限位球的球心與半球板的球心相重合，所述滑動球的底端與半球板的內側相接觸。

在一個優選的實施方式中，所述連接塊的頂端滑槽為正六邊形，所述連接塊的內部開設有通過筒，所述滑槽位于通過孔的側面，所述連接塊側面設有兩個限位槽，所述轉動環的內部固定連接有與連接塊的限位槽相適配的限位環。