[發明專利]一種部件靜力試驗加載節點載荷確定方法

在審

• 申請號: 202211090204.X
• 申請日: 2022-09-07
• 公開（公告）號: CN116167150A
• 公開（公告）日: 2023-05-26
• 發明（設計）人: 王彬;鄭建軍;王孟孟;朱亞輝;王高利;李永瑞
• 申請（專利權）人: 中國飛機強度研究所
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/23;G06F119/14
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 郭鵬鵬

本申請屬于部件靜力試驗加載節點載荷確定技術領域，具體涉及一種部件靜力試驗加載節點載荷確定方法，包括：確定部件靜力試驗加載節點；確定各個加載節點的加載載荷初始分布；構建部件靜力試驗有限元模型，進行有限元分析，得到考核目標對各個加載節點的靈敏度系數，進而構建靈敏度系數矩陣；構建部件理論狀態有限元模型，進行有限元分析，得到部件靜力試驗、理論狀態有限元模型下考核目標響應誤差，進而構建響應誤差矩陣；利用靈敏度系數矩陣、響應誤差矩陣，計算各個加載節點加載載荷的增量，更新各個加載節點的加載載荷，直至部件靜力試驗、理論狀態有限元模型下考核目標響應誤差滿足要求，得到各個加載節點的加載載荷。

技術領域

本申請屬于部件靜力試驗加載節點載荷確定技術領域，具體涉及一種部件靜力試驗加載節點載荷確定方法。

背景技術

飛機中存在數量眾多的結構部件，對部件進行靜力試驗，是考核部件性能的重要手段。

對部件進行靜力試驗，需要將部件承受的理論載荷準確轉化為試驗加載節點載荷，以此在靜力試驗中對部件施加載荷，當前，對于部件靜力試驗加載節點載荷確定，多是需要經過大量的反復迭代反復計算得出，效率較低，且難以保證結構考核目標響應誤差的控制要求。

鑒于上述技術缺陷的存在提出本申請。

需注意的是，以上背景技術內容的公開僅用于輔助理解本發明的發明構思及技術方案，其并不必然屬于本專利申請的現有技術，在沒有明確的證據表明上述內容在本申請的申請日已經公開的情況下，上述背景技術不應當用于評價本申請的新穎性和創造性。

發明內容

本申請的目的是提供一種部件靜力試驗加載節點載荷確定方法，以克服或減輕已知存在的至少一方面的技術缺陷。

本申請的技術方案是：

一種部件靜力試驗加載節點載荷確定方法，包括：

確定部件靜力試驗加載節點；

確定各個加載節點的加載載荷初始分布；

構建部件靜力試驗有限元模型，進行有限元分析，得到考核目標對各個加載節點的靈敏度系數，進而構建靈敏度系數矩陣；

構建部件理論狀態有限元模型，進行有限元分析，得到部件靜力試驗、理論狀態有限元模型下考核目標響應誤差，進而構建響應誤差矩陣；

利用靈敏度系數矩陣、響應誤差矩陣，計算各個加載節點加載載荷的增量，更新各個加載節點的加載載荷，直至部件靜力試驗、理論狀態有限元模型下考核目標響應誤差滿足要求，得到各個加載節點的加載載荷。

根據本申請的至少一個實施例，上述的部件靜力試驗加載節點載荷確定方法中，所述確定部件靜力試驗加載節點，具體為：

根據部件的結構形式、理論載荷分布，確定部件靜力試驗加載節點。

根據本申請的至少一個實施例，上述的部件靜力試驗加載節點載荷確定方法中，所述確定各個加載節點的加載載荷初始分布，具體為：

根據理論總載總矩不變、控制剖面誤差控制原則，確定各個加載節點加載載荷初始分配方案，進而計算得到各個加載節點的加載載荷。

根據本申請的至少一個實施例，上述的部件靜力試驗加載節點載荷確定方法中，所述考核目標包括部件上接頭支反力、節點位移、單元應變及其應力。

根據本申請的至少一個實施例，上述的部件靜力試驗加載節點載荷確定方法中，所述利用靈敏度系數矩陣、響應誤差矩陣，計算各個加載節點加載載荷的增量，具體為：

dp＝S^-1*F；

其中，

dp為各個加載節點加載載荷的增量矩陣；