[發明專利]一種基于新能源車載導航的同軸線

在審

• 申請號: 202211090023.7
• 申請日: 2022-09-07
• 公開（公告）號: CN115602377A
• 公開（公告）日: 2023-01-13
• 發明（設計）人: 趙仁斌;朱黎;趙宇宸;張興超;龔炳洋;楊勝艷;趙剛
• 申請（專利權）人: 深圳市深環宇電線電纜制造有限公司
• 主分類號: H01B11/18
• 分類號: H01B11/18;H01B7/04;H01B7/18
• 代理公司: 深圳市匯信知識產權代理有限公司 44477
• 代理人: 趙英杰

本發明公開了一種基于新能源車載導航的同軸線，涉及新能源車載導航同軸線技術領域，其技術方案是：包括信號傳輸組件，所述信號傳輸組件包括內芯體，所述內芯體設有直部、螺旋部一，所述信號傳輸組件外壁固定安裝外導體組件，所述外導體組件繞卷固定安裝在內芯體外壁，所述外導體組件包括外導體，所述外導體設有螺旋部二和螺旋部三，所述外導體組件外壁固定安裝防護組件，所述防護組件包括織護層，所述織護層外壁固定安裝外護套，本發明通過將內芯體設置成直部、螺旋部一相間分布，從而方便在對同軸線進行彎折時，使得內芯體表面的螺旋部一處具有一定的伸縮性，從而方便能夠提高內芯體的抗擠壓、抗扭轉性能。

技術領域

本發明涉及新能源車載導航同軸線技術領域，具體涉及一種基于新能源車載導航的同軸線。

背景技術

同軸線是常見的信號傳輸線，中心的銅芯是傳送高電平的，被絕緣材料包覆，絕緣材料外面是與銅芯共軸的筒狀金屬薄層，傳輸低電平，同時起到屏蔽作用，同軸線的結構，由外向內依次是護套、外導體為屏蔽層、絕緣介質和內導體部分，護套即最外面是一層絕緣層，起保護作用，室外電纜宜用具有優良氣候特性的黑色聚乙烯，室內用戶電纜從美觀考慮則宜采用淺色的聚乙烯，屏蔽層為同軸電纜的外導體，有雙重作用，既作為傳輸回路的一根導線，傳輸低電平，又具有屏蔽作用，在使用到新能源車載導航上時，具有傳輸信號的作用，從而方便對導航路況信息進行實時更新，提高新能源車載導航的精準性和時效性，從而通過同軸線實現實時信息交互，從而保持新能源汽車導航信號同步效率高，提高導航的精確度，從而提高操作人員的出行效率。

現有技術存在以下不足：現有的用于新能源車載導航的同軸線一般用于與網絡信號設備進行信號連接，在同軸線使用過程中，容易出現各種情況導致的彎折現象，從而導致同軸線內部線芯發生折斷現象，從而導致同軸線內部線芯可能出現損壞，導致信號傳輸不穩定，信號中斷等問題，從而在使用者在開車過程中容易出現導航信號傳輸滯后，導致導航出錯，增大了出行的時間成本和汽車能源消耗成本，特別是在新能源汽車上使用時，普遍存在里程焦慮現象，導航錯誤容易導致汽車繞路過多消耗能源，導致可能出現無法到達目的地的惡劣后果。

因此，發明一種基于新能源車載導航的同軸線很有必要。

發明內容

為此，本發明提供一種基于新能源車載導航的同軸線，通過將內芯體設置成直部、螺旋部一相間分布，從而方便在對同軸線進行彎折時，使得內芯體表面的螺旋部一處具有一定的伸縮性，從而方便能夠提高內芯體的抗擠壓、抗扭轉性能，以解決背景技術中的問題。

為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種基于新能源車載導航的同軸線，包括信號傳輸組件，所述信號傳輸組件包括內芯體，所述內芯體設有直部、螺旋部一，所述信號傳輸組件外壁固定安裝外導體組件，所述外導體組件繞卷固定安裝在內芯體外壁，所述外導體組件包括外導體，所述外導體設有螺旋部二和螺旋部三，所述外導體組件外壁固定安裝防護組件，所述防護組件包括織護層，所述織護層外壁固定安裝外護套，所述內芯體左右兩端均固定安裝接線端子。

優選的，所述內芯體內部為金屬銅，所述內芯體設置為單芯線，所述直部和螺旋部一相間排布，所述內芯體外壁包裹有絕緣層一，所述絕緣層一表面有彈性。

優選的，所述內芯體外壁固定安裝絕緣層二，所述絕緣層二設置為圓柱狀，所述絕緣層二包裹在絕緣層一的外部，所述絕緣層二內壁直徑尺寸與螺旋部二外部直徑尺寸相同。

優選的，所述內芯體外壁填充有填充層，所述填充層位于直部外壁與絕緣層二內壁之間的空隙處。

優選的，所述填充層設置為彈性材質，所述填充層內壁均勻開設有空隙，所述填充層設置為阻燃結構。

優選的，所述螺旋部二和螺旋部三相間分布，所述螺旋部三旋距設置為螺旋部二旋距的兩倍，所述螺旋部二和螺旋部三依次均勻繞卷安裝在絕緣層二的外壁上。

優選的，所述螺旋部二、螺旋部三外壁固定安裝絕緣層二，所述絕緣層二包裹在外導體外壁上。