[發明專利]一種基于新能源車載導航的同軸線

在審

• 申請號: 202211090023.7
• 申請日: 2022-09-07
• 公開（公告）號: CN115602377A
• 公開（公告）日: 2023-01-13
• 發明（設計）人: 趙仁斌;朱黎;趙宇宸;張興超;龔炳洋;楊勝艷;趙剛
• 申請（專利權）人: 深圳市深環宇電線電纜制造有限公司
• 主分類號: H01B11/18
• 分類號: H01B11/18;H01B7/04;H01B7/18
• 代理公司: 深圳市匯信知識產權代理有限公司 44477
• 代理人: 趙英杰

1.一種基于新能源車載導航的同軸線，包括信號傳輸組件(100)，所述信號傳輸組件(100)包括內芯體(110)，所述內芯體(110)設有直部(120)、螺旋部一(130)，其特征在于：所述信號傳輸組件(100)外壁固定安裝外導體組件(200)，所述外導體組件(200)繞卷固定安裝在內芯體(110)外壁，所述外導體組件(200)包括外導體(210)，所述外導體(210)設有螺旋部二(220)和螺旋部三(230)，所述外導體組件(200)外壁固定安裝防護組件(300)，所述防護組件(300)包括織護層(310)，所述織護層(310)外壁固定安裝外護套(340)，所述內芯體(110)左右兩端均固定安裝接線端子(350)。

2.根據權利要求1所述的一種基于新能源車載導航的同軸線，其特征在于，所述內芯體(110)內部為金屬銅，所述內芯體(110)設置為單芯線，所述直部(120)和螺旋部一(130)相間排布，所述內芯體(110)外壁包裹有絕緣層一(140)，所述絕緣層一(140)表面有彈性。

3.根據權利要求2所述的一種基于新能源車載導航的同軸線，其特征在于，所述內芯體(110)外壁固定安裝絕緣層二(150)，所述絕緣層二(150)設置為圓柱狀，所述絕緣層二(150)包裹在絕緣層一(140)的外部，所述絕緣層二(150)內壁直徑尺寸與螺旋部二(220)外部直徑尺寸相同。

4.根據權利要求1所述的一種基于新能源車載導航的同軸線，其特征在于，所述內芯體(110)外壁填充有填充層(160)，所述填充層(160)位于直部(120)外壁與絕緣層二(150)內壁之間的空隙處。

5.根據權利要求4所述的一種基于新能源車載導航的同軸線，其特征在于，所述填充層(160)設置為彈性材質，所述填充層(160)內壁均勻開設有空隙(161)，所述填充層(160)設置為阻燃結構。

6.根據權利要求1所述的一種基于新能源車載導航的同軸線，其特征在于，所述螺旋部二(220)和螺旋部三(230)相間分布，所述螺旋部三(230)旋距設置為螺旋部二(220)旋距的兩倍，所述螺旋部二(220)和螺旋部三(230)依次均勻繞卷安裝在絕緣層二(150)的外壁上。

7.根據權利要求1所述的一種基于新能源車載導航的同軸線，其特征在于，所述螺旋部二(220)、螺旋部三(230)外壁固定安裝絕緣層三(240)，所述絕緣層三(240)包裹在外導體(210)外壁上。

8.根據權利要求1所述的一種基于新能源車載導航的同軸線，其特征在于，所述織護層(310)包括棉麻層(320)和橡膠層(330)，所述橡膠層(330)設置為扁平狀，所述橡膠層(330)內壁中心位置固定安裝有棉麻層(320)。

9.根據權利要求8所述的一種基于新能源車載導航的同軸線，其特征在于，所述棉麻層(320)均勻分布在橡膠層(330)內部，所述織護層(310)由三組所述棉麻層(320)、橡膠層(330)編織形成，所述橡膠層(330)外壁緊密貼合在絕緣層三(240)外壁上。

10.根據權利要求9所述的一種基于新能源車載導航的同軸線，其特征在于，所述外護套(340)外壁均勻固定安裝有刻度線(341)，所述刻度線(341)位于內芯體(110)表面為直部(120)的位置。