[發(fā)明專利]一種電子駐車制動(dòng)故障的手動(dòng)解除輔助系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202211086193.8
• 申請(qǐng)日: 2022-09-06
• 公開（公告）號(hào): CN115503676A
• 公開（公告）日: 2022-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛瓊;吳顏翔;侯鵬偉;周貝;徐午
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)越野車有限公司
• 主分類號(hào): B60T17/22
• 分類號(hào): B60T17/22;B60T13/74
• 代理公司: 武漢知伯樂知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42282
• 代理人: 任賢運(yùn)

本發(fā)明公開了一種電子駐車制動(dòng)故障的手動(dòng)解除輔助系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)包括汽車ECU、駐車制動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制模塊、駐車制動(dòng)檢測(cè)模塊、電子制動(dòng)箱體，以及設(shè)于電子制動(dòng)箱體內(nèi)的電機(jī)、減速齒輪組、驅(qū)動(dòng)螺桿、活塞、卡鉗組件和手動(dòng)解除機(jī)構(gòu)。出現(xiàn)故障時(shí)，駐車制動(dòng)檢測(cè)模塊發(fā)送故障信號(hào)至汽車ECU，控制駐車制動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制模塊對(duì)電機(jī)的鎖定狀態(tài)進(jìn)行解除，使減速齒輪組可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，駕駛?cè)藛T采用車載工具使手動(dòng)解除機(jī)構(gòu)與減速齒輪組銜接，擰動(dòng)外部工具帶動(dòng)手動(dòng)解除機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)，使驅(qū)動(dòng)螺桿帶動(dòng)活塞向后位移，卡鉗組件解除對(duì)制動(dòng)盤的抱緊動(dòng)作使車輛進(jìn)入跛行模式，駕駛?cè)藛T可將車輛開往維修廠進(jìn)行維修，避免停在道路上對(duì)交通造成干擾，同時(shí)也節(jié)約了拖車費(fèi)用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車駐車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種電子駐車制動(dòng)故障的手動(dòng)解除輔助系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

隨著電子控制技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的電子控制技術(shù)出現(xiàn)在了汽車上，駐車制動(dòng)系統(tǒng)也由傳統(tǒng)的純機(jī)械拉索結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮玉v車結(jié)構(gòu)?？ㄣQ集成式電子駐車系統(tǒng)因其傳動(dòng)效率高、占用空間小、布置靈活、安全性高等優(yōu)點(diǎn)，正逐步取代拉線式電子駐車系統(tǒng)，裝備在越來越多的車型上。

卡鉗集成式電子駐車系統(tǒng)的執(zhí)行器為驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、螺套螺桿機(jī)構(gòu)，均高度集成在制動(dòng)器上，相互之間為機(jī)械連接。驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器為電氣連接，受控于控制器進(jìn)行正反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)駐車與解除駐車功能。當(dāng)控制器出現(xiàn)故障或電機(jī)與控制器之間的連接中斷時(shí)，駐車制動(dòng)系統(tǒng)將無法按照駕駛員的意圖解除和執(zhí)行駐車，特別是無法解除駐車制動(dòng)時(shí)，導(dǎo)致車輛無法正常行駛，會(huì)引發(fā)道路阻塞和交通事故，對(duì)乘坐人員的安全造成隱患。

因此，現(xiàn)階段亟需一種電子駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)手動(dòng)輔助駐車結(jié)構(gòu)，可以在電子駐車功能故障時(shí)提供手動(dòng)解除駐車功能，作為應(yīng)急工況下的補(bǔ)充應(yīng)對(duì)手段，使汽車能在故障情況下保持行駛功能正常，快速脫險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的電子駐車系統(tǒng)出現(xiàn)駐車制動(dòng)故障無法解除時(shí)，易引發(fā)道路阻塞和交通施事故，對(duì)乘坐人員的安全造成隱患，本發(fā)明提供一種電子駐車制動(dòng)故障的手動(dòng)解除輔助系統(tǒng)及方法，可采用手動(dòng)方式解除駐車制動(dòng)故障，使汽車能在故障情況下保持行駛功能正常，快速脫險(xiǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供種電子駐車制動(dòng)故障的手動(dòng)解除輔助系統(tǒng)，包括電子制動(dòng)箱體，包括端蓋；

設(shè)于所述電子制動(dòng)箱體內(nèi)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)螺桿、活塞、及卡鉗組件，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、第一級(jí)減速齒輪組和第二級(jí)減速齒輪組；所述第二級(jí)減速齒輪組包括末級(jí)輸入齒輪，固定設(shè)于末級(jí)輸入齒輪內(nèi)側(cè)端面上的輸入驅(qū)動(dòng)軸，與輸入驅(qū)動(dòng)軸嚙合的末級(jí)減速輸出齒輪，以及設(shè)于末級(jí)減速輸出齒輪內(nèi)側(cè)端面上的輸出驅(qū)動(dòng)軸；帶動(dòng)第二級(jí)減速齒輪組進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的手動(dòng)解除機(jī)構(gòu)，包括設(shè)于所述末級(jí)輸入齒輪外側(cè)端面上的扭轉(zhuǎn)凸臺(tái)，設(shè)于所述輸出驅(qū)動(dòng)軸后端的限位連接軸，以及一端滑動(dòng)套設(shè)于限位連接軸上并與扭轉(zhuǎn)凸臺(tái)嵌合連接的驅(qū)動(dòng)桿，其另一端伸出端蓋外；所述驅(qū)動(dòng)桿上還設(shè)有限位板，其與扭轉(zhuǎn)凸臺(tái)之間設(shè)有復(fù)位彈簧；以及汽車ECU、駐車制動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制模塊和駐車制動(dòng)檢測(cè)模塊；所述駐車制動(dòng)檢測(cè)模塊將檢測(cè)故障信號(hào)發(fā)生至汽車ECU，控制駐車制動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制模塊對(duì)電機(jī)的鎖定狀態(tài)進(jìn)行解除，駕駛?cè)藛T根據(jù)故障提示，采用相應(yīng)車載工具推動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)桿嵌入扭轉(zhuǎn)凸臺(tái)內(nèi)，并擰動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿從而驅(qū)使第二級(jí)減速齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)螺桿帶動(dòng)活塞進(jìn)行位移，使卡鉗組件解除對(duì)制動(dòng)盤的抱緊動(dòng)作，完成駐車制動(dòng)的解除工作。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)桿包括設(shè)于桿身后端的扭轉(zhuǎn)施力部和設(shè)于桿身前端的嵌合凸起部；所述扭轉(zhuǎn)施力部穿過設(shè)于所述端蓋上的驅(qū)動(dòng)桿安裝孔，從而伸出端蓋外；所述嵌合凸起部為棱柱結(jié)構(gòu)，與設(shè)于所述扭轉(zhuǎn)凸臺(tái)上的嵌合凹槽部結(jié)構(gòu)尺寸相適配，從而嵌入嵌合凹槽部?jī)?nèi)。

進(jìn)一步地，所述嵌合凸起部的端部沿柱身軸向開有滑動(dòng)孔，其與扭轉(zhuǎn)施力部不連通。

進(jìn)一步地，所述扭轉(zhuǎn)施力部上套設(shè)有密封圈，其位于端蓋與限位板之間。

進(jìn)一步地，所述端蓋外側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)桿安裝凸臺(tái)，其為管狀結(jié)構(gòu)，其底部管口與所述驅(qū)動(dòng)桿安裝孔連通。