[發明專利]一種電子駐車制動故障的手動解除輔助系統及方法

在審

• 申請號: 202211086193.8
• 申請日: 2022-09-06
• 公開（公告）號: CN115503676A
• 公開（公告）日: 2022-12-23
• 發明（設計）人: 薛瓊;吳顏翔;侯鵬偉;周貝;徐午
• 申請（專利權）人: 東風越野車有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22;B60T13/74
• 代理公司: 武漢知伯樂知識產權代理有限公司 42282
• 代理人: 任賢運

1.一種電子駐車制動故障的手動解除輔助系統，其特征在于，包括：

電子制動箱體(1)，包括端蓋(111)；

設于所述電子制動箱體(1)內的電機驅動機構(2)、驅動螺桿(3)、活塞(4)、及卡鉗組件(5)，所述電機驅動機構(2)包括電機(21)、第一級減速齒輪組(22)和第二級減速齒輪組(23)；所述第二級減速齒輪組(23)包括末級輸入齒輪(231)，固定設于末級輸入齒輪(231)內側端面上的輸入驅動軸(233)，與輸入驅動軸(233)嚙合的末級減速輸出齒輪(232)，以及設于末級減速輸出齒輪(232)內側端面上的輸出驅動軸(234)；

帶動第二級減速齒輪組(23)進行轉動的手動解除機構(6)，包括設于所述末級輸入齒輪(231)外側端面上的扭轉凸臺(65)，設于所述輸出驅動軸(234)后端的限位連接軸(66)，以及一端滑動套設于限位連接軸(66)上并與扭轉凸臺(65)嵌合連接的驅動桿(63)，其另一端伸出端蓋(111)外；所述驅動桿(63)上還設有限位板(632)，其與扭轉凸臺(65)之間設有復位彈簧(64)；

以及汽車ECU、駐車制動電機驅動控制模塊和駐車制動檢測模塊；

所述駐車制動檢測模塊將檢測故障信號發生至汽車ECU，控制駐車制動電機驅動控制模塊對電機(21)的鎖定狀態進行解除，駕駛人員根據故障提示，采用相應車載工具推動所述驅動桿(63)嵌入扭轉凸臺(65)內，并擰動驅動桿(63)從而驅使第二級減速齒輪組(23)轉動，使驅動螺桿(3)帶動活塞(4)進行位移，使卡鉗組件(5)解除對制動盤的抱緊動作，完成駐車制動的解除工作。

2.根據權利要求1所述的一種電子駐車制動故障的手動解除輔助系統，其特征在于，所述驅動桿(63)包括設于桿身后端的扭轉施力部(631)和設于桿身前端的嵌合凸起部(633)；

所述扭轉施力部(631)穿過設于所述端蓋(111)上的驅動桿安裝孔(111)，從而伸出端蓋(111)外；

所述嵌合凸起部(633)為棱柱結構，與設于所述扭轉凸臺(65)上的嵌合凹槽部(651)結構尺寸相適配，從而嵌入嵌合凹槽部(651)內。

3.根據權利要求2所述的一種電子駐車制動故障的手動解除輔助系統，其特征在于，所述嵌合凸起部(633)的端部沿柱身軸向開有滑動孔(634)，其與扭轉施力部(631)不連通。

4.根據權利要求3所述的一種電子駐車制動故障的手動解除輔助系統，其特征在于，所述扭轉施力部(631)上套設有密封圈(62)，其位于端蓋(111)與限位板(632)之間。

5.根據權利要求4所述的一種電子駐車制動故障的手動解除輔助系統，其特征在于，所述端蓋(111)外側設有驅動桿安裝凸臺(61)，其為管狀結構，其底部管口與所述驅動桿安裝孔(112)連通。

6.根據權利要求5所述的一種電子駐車制動故障的手動解除輔助系統，其特征在于，所述扭轉施力部(631)為六角柱體狀結構。

7.根據權利要求5所述的一種電子駐車制動故障的手動解除輔助系統，其特征在于，所述扭轉施力部(631)為套筒狀結構。

8.一種電子駐車制動故障的手動解除方法，其特征在于，包括如下步驟：

S100：駐車制動檢測模塊檢測到相應輪胎上電子駐車制動不能解除故障，并將檢測信息上傳至汽車ECU，汽車ECU將故障信息顯示在中控屏上，并控制駐車制動電機驅動控制模塊對電機(21)的鎖定狀態進行解除；

S200：駕駛人員根據故障代碼提示，并翻閱車輛用戶使用手冊，找到相應的故障輪胎，確定驅動桿(63)所處位置；

S300：采用內六角扳手塞入扭轉施力部(631)內，并推動驅動桿(63)的嵌合凸起部(633)嵌入嵌合凹槽部(651)內；

S400：反向擰動用內六角扳手，從而帶動驅動桿(63)旋轉，使第二級減速齒輪組(23)帶動驅動螺桿(3)后移，活塞(4)解除對卡鉗組件(5)的推壓，使兩組摩擦片(51)遠離制動盤；

S500：內六角扳手擰不動時停止擰動工作，兩組摩擦片(51)已遠離制動盤，不會對車輛正常行駛產生干擾，完成駐車制動的解除；

S600：駕駛人員取出內六角扳手放回工具箱，將車輛開往往目的地進行維修。