[發(fā)明專(zhuān)利]一種CVT變速箱的冷卻系統(tǒng)及控制方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202211083909.9
• 申請(qǐng)日: 2022-09-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN115479113A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 谷加佩;蔣昌林;范永鵬;盧國(guó)華;唐杰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H41/30
• 分類(lèi)號(hào): F16H41/30;F16H57/04;F16H61/14
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡吉科

1.一種CVT變速箱的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻系統(tǒng)包括設(shè)置在CVT變速箱上且?guī)в写笮⊙h(huán)冷卻液進(jìn)口及大小循環(huán)冷卻液出口的變速箱散熱器，連接所述變速箱散熱器大循環(huán)冷卻液進(jìn)口且?guī)в写笱h(huán)冷卻液電磁閥的大循環(huán)冷卻液進(jìn)液管路，連接所述變速箱散熱器小循環(huán)冷卻液進(jìn)口且?guī)в行⊙h(huán)冷卻液電磁閥的小循環(huán)冷卻液進(jìn)液管路，及控制連接所述大循環(huán)冷卻液電磁閥及所述小循環(huán)冷卻液電磁閥的變速箱控制模塊。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻系統(tǒng)還包括設(shè)置在CVT變速箱上且控制端連接所述變速箱控制模塊的液力變矩器鎖止離合器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1-2任一項(xiàng)所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻系統(tǒng)還包括連接所述變速箱散熱器大循環(huán)冷卻液出口的大循環(huán)冷卻液出液管路，及連接所述變速箱散熱器小循環(huán)冷卻液出口的小循環(huán)冷卻液出液管路。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-2任一項(xiàng)所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻系統(tǒng)還包括設(shè)置在所述變速箱散熱器上與所述變速箱控制模塊連接且隨所述大循環(huán)冷卻液電磁閥同時(shí)啟動(dòng)用于配合所述大循環(huán)冷卻液進(jìn)液管路進(jìn)行散熱的散熱風(fēng)扇。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的冷卻系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括以下步驟：

步驟S1：車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)冷卻系統(tǒng)初始化機(jī)油溫度目標(biāo)值；

步驟S2：判斷CVT變速箱油溫傳感器測(cè)量的油溫值是否低于油溫設(shè)定范圍下限；

步驟S3：如果判斷結(jié)果為是，則變速箱控制模塊開(kāi)啟小循環(huán)冷卻液電磁閥進(jìn)行小循環(huán)冷卻液進(jìn)液管路進(jìn)行循環(huán)降溫，如果判斷結(jié)果為否，則變速箱控制模塊開(kāi)啟大循環(huán)冷卻液電磁閥進(jìn)行大循環(huán)冷卻液進(jìn)液管路進(jìn)行循環(huán)降溫，直至判斷結(jié)果為是；

步驟S4：當(dāng)小循環(huán)冷卻液進(jìn)液管路進(jìn)行循環(huán)降溫一定時(shí)間后判斷是否高于油溫設(shè)定范圍值上限；

步驟S4：如果判斷結(jié)果為是，則變速箱控制模塊開(kāi)啟大循環(huán)冷卻液電磁閥進(jìn)行大循環(huán)冷卻液進(jìn)液管路進(jìn)行循環(huán)降溫，如果判斷結(jié)果為否，則繼續(xù)使用小循環(huán)冷卻液進(jìn)液管路進(jìn)行循環(huán)降溫，直至出現(xiàn)判斷結(jié)果為是。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冷卻系統(tǒng)的液力變矩器鎖止離合器控制方法，其特征在于，所述液力變矩器鎖止離合器控制方法包括以下步驟：

步驟S1：車(chē)輛啟動(dòng)后變速箱控制模塊實(shí)時(shí)接收車(chē)輛CAN總線信號(hào)中的進(jìn)氣歧管壓力、油門(mén)開(kāi)度及車(chē)速；

步驟S2：判斷進(jìn)氣歧管壓力值和油門(mén)開(kāi)度是否滿足預(yù)設(shè)條件；

步驟S3：如果判斷結(jié)果為是，則判定為變速箱控制模塊識(shí)別當(dāng)前工況為低速大負(fù)荷工況的爬坡工況，即開(kāi)始累積液力變矩器鎖止離合器打開(kāi)時(shí)間并判斷時(shí)間累計(jì)是否大于預(yù)設(shè)閾值，如果判斷結(jié)果為是，則改變液力變矩器鎖止離合器鎖止車(chē)速條件，并降低至一定速度；如果判斷結(jié)果為否，則返回步驟S2；

步驟S4：如果判斷結(jié)果為否，則開(kāi)始液力變矩器鎖止離合器時(shí)間累計(jì)，并判斷累計(jì)時(shí)間是否大于預(yù)設(shè)值，如果判斷結(jié)果為是，則將液力變矩器鎖止離合器打開(kāi)時(shí)間累計(jì)值清零并結(jié)束，如果判斷結(jié)果為否，則繼續(xù)累計(jì)時(shí)間，直至判斷結(jié)果為是。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的冷卻系統(tǒng)的液力變矩器鎖止離合器控制方法，其特征在于，所述步驟S3中的降低至一定速度為降低至12km\h。