[發(fā)明專利]車體構造

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202211082130.5
• 申請日: 2022-09-06
• 公開（公告）號: CN115891884A
• 公開（公告）日: 2023-04-04
• 發(fā)明（設計）人: 若林充;宮本康史;元木正紀;辰田學
• 申請（專利權）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/34;B60R21/34
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 樸勇

1.一種車體構造，是汽車的車體構造，在車輛前側(cè)具備車頭蓋，其特征在于，具備：

左右一對后部潰縮盒，被安裝在車體側(cè)構件，從該車體側(cè)構件向車輛前方延伸，在所述汽車發(fā)生碰撞時在第1規(guī)定載荷作用之前保持初始的形狀，在作用有第1規(guī)定載荷的情況下壓縮變形；以及

左右一對前部潰縮盒，從所述后部潰縮盒的前部向車輛前方延伸，在所述汽車發(fā)生碰撞時在作用有比所述第1規(guī)定載荷小的第2規(guī)定載荷的情況下壓縮變形，

所述車頭蓋的前部位于比所述后部潰縮盒的前部靠車輛后方的位置。

2.根據(jù)權利要求1所述的車體構造，其特征在于，

所述車體側(cè)構件是支撐前懸架裝置的懸架支撐構件，

在所述懸架支撐構件的前部，安裝有所述后部潰縮盒的后部。

3.根據(jù)權利要求1所述的車體構造，其特征在于，還具備：

下側(cè)橫梁，在比所述前部潰縮盒靠下方的位置在車寬方向上延伸；以及

下側(cè)撞擊吸收構件，分別支撐所述下側(cè)橫梁的車寬方向兩側(cè)，并且吸收車輛前后方向的撞擊載荷，

所述下側(cè)撞擊吸收構件比所述車頭蓋的前部還向車輛前方延伸。

4.根據(jù)權利要求2所述的車體構造，其特征在于，還具備：

下側(cè)橫梁，在比所述前部潰縮盒靠下方的位置在車寬方向上延伸；以及

下側(cè)撞擊吸收構件，分別支撐所述下側(cè)橫梁的車寬方向兩側(cè)，并且吸收車輛前后方向的撞擊載荷，

所述下側(cè)撞擊吸收構件比所述車頭蓋的前部還向車輛前方延伸。

5.根據(jù)權利要求1所述的車體構造，其特征在于，

還具備上側(cè)橫梁，該上側(cè)橫梁在比所述后部潰縮盒的前部靠車輛后方且比所述后部潰縮盒靠上方的位置在車寬方向上延伸，

在所述上側(cè)橫梁設有固定所述車頭蓋的前部的固定部。

6.根據(jù)權利要求2所述的車體構造，其特征在于，

還具備上側(cè)橫梁，該上側(cè)橫梁在比所述后部潰縮盒的前部靠車輛后方且比所述后部潰縮盒靠上方的位置在車寬方向上延伸，

在所述上側(cè)橫梁設有固定所述車頭蓋的前部的固定部。

7.根據(jù)權利要求3所述的車體構造，其特征在于，

還具備上側(cè)橫梁，該上側(cè)橫梁在比所述后部潰縮盒的前部靠車輛后方且比所述后部潰縮盒靠上方的位置在車寬方向上延伸，

在所述上側(cè)橫梁設有固定所述車頭蓋的前部的固定部。

8.根據(jù)權利要求4所述的車體構造，其特征在于，

還具備上側(cè)橫梁，該上側(cè)橫梁在比所述后部潰縮盒的前部靠車輛后方且比所述后部潰縮盒靠上方的位置在車寬方向上延伸，

在所述上側(cè)橫梁設有固定所述車頭蓋的前部的固定部。

9.根據(jù)權利要求1～8中的任一項所述的車體構造，其特征在于，

在所述前部潰縮盒的前部，安裝有在車寬方向上延伸的保險杠加強件，

所述車頭蓋的前部中的左側(cè)部形成為，越靠近左端則越位于車輛后方，

所述車頭蓋的前部中的右側(cè)部形成為，越靠近右端則越位于車輛后方，

所述車頭蓋的前部中的所述左側(cè)部與所述右側(cè)部之間的中間部形成為，在車寬方向上延伸，

所述后部潰縮盒位于所述車頭蓋的所述中間部的正下方。

10.根據(jù)權利要求9所述的車體構造，其特征在于，還具備：

橫梁，從所述前部潰縮盒向上下方向分離而配置，在車寬方向上延伸；以及

撞擊吸收構件，分別支撐所述橫梁的車寬方向兩側(cè)，并且吸收車輛前后方向的撞擊載荷，

所述撞擊吸收構件位于所述車頭蓋的所述中間部的正下方。