[發明專利]一種船體分段合攏縫變形控制方法及變形控制輔助裝置

在審

• 申請號: 202211079402.6
• 申請日: 2022-09-05
• 公開（公告）號: CN115610609A
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發明（設計）人: 呂忠杰;耿隆征;應銀生;陳武;夏玉麟;王樂;錢春俊
• 申請（專利權）人: 江南造船（集團）有限責任公司
• 主分類號: B63B73/10
• 分類號: B63B73/10;B63B73/43;B63B73/60
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 雷紹寧

1.一種船體分段合攏縫變形控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

1)在需要合攏的第一船體分段(6)與第二船體分段(7)合攏前，在船臺劃相關標志線；

2)將第一船體分段(6)與第二船體分段(7)吊裝至船臺，并對需要合攏的第一船體分段(6)和第二船體分段(7)進行定位，使第一船體分段(6)的合攏口與第二船體分段(7)的合攏口左右相對；

3)在第一船體分段(6)與第二船體分段(7)的合攏縫處前后間隔設置多個變形控制輔助裝置(9)，變形控制輔助裝置(9)上端的一部分頂在第一船體分段(6)的主甲板下側面，一部分頂在第二船體分段(7)的主甲板下側面；變形控制輔助裝置(9)下端的一部分頂在第一船體分段(6)底部的船體外底板上側面，一部分頂在第二船體分段(7)底部的船體外底板上側面；

4)變形控制輔助裝置(9)包括用于調節變形控制輔助裝置(9)高度的升降機構，操作各變形控制輔助裝置(9)，調節各變形控制輔助裝置(9)的高度，通過向上頂壓第一船體分段(6)的主甲板和第二船體分段(7)的主甲板，使第一船體分段(6)的主甲板上表面與第二船體分段(7)的主甲板表面平直；

5)對第一船體分段(6)的主甲板上側面與第二船體分段(7)的主甲板上側面施焊，在焊接過程中實時觀測合攏縫的焊接質量與變形情況，根據實際變形量調節變形控制輔助裝置(9)的高度，保持主甲板表面平直，焊后撤出變形控制輔助裝置(9)。

2.根據權利要求1所述的船體分段合攏縫變形控制方法，其特征在于，步驟2)包括：將第一船體分段(6)與第二船體分段(7)定位完成后，將第一船體分段(6)的船體外底板與第二船體分段(7)的船體外底板焊接。

3.根據權利要求2所述的船體分段合攏縫變形控制方法，其特征在于，步驟2)還包括，將第一船體分段(6)與第二船體分段(7)定位完成后，將第一船體分段(6)主甲板下側面與第二船體分段(7)的主甲板下側面進行封底焊。

4.根據權利要求1或2或3所述的船體分段合攏縫變形控制方法，其特征在于，變形控制輔助裝置(9)的上端與第一船體分段(6)的主甲板點焊固定，且與第二船體分段(7)的主甲板點焊固定；變形控制輔助裝置(9)的下端與第一船體分段(6)的船體外底板點焊固定，且與第二船體分段(7)的船體外底板點焊固定。

5.一種船體分段合攏縫變形控制輔助裝置，其特征在于，包括頂座(15)、底座(14)、處于頂座(15)與底座(14)之間的升降機構，頂座(15)用于頂壓需要合攏的第一船體分段(6)的主甲板和第二船體分段(7)的主甲板，底座(14)用于頂壓第一船體分段(6)的船體外底板和第二船體分段(7)的船體外底板；頂座(15)具有用于頂壓第一船體分段(6)的主甲板的第一船體作用部分(151)和用于頂壓第二船體分段(7)的主甲板的第二船體作用部分(152)，第一船體作用部分(151)與第二船體作用部分(152)左右間隔設置，且在二者之間形成有避讓槽(153)，避讓槽(153)用于避讓第一船體分段(6)主甲板與第二船體分段(7)主甲板的焊縫。

6.根據權利要求5所述的船體分段合攏縫變形控制輔助裝置，其特征在于，所述升降機構包括與頂座(15)固定的頂座連接柱(11)、與底座(14)固定的底座連接柱(12)、調節螺桿(10)，調節螺桿(10)上端與頂座連接柱(11)螺紋連接，下端與底座連接柱(12)螺紋連接，調節螺桿(10)上端的螺紋旋向與下端的螺紋旋向相反。

7.根據權利要求6所述的船體分段合攏縫變形控制輔助裝置，其特征在于，調節螺桿(10)中部具有操作段(101)，操作段(101)具有供操作工具插入的操作孔(102)。

8.根據權利要求6所述的船體分段合攏縫變形控制輔助裝置，其特征在于，頂座連接柱(11)包括頂座連接管(111)和插入頂座連接管(111)內的上襯套(112)，上襯套(112)與頂座連接管(111)固定，上襯套(112)與調節螺桿(10)螺紋連接。