[發明專利]一種高鐵車載設備測試方法

在審

• 申請號: 202211074695.9
• 申請日: 2022-09-02
• 公開（公告）號: CN115356577A
• 公開（公告）日: 2022-11-18
• 發明（設計）人: 李堃;金麗美;王洋;潘登;肖茂波;楊浩;祝賀軍;郭寶元;方辰禹;趙晨曦
• 申請（專利權）人: 沈陽鐵路信號有限責任公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01R1/04;H04L43/50
• 代理公司: 沈陽新科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 21117
• 代理人: 李曉光

本發明涉及一種高鐵車載設備測試方法，步驟為：NI儀器硬件平臺模擬出與被測試設備的被測試項目通信協議相同的信號，連接到接口適配箱相應接口上，接口適配箱的另一端將信號連接到被測試設備的重載電纜部分；利用被測試設備的內部配線接到被測試設備內部相應的板卡接口上，將相應信號傳遞給被測試設備相應板卡中；被測試設備相應板卡對信號進行解析，并傳遞給ATP的主控板分析，將分析后的信息返回給NI儀器硬件平臺的相應板卡，將返回信息傳遞給NI儀器硬件平臺的主機板卡進行正確率判斷，得到被測試項目的正確性。本發明可排除人為因素造成的信號干擾，同時對應多個板卡，避免插接錯誤，操作方便快捷，保證測試的完整性。

技術領域

本發明屬于高鐵車載設備的測試技術領域，具體涉及一種高鐵車載設備測試方法。

背景技術

高鐵車載設備中的CTCS3-400T型車載設備(CTCS，中國列車運行控制系統，Chinese Train Control System，后文簡述為車載設備)可根據列車數據、行車許可和線路數據等基本數據實時計算目標距離、連續速度、控制模式曲線，并依曲線對列車超速進行自動防護。CTCS3-400T型車載設備主要包括車載主控單元、應答器傳輸模塊BTM、軌道電路信息讀取器TCR、司法記單元JRU、移動終端MT、列車接口單元等子系統。車載設備工作在CTCS-3(中國列車運行控制系統3級)安全等級時，行車許可和線路數據采用RBC(無線閉塞中心，Radio Block Center)提供的數據，工作在CTCS-2(中國列車運行控制系統2級)安全等級時，行車許可和線路數據采用應答器數據和軌道電路信息。

車載設備安全等級的高低直接影響到其可靠性，并進一步影響到人們的出行安全，故必須對車載設備進行安全性能測試以保證運行的可靠性。目前在對車載設備進行安全性能測試時，因測試項目較多，對不同項目的測試需要將被測試設備的信號線按不同線槽分別手動插接到測試設備對應的數據采集接口上。由于測試項目不同，需要插接的信號線纜也不盡相同，有時還需要不同線槽同時配合，手動操作容易插錯，效率低下。而且，在插接時，測試鏈上的節點多，若信號線連接不可靠，會增加故障點，需逐一排除。這種手動插接不穩定，且在測試過程中可能松動，對信號傳輸的品質有直接影響，無法保證測試結果的準確率，不符合車載設備安全性能測試的高精度測量要求。因此需開發CTCS3-400T車載設備整機測試工裝，以便能夠更加快捷、準確的測試。

目前能滿足上述需求的用以判斷車載產品的性能優劣的高鐵車載設備測試方法尚未見報道。

發明內容

針對現有技術中測試車載設備安全性時存在手動插接信號線容易出錯且效率低下等不足，本發明要解決的技術問題是提供一種高鐵車載設備測試方法，排除人為因素造成的信號干擾，實現整體插拔，可同時對應多個板卡，避免插接錯誤，操作方便快捷，保證測試的完整性。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：

本發明提供一種高鐵車載設備測試方法，被測試設備為車載CTCS3-400T系統，其含有ATP主控板、ATP通信板、ATP輸出板、ATO板、BTM單元和TCR主機；測試設備為NI儀器硬件平臺，其含有IO功能板卡、脈沖功能板卡、MVB通信板卡、CAN通信板卡、RS422通信板卡以及主機板卡；測試設備通過接口適配箱和電纜實現對被測試設備的通信及測試，步驟如下：

NI儀器硬件平臺通過與被測試項目相對應的板卡模擬出與被測試設備的被測試項目通信協議相同的信號；

將上述信號連接到接口適配箱相應的接口上，再由接口適配箱的另一端通過電纜將信號連接到被測試設備的重載電纜部分；

利用被測試設備的內部配線接到被測試設備內部相應的板卡接口上，將相應信號傳遞給被測試設備相應板卡中；

被測試設備相應板卡對信號進行解析，并將解析后的信號傳遞給ATP主控板進行分析，ATP主控板再將分析后的信息按照通信協議經ATP通信板返回給NI儀器硬件平臺的相應板卡；