[發明專利]車燈控制方法、車燈控制裝置和車輛

在審

• 申請號: 202211074654.X
• 申請日: 2022-08-31
• 公開（公告）號: CN115352356A
• 公開（公告）日: 2022-11-18
• 發明（設計）人: 張海參;龐鑫;劉鵬
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/08
• 分類號: B60Q1/08;B60Q1/06
• 代理公司: 北京景聞知識產權代理有限公司 11742
• 代理人: 盧春燕

本發明公開了一種車燈控制方法、車燈控制裝置和車輛，車燈包括主燈、遮擋在主燈前方的可開合的遮擋結構以及驅動遮擋結構開合的驅動結構，遮擋結構上布置有發光單元和透光孔，發光單元發出的光線通過透光孔射出，透光孔的大小可調，方法包括以下步驟：獲取車輛行駛前方的障礙物信息；當確定車輛行駛前方預設范圍內存在障礙物時，對發光單元、透光孔和遮擋結構中的至少一個進行第一控制。這樣，通過判斷車輛在行駛前方預設范圍內是否存在障礙物，當確認車輛的前方預設范圍內存在障礙物時，控制調整車輛的發光單元、透光孔和遮擋結構中的至少一個，以調整車燈的發光效果，從而讓車燈的發光效果具有提醒警示的作用，以提升車輛的安全性。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其是涉及一種車燈控制方法、車燈控制裝置和車輛。

背景技術

在現有技術中，車輛上設有車燈以對路面進行照明以減輕路況的復雜程度。在現有技術中，由于僅考慮車燈進行近光以及遠光的使用，并不能讓車燈具有其他的發光情況以提升用戶駕駛車輛的滿意度。同時，在車輛前方有障礙時，車燈并未有提醒警示作用，以讓車輛的安全性得到降低。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種車燈控制方法，所述車燈控制方法可以在車輛前方有障礙物時進行提醒。

本發明的另一個目的在于提出一種車燈控制裝置，所述車燈控制裝置用于控制車燈。

本發明的又一個目的在于提出一種車輛，所述車輛內設有如上所示的車燈控制裝置。

根據本發明實施例的車燈控制方法，所述車燈包括主燈、遮擋在所述主燈前方的可開合的遮擋結構以及驅動所述遮擋結構開合的驅動結構，所述遮擋結構上布置有發光單元和透光孔，所述發光單元發出的光線通過所述透光孔射出，所述透光孔的大小可調，所述方法包括以下步驟：獲取車輛行駛前方的障礙物信息；當確定所述車輛行駛前方預設范圍內存在障礙物時，對所述發光單元、透光孔和所述遮擋結構中的至少一個進行第一控制。

根據本發明實施例的車燈控制方法，通過判斷車輛在行駛前方預設范圍內是否存在障礙物，當確認車輛的前方預設范圍內存在障礙物時，控制調整車輛的發光單元、透光孔和遮擋結構中的至少一個，以調整車燈的發光效果，從而讓車燈的發光效果具有提醒警示的作用，以提升車輛的安全性。同時，采用車燈發光進行提醒警示，能夠增加車輛的安全功能的提醒和警示功能，從而實現了整車的智能化、科技感。

在一些實施例中，對所述發光單元、透光孔和所述遮擋結構中的至少一個進行第一控制，包括：控制所述發光單元開啟，并發出預設亮度及預設顏色的光線，并控制所述發光單元按照預設頻率閃爍；和/或，控制所述透光孔按照預設面積打開；和/或，控制所述遮擋結構按照預設開合頻率執行開合動作。

在一些實施例中，還包括：確定所述障礙物與所述車輛之間的距離；根據所述距離對所述發光單元、透光孔和所述遮擋結構中的至少一個進行第二控制。

在一些實施例中，根據所述距離對所述發光單元、透光孔和所述遮擋結構中的至少一個進行第二控制，包括：控制所述發光單元發出的光線的顏色進行變換，其中，當所述距離越小，變換的所述顏色越深。

在一些實施例中，根據所述距離對所述發光單元、透光孔和所述遮擋結構中的至少一個進行第二控制，包括：控制所述發光單元發出的光線的亮度進行變換，其中，當所述距離越小，變換的所述亮度越大。

在一些實施例中，根據所述距離對所述發光單元、透光孔和所述遮擋結構中的至少一個進行第二控制，包括：控制所述發光單元發出的閃爍頻率進行變換，其中，當所述距離越小，變換的所述閃爍頻率越快。

在一些實施例中，根據所述距離對所述發光單元、透光孔和所述遮擋結構中的至少一個進行第二控制，包括：控制所述透光孔的面積進行變換，其中，當所述距離越小，變換的所述面積越大。