[發(fā)明專利]柴油機燃燒系統(tǒng)及車輛在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202211073067.9 | 申請日： | 2022-09-02 |
| 公開（公告）號： | CN115324766A | 公開（公告）日： | 2022-11-11 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 金華玉;劉爽;李達;呂曉剛;包寧;胡芳;李鵬;孟繁臣;崔曉娟;劉江唯 | 申請（專利權(quán)）人： | 一汽解放汽車有限公司 |
| 主分類號： | F02F3/00 | 分類號： | F02F3/00;F02F3/26;F02F1/24 |
| 代理公司： | 北京遠智匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659 | 代理人： | 康亞健 |
| 地址： | 130011 吉林省*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 柴油機 燃燒 系統(tǒng) 車輛 | ||
1.柴油機燃燒系統(tǒng)，由缸蓋(1)、活塞(2)和缸套(3)圍設(shè)而成，噴油器能向所述柴油機燃燒系統(tǒng)中噴油，以能夠形成高溫燃氣，其特征在于：
所述活塞(2)朝向所述缸蓋(1)的缸蓋內(nèi)端面(10)的一端與所述缸蓋(1)之間形成ω形旋轉(zhuǎn)腔(21)以及環(huán)設(shè)在所述ω形旋轉(zhuǎn)腔(21)的邊緣的活塞導(dǎo)流腔(22)，所述活塞導(dǎo)流腔(22)背離所述缸蓋(1)的一端比所述ω形旋轉(zhuǎn)腔(21)朝向所述缸蓋(1)的一端更靠近所述缸蓋(1)；
所述活塞導(dǎo)流腔(22)設(shè)有與所述活塞(2)的軸線平行的活塞導(dǎo)流腔壁(220)，以減少所述高溫燃氣流向所述缸套(3)內(nèi)壁；
所述缸蓋內(nèi)端面(10)環(huán)設(shè)有缸蓋導(dǎo)流腔(11)，所述缸蓋導(dǎo)流腔(11)能與所述活塞導(dǎo)流腔壁(220)相配合，以使所述高溫燃氣能脫離所述缸蓋內(nèi)端面(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機燃燒系統(tǒng)，其特征在于，所述ω形旋轉(zhuǎn)腔(21)設(shè)有：
凸臺(211)，沿所述ω形旋轉(zhuǎn)腔(21)的中心軸設(shè)置，并朝向所述缸蓋(1)；
凹坑(212)，呈環(huán)形設(shè)置在所述凸臺(211)外側(cè)，且所述凹坑(212)的徑向內(nèi)端與所述凸臺(211)的徑向外端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機燃燒系統(tǒng)，其特征在于，所述凸臺(211)設(shè)有圓錐面；
所述凹坑(212)與所述凸臺(211)的連接處的夾角大于180°，并在連接處設(shè)有回卷控制脊(213)，所述回卷控制脊(213)的直徑與所述柴油機的缸徑的比值為0.3-0.45，以使所述高溫燃氣能脫離所述活塞(2)表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機燃燒系統(tǒng)，其特征在于，所述活塞導(dǎo)流腔(22)的徑向外緣位于所述缸蓋導(dǎo)流腔(11)的徑向外緣的徑向內(nèi)側(cè)，以使所述高溫燃氣能由所述活塞導(dǎo)流腔壁(220)流向所述缸蓋導(dǎo)流腔(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油機燃燒系統(tǒng)，其特征在于，所述缸蓋導(dǎo)流腔(11)的外徑與所述柴油機的缸徑的比值為0.72-0.82，所述活塞導(dǎo)流腔(22)的外徑與所述柴油機的缸徑的比值為0.7-0.8。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的柴油機燃燒系統(tǒng)，其特征在于，所述缸蓋導(dǎo)流腔(11)的內(nèi)徑與所述柴油機的缸徑的比值為0.6-0.7，以使所述高溫燃氣能快速脫離所述缸蓋內(nèi)端面(10)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機燃燒系統(tǒng)，其特征在于，所述ω形旋轉(zhuǎn)腔(21)和所述活塞導(dǎo)流腔(22)之間連接有過渡部(2120)；
所述ω形旋轉(zhuǎn)腔(21)的外徑與所述柴油機的缸徑的比值為0.55-0.75，所述過渡部(2120)的最小直徑與所述柴油機的缸徑的比值為0.54-0.71，以使所述高溫燃氣能在所述ω形旋轉(zhuǎn)腔(21)內(nèi)由所述過渡部(2120)向所述回卷控制脊(213)流動。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的柴油機燃燒系統(tǒng)，其特征在于，所述凹坑(212)的底部到所述活塞(2)的上端面的距離與所述柴油機的缸徑的比值為0.13-0.19；所述過渡部(2120)到所述活塞(2)的上端面的距離與所述柴油機的缸徑的比值為0.04-0.08；所述過渡部(2120)與所述活塞(2)的上端面之間的所述活塞導(dǎo)流腔壁(220)的高度與所述柴油機的缸徑的比值為0.025-0.045。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機燃燒系統(tǒng)，其特征在于，所述缸蓋內(nèi)端面(10)、所述活塞(2)的表面和所述缸套(3)內(nèi)壁均設(shè)有絕熱涂層。
10.車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任一項所述的柴油機燃燒系統(tǒng)。
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