[發明專利]液壓裝置、診斷方法和制動系統

在審

• 申請號: 202211070112.5
• 申請日: 2022-09-02
• 公開（公告）號: CN115871627A
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發明（設計）人: R·貝克曼
• 申請（專利權）人: 采埃孚主動安全股份有限公司
• 主分類號: B60T13/14
• 分類號: B60T13/14;B60T17/04;B60T17/22;B60T17/02;B60T13/66;B60T15/36;B60T13/12
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 張志華;徐敏剛

本發明涉及液壓裝置、診斷方法和制動系統。用于特別是車輛的制動系統的液壓裝置(1)包括具有至少一個壓力室(3，4)的壓力提供裝置(2)，所述壓力室能夠連接到制動回路(5，44)；用于儲存壓力介質(例如液壓流體)的貯存器(6)，其中貯存器(6)具有第一局部貯存器(7)，第一局部貯存器能夠經由第一貯存器管線(10)連接至活塞?缸裝置(12)的第一壓力室(11)，其中活塞?缸裝置(12)的第一壓力室(11)由活塞(14，24)例如輸入活塞(14)界定，該活塞能夠借助于致動裝置(13)特別是制動踏板裝置來調節；以及將壓力提供裝置(2)的泄放出口(16)連接到第一貯存器管線(10)的泄放管線(15)。

技術領域

本發明涉及一種用于制動系統的液壓裝置和一種制動系統。此外，本發明涉及一種用于識別閥中的泄漏的診斷方法。

背景技術

車輛通常具有液壓制動系統，通過該液壓制動系統可以使車輛減速和停止。在旅途中，由于溫度升高和制動液膨脹，制動器必須經常放氣。為此，已知的制動系統具有泄放路徑。然而，在泄漏故障的情況下，流體可能從制動流體貯存器和附加的壓力提供裝置(諸如，制動增壓器)排出。此外，無法對閥的功能進行測試。結果可能是車輛制動不足。

例如，EP3204271B1描述了一種用于液壓制動系統的液壓安全系統，該液壓制動系統具有壓力提供裝置、貯存器和兩個止回閥。

此外，US10,059,321B2描述了一種用于確定閥功能的緊密度的診斷方法，該診斷方法是在制動操作結束之后執行的。

發明內容

本發明的根本目的是在結構上和/或功能上改進開頭提到的用于制動系統的液壓裝置。此外，本發明的根本目的是在功能上改進開頭提到的診斷方法。此外，本發明的根本目的是在結構上和/或功能上改進開頭提到的制動系統。

該目的通過本發明的第一方面的液壓裝置來實現。此外，該目的通過本發明的第二方面的診斷方法來實現。此外，該目的通過本發明的第三方面的制動系統來實現。

液壓裝置可以用于制動系統。液壓裝置和/或制動系統可以用于車輛，例如機動車輛。機動車輛可以是乘用車或重型貨車。制動系統可以是車輛制動系統和/或機動車輛制動系統。

液壓裝置和/或制動系統可以被設計成由車輛的駕駛員和/或獨立于駕駛員來致動。由駕駛員通過制動踏板啟動的制動操作可稱為行車制動。在行車制動的情況下，制動回路中的液壓壓力由駕駛員自己產生，例如直接或間接地由液壓泵的致動產生。在由駕駛員或獨立于駕駛員啟動行車制動的情況下，行車安全系統和/或行車動力學控制系統可以獨立于駕駛員(例如通過諸如制動增壓器的壓力提供裝置)來實現制動操作，該制動操作被稱為系統制動。系統制動可以在時間上疊加在行車制動上，或者在時間上與行車制動分開發生。

液壓裝置可具有壓力提供裝置(DAP)。壓力提供裝置可以是制動增壓器。壓力提供裝置可具有至少一個壓力室。液壓裝置可具有制動回路。液壓裝置和/或制動回路可以具有增壓回路。壓力提供裝置的至少一個壓力室可連接或連接到制動回路和/或增壓回路。

液壓裝置可具有用于儲存和/或保持壓力介質(例如液壓流體和/或制動流體)的貯存器。該壓力介質可以用于制動系統和/或制動回路。壓力介質可在大氣壓力或其他壓力下保持和/或儲存在貯存器中。貯存器可具有至少一個用于檢測貯存器的液位的液位傳感器。貯存器可以是流體貯存器，例如液壓流體貯存器和/或制動流體貯存器。貯存器可具有第一局部貯存器。貯存器可具有第二局部貯存器。貯存器可具有第三局部貯存器。局部貯存器可液壓地彼此連接，直至最小填充水平。貯存器可具有多個隔板。隔板可以將局部貯存器彼此分開。如果壓力介質下降到最小填充水平以下，則單獨的局部貯存器可彼此分離或分開。這使得單個局部貯存器能夠被排空，例如在泄漏的情況下。在這種情況下，其他局部貯存器可繼續起作用和/或可通過隔板液壓分離或分開。