[發明專利]一種汽車啟動電池外殼加工用打磨裝置

在審

• 申請號: 202211066568.4
• 申請日: 2022-09-01
• 公開（公告）號: CN115122191A
• 公開（公告）日: 2022-09-30
• 發明（設計）人: 戚全寶;石啟申;李繼標
• 申請（專利權）人: 江蘇三陽環保工程有限公司
• 主分類號: B24B19/00
• 分類號: B24B19/00;B24B27/00;B24B41/06;B24B49/00;B24B41/00;B24B49/10
• 代理公司: 合肥昊晟德專利代理事務所(普通合伙) 34153
• 代理人: 顧煒燁

本發明涉及電池打磨技術領域，具體是一種汽車啟動電池外殼加工用打磨裝置，包括底座，所述底座一側固定安裝有立柱，還包括：與立柱滑動連接的多向測磨結構，所述多向測磨結構包括與立柱滑動連接的升降結構，升降結構連接有擺動結構，擺動結構通過第一緩沖結構連接有第一表面觸測部和第一打磨部，擺動結構固定連接有第二主動伸縮桿，第二主動伸縮桿的輸出端固定安裝有頂架；與底座相連接的承載結構。本發明利用承載結構對兩組電池外殼進行固定，多向測磨結構同時對電池外殼進行打磨和檢測，而后不斷進行換位加工，從而使得本發明在打磨作業的同時進行粗糙度檢測，電池外殼最終被準確的打磨至預定標準，提升本發明的打磨的效果。

技術領域

本發明涉及電池打磨技術領域，具體是一種汽車啟動電池外殼加工用打磨裝置。

背景技術

汽車逐步進入百姓家庭，成為人們的代步工具，同時越來越多的燃氣排放污染了環境。在環保部門倡導綠色環保的背景下，各種用途的新能源汽車應運而生。新能源汽車中的電動汽車發展的趨勢較為良好。電池作為電動汽車的重要部件之一，其相關的設施也得到大幅度重視，如電池外殼。

現有的電池外殼打磨裝置是直接利用打磨機構對電池外殼進行打磨，即打磨機構每次按照相同的程序進行運轉，但由于電池外殼部分表面本身就會存在不規則形變且打磨輪在使用中直徑會發生變化，使得打磨出的電池外殼的時常有部分區域未達到預定的打磨標準，但操作人員僅檢查部分工件的部分加工面，從而使得不合格的電池外殼被當作合格品送往下一道工序，影響對電池外殼的后續的加工。

為此本領域技術人員提出了一種汽車啟動電池外殼加工用打磨裝置，以解決上述背景中提出的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車啟動電池外殼加工用打磨裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種汽車啟動電池外殼加工用打磨裝置，包括底座，所述底座一側固定安裝有立柱，還包括：

與立柱滑動連接的多向測磨結構，所述多向測磨結構包括與立柱滑動連接的升降結構，升降結構與底座相連接，升降結構連接有擺動結構，擺動結構通過第一緩沖結構連接有第一表面觸測部和第一打磨部，所述擺動結構固定連接有第二主動伸縮桿，所述第二主動伸縮桿的輸出端固定安裝有頂架，所述頂架通過第二緩沖結構連接有第二表面觸測部和第二打磨部，第一緩沖結構與第二緩沖結構的組成結構相同，第一表面觸測部與第二表面觸測部結構相同，第一打磨部與第二打磨部結構相同；

與底座相連接的承載結構，所述承載結構包括與底座固定連接的第三主動伸縮桿，第三主動伸縮桿的輸出端固定安裝有連接架，所述連接架固定連接有轉動電機，轉動電機的輸出端固定連接有雙位轉動機構，所述雙位轉動機構與底座滑動連接。

作為本發明進一步的改進方案：所述雙位轉動機構包括與底座滑動連接的凹架，凹架與轉動電機的輸出軸固定連接，所述凹架固定連接有罩體，所述凹架固定連接有中心電機，所述中心電機的輸出端固定安裝有中心齒輪，所述中心齒輪嚙合連接有對稱設置的從動齒輪，所述從動齒輪通過傳動軸固定連接有載盤，傳動軸與罩體轉動連接，所述罩體固定連接有與載盤相適配的多組側夾結構。

作為本發明進一步的改進方案：所述側夾結構包括與罩體固定連接的外側架，所述罩體固定連接有內側架，所述外側架和內側架均固定連接有第四主動伸縮桿，所述第四主動伸縮桿的輸出端固定安裝有側夾架。

作為本發明進一步的改進方案：所述升降結構包括與底座固定連接的第一主動伸縮桿，所述第一主動伸縮桿的輸出端固定安裝有與立柱滑動連接的升降架，升降架固定連接有槽架，升降架與擺動結構相連接。

作為本發明進一步的改進方案：所述擺動結構包括與升降架固定連接的擺動電機，所述擺動電機的輸出軸固定連接有聯動板，所述聯動板一側固定安裝有推桿，所述推桿滑動連接有空心架，所述空心架固定連接有與槽架滑動連接的側板，第一緩沖結構與側板滑動連接。