[發明專利]一種驅動輪和含有該驅動輪的驅動組件和傳動系統

有效

• 申請號: 202211064814.2
• 申請日: 2022-09-01
• 公開（公告）號: CN115123316B
• 公開（公告）日: 2022-11-25
• 發明（設計）人: 翟德華;劉慧鋒;張超;梁耀林;孟俊文;王進;李曉明;郭凱;張志峰;鞏相呈
• 申請（專利權）人: 山西科達自控股份有限公司
• 主分類號: B61B12/10
• 分類號: B61B12/10
• 代理公司: 山西華炬律師事務所 14106
• 代理人: 王曉慧

本發明提出一種驅動輪和含有該驅動輪的驅動組件和傳動系統，屬于無極鋼絲繩傳動技術領域。驅動輪包括驅動輪組，驅動輪組包括：驅動輪軸、驅動輪下輪、輪襯和驅動輪上輪，驅動輪軸與驅動輪上輪配合套裝并固定連接，驅動輪上輪的輪緣與驅動輪下輪的輪緣之間形成環形夾腔，輪襯設于環形夾腔內，驅動輪下輪與驅動輪上輪配合套裝，驅動輪上輪上還設有輪襯更換螺栓，驅動輪下輪上對應輪襯更換螺栓設有固定螺孔；驅動組件包括驅動輪以及驅動電機安裝箱、驅動組件安裝座、軸承安裝座、驅動電機、第一軸承、彈性聯軸器、驅動軸、大齒輪、小齒輪、絕對值編碼器；傳動系統包括張緊系統及均采用上述驅動輪的主動輪和尾輪。本發明能顯著簡化輪襯的安裝及拆卸。

技術領域

本發明涉及無極鋼絲繩傳動技術領域，特別是指一種驅動輪和含有該驅動輪的驅動組件和傳動系統。

背景技術

無極繩傳動系統，廣泛用于索道纜車、礦用無極繩絞車、無極繩單軌吊等運輸設備，由主動輪、尾輪及張緊裝置構成，鋼絲繩繞過主動輪和尾輪連接成一條循環無極的牽引組，電動機帶動主動輪轉動，利用摩擦力驅使鋼絲繩不停地移動，從而帶動固定在鋼絲繩上的負載一起移動；無極鋼絲繩通過張緊裝置加以張緊，避免無極鋼絲繩過度松弛和輪襯墊的打滑。由于主動輪的輪襯為易損件，為了保證傳動效率和傳動效果，輪襯需要定期更換。現有的主動輪多包括一驅動輪本體，驅動輪本體的圓周面上開設有環狀的輪槽，輪槽的一側設有小孔，輪槽內設有螺孔，安裝時輪襯從小孔裝入并在輪槽內移動，直至填滿整個輪槽并通過螺絲等緊固件與輪槽固定。更換輪襯時，由于鋼絲繩圍抱180°于驅動輪本體上，需要先將鋼絲繩卸下，先拆卸緊固件，再將舊輪襯從小孔打出，然后裝入新輪襯，最后將鋼絲繩裝好，整個周期較長且勞動強度比較大。為此，急需進行改進。

發明內容

為解決以上現有技術的不足，本發明提出了一種驅動輪和含有該驅動輪的驅動組件和傳動系統。

本發明提出一種驅動輪，包括驅動輪組，驅動輪組包括：驅動輪軸、驅動輪下輪、輪襯和驅動輪上輪，驅動輪軸與驅動輪上輪通過間隙配合套裝并由驅動軸連接螺栓固定連接，驅動輪上輪的輪緣與驅動輪下輪的輪緣之間形成一以驅動輪軸為中心軸的環形夾腔，輪襯設于環形夾腔內，驅動輪下輪與驅動輪上輪通過間隙配合套裝，驅動輪下輪的輪緣、輪襯及與驅動輪上輪的輪緣之間通過驅動輪組合螺栓固定連接，驅動輪上輪上設有貫穿驅動輪上輪的螺孔，螺孔內設置輪襯更換螺栓。

工作原理：拆卸更換輪襯時，松開驅動輪組合螺栓，擰動輪襯更換螺栓使得驅動輪下輪的輪緣與驅動輪上輪的輪緣松開，輪襯松動，取出舊的輪襯并放入新的輪襯；更換完成后，重新擰緊驅動輪組合螺栓。

進一步來說，輪襯由三個120°呈環狀的耐磨件首尾拼接而成。為了便于更換操作，松開驅動輪組合螺栓后，位于驅動輪下輪的輪緣與驅動輪上輪的輪緣之間的輪襯在環形夾腔內處于松動狀態，分別取出三個耐磨件即可，操作簡單、輕松、不費力。

進一步來說，耐磨件的材質為聚氨酯或尼龍。該驅動輪尤其適于在無極鋼絲繩傳動中使用，選用聚氨酯或尼龍材料既可以加大驅動輪組與鋼絲繩的摩擦系數，又能避免在驅動中產生靜電，繼而滿足在煤礦井下高瓦斯環境中使用。

本發明還提出一種驅動組件，包括驅動輪以及驅動電機安裝箱、驅動組件安裝座、軸承安裝座、驅動電機、第一軸承、彈性聯軸器、驅動軸、大齒輪、小齒輪、絕對值編碼器；驅動電機安裝于驅動電機安裝箱內，驅動軸一端與驅動電機連接、另一端穿出驅動電機安裝箱后通過彈性聯軸器與驅動輪軸連接，驅動輪軸的上部及下部均安裝有第一軸承，第一軸承固定于軸承安裝座上，軸承安裝座固定設置于驅動電機安裝箱上方，軸承安裝座的上表面與驅動組件安裝座固定連接；驅動輪下輪的底部安裝有與其同軸設置的大齒輪，絕對值編碼器固定設置于驅動輪下輪的下方且絕對值編碼器頂部安裝有與大齒輪嚙合的小齒輪，大齒輪與小齒輪嚙合傳遞給絕對值編碼器用以記錄驅動輪組的轉動圈數，從而實現鋼絲繩行走位置的精準定位。