[發明專利]一種用于汽車發動機安裝的減震降噪組件

在審

• 申請號: 202211062135.1
• 申請日: 2022-09-01
• 公開（公告）號: CN115123355A
• 公開（公告）日: 2022-09-30
• 發明（設計）人: 寧強;葉信豹
• 申請（專利權）人: 江蘇諾菲特汽車部件有限公司
• 主分類號: B62B3/00
• 分類號: B62B3/00;B62B5/00;F16F15/067
• 代理公司: 深圳天融專利代理事務所(普通合伙) 44628
• 代理人: 程華

本發明屬于減震緩沖技術領域，具體公開了一種用于汽車發動機安裝的減震降噪組件，包括安裝座，所述安裝座的內側底部設置有用于降低發動機在移動安裝的過程中受到震動的幅度的減震機構，所述安裝座的內側內壁設置有避免發動機在受到減震機構緩沖的作用下側移的四組限位機構，所述安裝座的上端固定設置有支撐框架，所述支撐框架的前端安裝有升降機，所述支撐框架的前端靠近升降機的一側固定設置有滑軌。本發明通過減震機構、四組限位機構之間的配合可以對汽車發動機進行減震作用，且使汽車發動機在安裝時保持平穩狀態。

技術領域

本發明屬于減震緩沖技術領域，具體公開了一種用于汽車發動機安裝的減震降噪組件。

背景技術

汽車發動機需要通過吊裝安裝機構安裝于車體內，而吊裝安裝機構一般包括吊裝支架和底座結構，底座結構的作用主要是用于放置汽車發動機，從而將汽車發動機移動到汽車發動機安裝區域，并且通過吊裝安裝機構吊起汽車發動機，從而將汽車發動機安裝到汽車內；

以往的汽車發動機吊裝安裝機構，在進行安裝汽車發動機時，由于汽車發動機放置在底座結構上，從而工人在移動吊裝安裝機構經過不平整路面時，使得汽車發動機在底座結構上發生晃動，同時導致汽車發動機發生左右晃動，從而導致汽車發動機撞到底座結構上，故而使得對汽車發動機造成損害。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種用于汽車發動機安裝的減震降噪組件。

為達到以上目的，本發明提供了一種用于汽車發動機安裝的減震降噪組件，包括安裝座，所述安裝座的內側底部設置有用于降低發動機在移動安裝的過程中受到震動的幅度的減震機構，所述安裝座的內側內壁設置有避免發動機在受到減震機構緩沖的作用下側移的四組限位機構，所述安裝座的上端固定設置有支撐框架，所述支撐框架的前端安裝有升降機，所述支撐框架的前端靠近升降機的一側固定設置有滑軌。

在上述技術方案中，優選的，所述減震機構包括固定設置在安裝座內側底部的固定板，所述固定板的上端固定設置有限位側板，所述固定板的上端靠近限位側板的一側設置有緩沖部，所述緩沖部包括固定設置在固定板上端靠近限位側板一側的支撐架，所述支撐架的內側固定設置有支撐桿，所述支撐桿的外側靠近支撐架的前側活動設置有調節架，所述調節架的內部活動設置有調節桿，所述調節桿的外側活動設置有支撐座，所述固定板的上端靠近支撐架的一側固定設置有固定架。

在上述技術方案中，優選的，所述固定架的內側固定設置有固定桿，所述固定桿的外側靠近固定架的前側活動設置有控制架，所述控制架的內部活動設置有調控桿，所述調控桿延伸至支撐座的內部，所述調控桿與支撐座之間活動連接，所述支撐桿的外側靠近支撐架的后側活動設置有連接環。

在上述技術方案中，優選的，所述連接環的一端固定設置有調控板，所述調控板的另一端固定設置有伸縮桿，所述伸縮桿的外側活動設置有主彈簧，所述伸縮桿的另一側固定設置有調節板，所述調節板的另一側固定設置有調節環，所述支撐座的上端固定設置有支撐板。

在上述技術方案中，優選的，所述支撐板的下端靠近支撐座的一側固定設置有限制側板，所述主彈簧的一端與調控板的另一端靠近伸縮桿的外側固定連接，所述主彈簧的另一端與調節板的一端靠近伸縮桿的外側固定連接，所述調節環的外側與調控桿的外側靠近支撐座的一側活動連接。

在上述技術方案中，優選的，所述限位機構包括固定設置在安裝座內側內壁的限制架，所述限制架的一端固定設置有安裝板，所述安裝板的外側活動設置有安裝架，所述安裝板的內部活動設置有安裝軸，所述安裝架的后端固定設置有推動板，所述限制架的內側內壁開設有滑動槽，所述限制架的內側底部設置有控制部。

在上述技術方案中，優選的，所述控制部包括滑動設置在限制架內側底部的移動板，所述移動板的后端固定設置有副彈簧，所述滑動槽的內側滑動設置有滑動塊，所述滑動塊的一端固定設置有齒輪板，所述齒輪板的另一端嚙合設置有齒輪軸，所述齒輪軸的內部固定設置有限制軸，所述限制軸貫穿限制架的內部，所述限制軸與限制架之間活動連接，所述推動板的一端固定設置有連動架。