[發(fā)明專利]車燈控制方法、車燈控制裝置和車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202211062008.1
• 申請日: 2022-08-31
• 公開（公告）號: CN115320487A
• 公開（公告）日: 2022-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張海參;劉傲然;王力
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/02
• 分類號: B60Q1/02;B60Q1/08
• 代理公司: 北京景聞知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11742
• 代理人: 盧春燕

1.一種車燈控制方法，其特征在于，所述車燈包括主燈、遮擋在所述主燈前方的可開合的遮擋結(jié)構(gòu)以及驅(qū)動所述遮擋結(jié)構(gòu)開合的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，所述遮擋結(jié)構(gòu)包括多個可獨立伸縮的扇葉，當(dāng)多個所述扇葉均伸出或縮回時，完全遮擋或完全不遮擋所述主燈，所述方法包括以下步驟：

獲取車輛所處的模式信息；

當(dāng)獲取到所述車輛處于目標模式時，確定用戶與車輛的相對移動位置；

根據(jù)所述相對移動位置控制多個所述扇葉中的一個或多個進行動作。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈控制方法，其特征在于，根據(jù)所述相對移動位置控制所述多個扇葉中的一個或多個進行動作，包括：

根據(jù)所述相對移動位置確定用戶的移動方向；

根據(jù)所述移動方向確定多個扇葉中的目標扇葉，所述目標扇葉為一個或多個；

控制所述目標扇葉縮回。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈控制方法，其特征在于，預(yù)先標定得到不同移動方向與不同目標扇葉的對應(yīng)關(guān)系。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈控制方法，其特征在于，所述目標扇葉為與所述用戶移動方向同側(cè)的一個或多個扇葉。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車燈控制方法，其特征在于，所述目標模式包括迎賓模式或伴我回家模式。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車燈控制方法，其特征在于，當(dāng)所述車輛處于所述迎賓模式，且控制所述目標扇葉縮回之后，還包括：

當(dāng)檢測到車輛上電且車門關(guān)閉時，控制所有扇葉縮回。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車燈控制方法，其特征在于，當(dāng)所述車輛處于所述伴我回家模式，且控制所述目標扇葉縮回之后，還包括：

當(dāng)檢測到用戶下車且車門關(guān)閉時，延時預(yù)設(shè)時間之后，控制所有扇葉伸出。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈控制方法，其特征在于，通過圖像采集模塊確定用戶與車輛的相對移動位置。

9.一種車燈控制裝置，其特征在于，所述車燈包括主燈、遮擋在所述主燈前方的可開合的遮擋結(jié)構(gòu)以及驅(qū)動所述遮擋結(jié)構(gòu)開合的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，所述裝置包括：

獲取模塊，用于獲取車輛所處的模式信息；

確定模塊，用于當(dāng)所述獲取模塊獲取到所述車輛處于目標模式時，確定用戶與車輛的相對移動位置；

控制模塊，用于根據(jù)所述相對移動位置控制多個所述扇葉中的一個或多個進行動作。

10.一種車輛，其特征在于，包括：

車輛本體；

設(shè)置在所述車輛本體上的車燈，所述車燈包括主燈、遮擋在所述主燈前方的可開合的遮擋結(jié)構(gòu)以及驅(qū)動所述遮擋結(jié)構(gòu)開合的驅(qū)動結(jié)構(gòu)；以及

如權(quán)利要求9所述的車燈控制裝置。