[發明專利]一種車輛行駛制動失效用輔助剎車裝置

有效

• 申請號: 202211060974.X
• 申請日: 2022-08-31
• 公開（公告）號: CN115195688B
• 公開（公告）日: 2023-10-20
• 發明（設計）人: 陳京哲;陳光標
• 申請（專利權）人: 杭州云起物聯科技有限公司
• 主分類號: B60T17/18
• 分類號: B60T17/18;B60T1/06
• 代理公司: 杭州中港知識產權代理有限公司 33353
• 代理人: 鄭文濤

本發明涉及汽車制動技術領域，且公開了一種車輛行駛制動失效用輔助剎車裝置，解決了現有汽車沒有設置輔助剎車裝置的問題，其包括安裝軸、車輪固定螺栓、剎車盤和剎車片，所述車輪固定螺栓和剎車盤均固定安裝在安裝軸的兩端部，剎車片安裝在剎車盤的上部，安裝軸的兩側均固定安裝有固定圓盤，且安裝軸兩端的兩側邊均設有第一固定條和第二固定條，第一固定條的中部和第二固定條的底部均安裝有第一輔助剎車組件，兩個第一輔助剎車組件均位于與固定圓盤的一側，安裝軸的兩端均安裝有傳動部件；本車輛行駛制動失效用輔助剎車裝置能夠有效的對汽車進行制動，使汽車剎車失靈之后，通過該輔助剎車裝置能夠穩定有效的對汽車進行制動。

技術領域

本發明屬于汽車制動技術領域，具體為一種車輛行駛制動失效用輔助剎車裝置。

背景技術

車輛制動裝置是指對汽車車輪施加一定的力，從而對車輪進行一定程度的強制制動，使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行減速甚至停車。

傳統的車輛制動裝置是由剎車盤以及剎車片組成，該車輛制動裝置在進行制動時，是通過剎車片卡緊剎車盤，通過摩擦力對車輛進行制動；當在長下坡路段時，長時間的踩剎車極易導致剎車盤溫度上升，導致剎車裝置失靈，進而使車輛無法進行制動，導致車輛失控造成事故，然而現有汽車沒有設置輔助剎車裝置，當剎車失靈之后無法保證車輛的安全行駛，因此，針對目前的狀況，現需設計一種車輛行駛制動失效用輔助剎車裝置。

發明內容

針對上述情況，為克服現有技術的缺陷，本發明提供一種車輛行駛制動失效用輔助剎車裝置，有效的解決了現有汽車沒有設置輔助剎車裝置的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種車輛行駛制動失效用輔助剎車裝置，包括安裝軸、車輪固定螺栓、剎車盤和剎車片，所述車輪固定螺栓和剎車盤均固定安裝在安裝軸的兩端部，剎車片安裝在剎車盤的上部，安裝軸的兩側均固定安裝有固定圓盤，且安裝軸兩端的兩側邊均設有第一固定條和第二固定條，第一固定條的中部和第二固定條的底部均安裝有第一輔助剎車組件，兩個第一輔助剎車組件均位于與固定圓盤的一側，安裝軸的兩端均安裝有傳動部件，傳動部件的中部均與兩個第一輔助剎車組件連接，傳動部件的一端與第二固定條的上部之間安裝有第一復位器，第二固定條一側的底部安裝有兩個第二輔助剎車組件，兩個第二輔助剎車組件均位于與固定圓盤的另一側，第一固定條一側的底部安裝有聯動組件，聯動組件頂部的兩端分別與兩個第二輔助剎車組件的一端連接，第一固定條的一側設有第一轉軸和第二轉軸，第一轉軸與傳動部件連接，第二轉軸與聯動組件連接，且第一轉軸和第二轉軸傳動連接；

兩個第一輔助剎車組件均包括弧形件一，兩個弧形件一的外弧面均固定安裝有弧形摩擦塊一，兩個弧形件一的一端均固定連接有連接塊一，兩個連接塊一分別與第一固定條和第二固定條轉動連接，固定圓盤的一側開設有圈槽，兩個弧形摩擦塊一均位于圈槽的內部，能夠有效的進行摩擦而達到減速的作用。

優選的，所述傳動部件均包括套圈，套圈套接在安裝軸的表面，套圈的表面對稱固定安裝有撥動桿和連接桿，且套圈的表面對稱固定安裝有兩個連接塊二，兩個連接塊二分別與兩個弧形件一的內弧面之間轉動連接有拉動塊，從而能夠有效的對第一輔助剎車組件進行調節操作。

優選的，所述第一轉軸的兩側均固定安裝有橢圓調節塊一，橢圓調節塊一與撥動桿的底部接觸，從而能夠有效的進行調節。

優選的，所述第一復位器包括套管，套管轉動安裝在第二固定條的上部，且套管的內部插接有插桿，插桿的底部與連接桿的一端轉動連接，套管的內部安裝有滑塊，插桿的頂部與滑塊的一端固定，且插桿位于套管內部的表面安裝有第一彈簧，從而使第一輔助剎車組件和傳動部件能夠有效的進行復位，保證了制動的有效性和持續性。

優選的，所述固定圓盤的另一側設有摩擦圈，兩個第二輔助剎車組件均包括弧形摩擦塊二，兩個弧形摩擦塊二的外弧面均安裝有弧形連接塊，兩個弧形連接塊的外弧面均安裝有彎曲連桿，兩個彎曲連桿的一端均第二固定條的底部轉動可連接，且兩個弧形摩擦塊二的內弧面均與摩擦圈的表面活動接觸，能夠有效的進行摩擦而達到減速的作用。